Es braucht echt nicht viel,
Nein, nur das Richtige. 
Der Freu-Thread
-
-
1. Klettertag des Jahres auf Arbeit. Um mal wieder bisschen gute Stimmung zu verbreiten.
-
Am Montag bei schönstem Sonnenwetter die erste Fahrt mit dem Cabrio unternommen. Das neue Motoröl mal in die Kolben einmassiert.
-
Wir hatten vor zwei Wochen Steigen & Retten (vertikale Strukturen), und gestern nochmal Steigen & Retten (Behälter).
Wir haben aber keine Behälter - nur Signalbrücken. Und da gibt's bisher kein Rettungskonzept, außer "rufen wir ma die Feuerwehr, ma gucken was die sagen"
Kurzum: Der Unterricht gestern war für taube Nüsse, da wir keinerlei Rettungsgerät/Material für die Rettung aus Behältern haben
BTW: Darf ich fragen, was Du für nen Gurt hast? Hatte bis letztes Jahr nen Skylotec ARG50 - bestes Teil ever! Aber leider ausgesondert wegen Alter. Jetzt bestellen die den Leuten nen Petzl irgendwas. Das Teil ist Horror für mich. Passt nicht richtig, und wenn ich den für meine Inspektionen nutze und im Arbeitsseil hänge, hab ich um die Hüfte rum blaue Flecken, weil der Gurt eben nicht richtig sitzt und sich mir ins Fleisch schneidet.
-
sturmtiger nutze den Edelrid Flex Pro Plus. Extrem leicht und sitzt gut. Von Skylotec bin ich immer enttäuscht gewesen, da sich der Gurt beim steigen jedesmal gelockert hat. Ist sogar ein bekannter Herstellerfehler. Auserdem Bock schwer das Ding.
Bei uns gibts jetzt „schachtrettung“Dafür benötigt man: Schulung fürs Gasmessgerät, Schulung fürs retten aus Schächten und Schulung fürs freimessen mit dem gasmessgerät.
Was macht unsere Firma? Ich habe die Schulung für die schachtrettung, ein anderer Kollege wurde zum freimessen geschickt und der 3. Kollege darf das Gerät benutzen.
Mehr muss ich dazu glaube nicht sagen. -
Genau! Schachtrettung war's!
Spoiler anzeigen
Das einzige, wo das zum Tragen kommen könnte wären halt Signalbrücken (wo es kein Rettungskonzept, und vom Lehrgang her auch keinerlei Möglichkeiten, gibt), und unsere Talbremsen für den Ablaufbetrieb. Da haben wir tatsächlich entsprechende Messgeräte (CO2), weil in nem anderen Beritt vor Längerem jemand drin umgefallen ist, der nächste wollte retten, und lag dann auch drin. Zum Freimessen ist bei uns aber niemand geschult.
Rettungsmaterial wie Dreibein, Seilzug o.Ä. ist garnicht vorhanden.Und ja - der Skylotec hatte auch Schattenseiten. Aber von der Passform/Bequemlichkeit war der für mich perfekt. Um WELTEN besser als der Petzl. Der Petzl ist aber auch ne andere Preisklasse wie der alte Skylotec. Da werd ich aber nochmal einhaken. In der DGUV gibt's ein Ergonomie-Gebot. Kann ja nicht sein, dass man sich bei normaler Nutzung der PSA selbst verletzt.
Aber zum eigentlichen Thema: Sehr schöne Aussicht!
Meine Masten sind i.d.R. aber nicht höher wie 10m über S.O. Bei mehr würde mein Magen aber glaub ich auch nicht mitspielen -
Bei Bedarf hab ich Bilder und Videos vom 65m. Das ist unser höchster.
-
Heute kam die Meldung, dass die Produktion meines GR Yaris gestartet ist. Die Vorfreude steigt!
-
Den Karren heute wieder aus dem Schlamm gezogen.
Aber ich bin mir sicher, es wird der Tag kommen an dem ich auflade, versuche loszufahren und die Hälfte wieder ablade.
-
TheMrJoneS1 der neue mit 280ps? Oder noch das vorfacelift
-
Bimmerlove das Facelift gibt es noch nicht und wird auch erst irgendwann kommen.
Zum Glück gefällt es mir auch nicht und ich freue mich einen der letzten Originalen zu kriegen
-
Unser LG Waschtrockner hatte seit längerem Probleme mit dem trocknen. Nachdem ich nun die leicht schmantige Siphon mit Rücklaufventil sauber hatte ging es trotzdem nicht, bis heute. Heute hab ich den WT auseinander gebaut und den Kondensator bzw die Zuluft / Abluft Kanäle frei gemacht. Unfassbar, dass sowas gemacht werden muss, aber nun läuft er wieder.
-
Vor ein paar Tagen war die Verwandtschaft von meinem Nachbarn bei mir - Fahren einen fast baugleichen XC90 wie meiner.
Vor Weihnachten hatte ich schonmal kurz drüber geschaut, weil der den üblichen Fehler hatte -> Hebel vom Stellmotor zu den Drallklappen abgefallen.
Nun war der Wagen wieder im Notlauf, und die sind zu Volvo um da für ~100€ Diagnosekosten die Aussage zu kriegen "Der Turbolader muss neu". Keine Fehlerliste, kein garnix. Der Stellmotor der VTG-Verstellung wäre hinüber, und den gibts nicht einzeln (bei Volvo).Kurzum: Vorbeikommen, und an die Vida:
Tatsächlich war ein Fehlercode für die VTG-Verstellung hinterlegt (sowie ne Schubkarrenladung anderer Fehler - der Wagen wird primär "gefahren"
... VDD undicht, Service-Meldung, Glühkerzen fast alle im Fehlerspeicher - ist nicht mein Wagen, aber habe das ganze natürlich angemerkt und einen Tipp als "Serviceplan" mitgegeben). Fehler gelöscht, und versucht den Stellmotor mit der VIDA anszusteuern. Fehlanzeige. Gut, das ist bei meinem auch schonmal, dass irgendein Befehl vom Auto einfach nicht ausgeführt wird.Also den Besitzer auf Probefahrt geschickt, er soll den Wagen bitte mal nen Berg hochscheuchen. Läuft. Leistung da, keine Meldung diesbezüglich mehr.
Da ich mich zeitlich nicht um den Wagen kümmern kann, hab ich den Besitzern dann aufgetragen - falls der Fehler wieder kommt - erstmal das Ladeluftsystem checken zu lassen. Der Resonator ist deutlich häufiger kaputt, als ein Lader (oder der VTG-Stellmotor) beim D5, daher war das erstmal mein Hauptverdächtiger. Ein kleines Ladeluftleck juckt den D5 nicht sofort, erst wenn es längere Zeit unter Last ansteht. Nichtsdestotrotz hab ich denen noch den Tipp gegeben, mal bei STK-Turbotechnik zu schauen (sind bei uns um die Ecke), FALLS der Stellmotor wirklich hinüber sein sollte. Volvo wollte ~3k für die Reparatur, eine freie Werkstatt nur für den Einbau ~1,5k (sogar mehr als Volvo!).
Nun, darum hier im "Freu"-Thread:
Gestern klingelte mein Handy, und die Frau vom Besitzer war dran. Auto läuft wieder. Und die wollten sich einfach nur bedanken.
Es war wohl tatsächlich der VTG-Stellmotor hinüber, den es bei STK aber einzeln gab. Von denen hamse dann direkt auch noch nen Tipp für ne Werkstatt bekommen (auch in Wohnortnähe), und so hat das Ganze in Summe ~500€ gekostet.Das freut mich sehr, denn die waren schon am überlegen den XC90 abzustoßen...
-
Klopfer sieht aus wie bei einem Diesel mit AGR
-
Neue chargepipe und neue Zylinder heute eingebaut.
Sorry mein Fehler *Zündkerzen.
-
was genau bringt ein Chargepipe-Tausch ? sind die OEM-Leitungen nicht gut genug oder bei Dir defekt ?
-
Sooooo ein schönes sonniges Wochende gehabt, mit viel
+ 
und heute sogar zum ersten mal 
+ aktives Vitamin D tanken 
. -
Größerer Querschnitt? Beim SLK damals gab es jedenfalls EINIGE Flaschenhälse...
-
Heute waren wir nach einigen Jahrzehnten mal wieder in Mulhouse im Automobilmuseum Schlumpf. Viele schöne Autowagen mit sehr viel Hubraum und sehr großen Ölwannen.
Die letzte "Ente", ein "downsize" R4, zwei Bugatti Royale (*), Citroën SM, Aston Martin Lagonda, u.v.m. Tatsächlich standen auch zwei Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern in dern Hallen, die man gegen einen kleinen Obolus starten darf oder mehr.
(*)man beachte den genialen mechanischen Stoßdämpfer
-
Da mir das Saisonkennzeichen auf die Nerven ging, wird das Auto am Mittwoch für das ganze Jahr angemeldet, kann ich dann wieder meinen schönen 6 Zylinder fahren.
