Die zweite Analyse mit dem SHU AV-L. Im direkten Vergleich erkennt man deutlich den Einfluß des Restöls des vorigen Intervalls - beim Ölwechsel verbleiben gut 0,7 Liter im Ölkühler.
Ansonsten bin ich recht angetan. Der Verschleiß ist für ein Winterintervall echt ok (vergleichbar wäre das Intervall mit dem Aral Super Tronic 0w-40), und das Öl selbst scheint sehr stabil zu sein.
Wenn etwas das Intervall begrenzt, dann wohl der Kraftstoffeintrag.
Zum Vergleich die vorigen Analysen:
M1 "new life", 551Mm: Mobil1 New Life, Intervall 8667km im Saab 900 turbo (B202L)
Aral super tronic 0w-40, 572Mm: Aral Super Tronic 0w-40, Intervall 10552km im Saab 900 turbo (B202L)
Shell Helix Ultra 0w-40, 591Mm: Shell Helix Ultra 0w-40 im Saab 900 turbo (B202L)
Shell Helix Ultra 0w-40, 601Mm: Shell Helix Ultra 0w-40 im Saab 900 turbo (B202L)
Shell AV-L, 611Mm: Shell Helix Ultra Professional 0w-30 AV-L im SAAB 900 turbo 16 (B202L) - 9494km