@Oiler
Hast du einen Beratungsthread hier, wo man mehr über die Art des Einsatzes nachlesen kann? Also ob der Wagen eher gediegen oder flott gefahren wird und so...
Es gibt eine Beratungsthread zur Ölauswahl für den Boliden... Und ja, bei freier Bahn wird auch mal draufgetreten, zum Lösen der Verkokungen... 
Ich habe eine Bitte an alle, die ein undichtes Gebinde bekommen haben oder sonstige Probleme mit Gebinde (z.B. isaucheinname), schicke mit bitte ein Foto von der Unterseite und/oder die Chargennummer (aufgedruckt neben Abfülldatum).
Aber gerne doch...
Charge 19100449 vom 15.04.19
Ölprobe erfolgte nach gefahrenen 14.276 km mit Ravenol VST 5W-40, schwerpunktmäßig Landstraße/BAB. Das Öl ist freigegeben nach VW-502.00 im Festintervall 1J/15.000km.
Frischöl-Analyse hier: Ravenol VollSynth Turbo VST 5w-40
und hier für USVO: Ravenol Vollsynth Turbo VST 5w-40 USVO
Vorherige Analyse hier. Die erste zwei Intervalle waren Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30, danach 2x Ravenol VST.
Quelle: Ravenol-Shop.de, Abfüllungen 22.03.18 (4x 1Lit) und 06.07.18 (1x 5Lit)
Cuvée zwischen Ravenol Turbo VST 5W-40 und Ravenol Turbo VST 5W-40 USVO wahrscheinlich, da in Umstellungszeit gekauft (4L/5L) 
, siehe Wolfram + Molybdän...
Schwarze Analyse bei OELCHECK:
Meinungen dazu? Die Diskussion ist eröffnet 
Hab mich durch so ziemlich alle 5w40 Datenblätter gewühlt und kann sagen...
Die Komposition des RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 USVO wurde seit Einführung wohl verändert.
Weiß jemand noch den Zeitpunkt, ab wann die aktuelle Komposition ausgeliefert wurde?
Thx...
Nabend,
habe wohl aus der Übergangszeit VST-ohne zu VST-mit-USVO mangels damaliger Kenntnis eine Mischung eingefüllt, 5 Lit VST-mit-USVO und knapp 4 Lit VST-ohne.
Da kann man sich IMHO die ganze Ölauswahl, das Abwägen und die Ölanalysen auch sparen...
Was ist von so einer Mischung zu halten? Kann da auch bei forcierter Gangart und einem echten Boliden was passieren?
Bei VST verkaufen wir im ravenol-shop schon seit mehreren Monaten die neue Rezeptur. ..... So, dass aus 2-3 Monaten Übergangszeit es jetzt 9 Monaten geworden sind. Trotzdem sind wir bei der neuen Rezeptur geblieben. Das ist auch der Grund wieso einige Analysen Molybdän zeigen. Der ist in neuer Rezeptur enthalten.Also @survivor_rgbg, du hast schon die USVO bekommen, obwohl es noch nicht drauf steht
Also alle Analysen zu VST, was in der letzten 9 Monaten in ravenol-shop gekauft wurde, werden weiterhin aktuell bleiben.
Hmmm, jetzt bin ich wirklich verwirrt...
Habe im August 2018 VST 5W-40 bei Vitali gekauft:
5l-Kanister mit Abfülldatum 06.07.18
1l-Dosen mit Abfülldatum 22.03.18
Auskunft auf Nachfrage: "Ist kein USVO".
Habe ich jetzt eine Mixtur VST-alt und VST-neu mit USVO im Motor?
Vitali @ravenol-shop.de, da bräuchte ich bitte mal 'ne Info zu...
Danke für die Analyse, klasse Ergebnis!
Es ist schon erstaunlich, wie sehr sich ein und dasselbe Öl VST 5W-40 in der Analyse unterscheidet (Additive!), vgl. Ravenol VST 5W-40 - Audi RS6perf (4G) - 9.000 Km ...
Dein Öl stammt aus 4/2018, das im genannten Thread aus 1-2/2018. Und wie sieht das jetzt gekaufte aus?
Die Frage ist auch von wann das Gebinde ist und wo wurde Bestellt.
Wird die Maximalleistung oft abgerufen ?
Quelle/ Alter =>siehe Post 1: Ravenol-Shop.de, Abfüllungen 20.1.18 (1Lit) und 14.2.18 (5Lit)
Maximalleistung: Nunja, es ist halt ein eher sportlicher Wagen, wenn die Bahn mal frei ist... Aber wo kann man solchen Boliden noch wirklich freien Lauf lassen 
@Oiler bist du in der Einlaufphase schonend gefahren, oder ganz normal, wie immer, kannst du bitte Fahrprofil beschreiben?
Soft bis 1000 km, dann Ölwechsel, dann gesteigert bis 4000 km, dann gerne auch mal volle Pulle.
Den Ölberatungsthread (was für ein Wortmonster... ) gibt es schon unter:
Audi RS6 Avant Performance C7/4G
Viel Spass... 
Ölprobe erfolgte nach gefahrenen 9.063 km mit Ravenol VST 5W-40,schwerpunktmäßig Landstraße/BAB. Das Öl ist freigegeben nach VW-502.00 im Festintervall 1J/15.000km.
Frischöl-Analyse hier: Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5w-40
Ravenol-Datenblatt hier: https://www.ravenol.de/produkte/verwe…-sae-5w-40.html
Quelle: Ravenol-Shop.de, Abfüllungen 20.1.18 (1Lit) und 14.2.18 (5Lit)
Schwarze Analyse bei OELCHECK:
Und was sagt uns das, auch verglichen mit dem vorherigen Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 nach VW-504.00?
Siehe auch: Verlauf Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 in Audi RS6perf (4G)
Mo passt nicht so wirklich zur Frischölanalyse (128), die 40-Grad-Visko ist deutlich gesunken (82 > 71)!?
@Vitali:
Bestellt man das VST 5W40, erhält man dann ab jetzt das "USVO"?
Thx...
Moin, möchte der Vollständigkeit halber mal auf diesen Thread hinweisen:
Dichtungen/Elastomere - PAO und Ester verträglich ??
Da geht es um denkbare Undichtigkeiten nach dem Umstieg von esterhaltigen Motorölen auf das esterfreie Ravenol VST 5W-40. Keine Ahnung 
, was da dran ist, da sind echte Gurus mit Langzeiterfahrung gefragt...
Sieht gut aus auch der verschleiss für diese laufleistung. Man sieht hier auch das man mit ein midsaps öl auch gute verschleisswerte erzielt.
Hmmm, das gefahrene SHU AV-L 0W30 ist wohl ein LowSAPS-Öl...
Die ideale Motoröltemperatur liegt übrigens wegen der erforderlichen Selbstreinigung und der für die Reibung abgesenkten Viskosität zwischen 100 - 120 Grad.
...Temperaturen unter 100 Grad C sind für einen modernen Motor eher suboptimal !
Und wo liegt die Minimaltemperatur eines Motoröls, bei der alle dem Öl zugefügten Additive 'aktiv' und funktionell sind?
Oelcheck: "Eine Referenzanalyse des Frischöls liegt uns nicht vor."
Angesichts der Tatsache, dass das Ravenol VST 5W-40 hier öfter verwendet wird, sollte wir das mal anleiern!?
Welches Set braucht man dazu?
Uhii, 1:1 Deckung der Spektralanalyse...
Proben vertauscht?
Hmmm, das könnte im Umkehrschluss ja bedeuten, dass Öle nach VW-504.00/507.00 qualitativ deutlichst 'besser' sind als solche nach Vw-502.00, die 'nur' 250 Motorstunden durchhalten müssen...
Das kann ich kaum glauben !?
Ja, nur leider gibt es dann keine weitergehende Diskussion über die Sinnhaftigkeit bzw. die Wirkungsweise speziell des Ncoat-Zusatzes, deshalb dieser Thread hier...
In diversen Threads wird immer wieder das Thema Verkokungen und deren (oft teure) Folgen bei Direkteinspritzern wie z.B. (T)FSI-Benzinmotoren oder Dieseln angesprochen. Minimierend sollen niedriger Ölverbrauch, hochwertige Grundöle, ein niedriger Verdampfungsverlust NOACK und eine gute (Reinigungs-)Additivierung sein.
Kürzlich bin ich auf auf Nclean (Reinigung) und Ncoat.one (Schutz + Prophylaxe) der nach eigenen Angaben 2016 mit einem Industriepreis prämierten deutschen Fa.Norrol gestoßen, ein innerter Ölzusatz, der nach dortiger Aussage "der Problemlöser Nr.1 für Verkokungen und Verunreinigungen in Motoren (Brennraum, Turbo, Ölkreislauf)" sei.
Es handele sich nicht um ein klassisches Öladditiv, das Produkte arbeite innert im Ölkreislauf, durch die fehlende Modifikation des eingebrachten Motoröls ändere sich auch nicht dessen Eigenschaften, kein Einfluss auf die Garantie. Das Fluid 'schwimme im Ölkreislauf mit' und passiere aufgrund der Nanotech-Struktur problemlos den Ölfilter. Mit Nanotech u.a. aus modifiziertem Siliziumoxid (SiO2), Aluminiumoxid (AI2O3) und Plasma behandeltem Graphit (C) würden die Oberflächen 'veredelt', Reibung und Verbrennung optimiert.
Es resultiere wohl ein 'runderer' Motorlauf mit weniger Vibrationen, dazu eine Messung im Audi A3 8V auf der Ncoat-Facebook-Seite.
Weiterhin soll das Produkt auch die Einlassventile erreichen, auch dazu Infos auf deren Facebook-Seite.
Gibt es hierzu Meinungen/ Erfahrungswerte, kennt das jemand oder hat das gar jemand im Gebrauch 
?
Wenn hier subjektive Eindrücke zugelassen sind, dann fallen mir zwei Dinge auf:
- Motor läuft ruhiger
- Motor nimmt besser Gas anDas NCOAT.one wird aktuell mit dem Shell Helix Ultra ECT C2 C§ 0W-30 verwendet. Sonst nutze ich immer das Petronas Syntium 7000 DM in 0W-30. ...
Möchte das Produkt Ncoat.one nochmals hochholen, da es mir kürzlich in einem Audi-Zentrum (!) empfohlen wurde als Reinigung/ Prophylaxe bei Verkokungen beim (T)FSI-Benziner. Zugleich soll es für einen 'runderen' Motorlauf mit weniger Vibrationen sorgen.
Gibt es hier weitere (Langzeit-)Erfahrungen zu?
