Abgeflachtes Lenkrad im A1 meiner Frau verbaut
Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?
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Genial... Passt klasse zum Auto
Sehr guter Geschmack -
Gestern ÖW gemacht.
Natürlich mit Mannol Motor Flush und Zwischenspülung mit Fanfaro LSX JP .
Bei dem Blend A 192 setzt sich das Fuchs mit seinem Rot farblich klar durch.
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Außerdem das Hitzeschutzblech mit Blechtriebschrauben zusätzlich befestigt.
Die original Klemmen sind der Belastung nicht auf Dauer gewachsen was Klappern zur Folge hatte.
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Türkantenschoner angebracht.
Diese Retromodelle mit winzigen Katzenaugen. -
Abgeflachtes Lenkrad im A1 meiner Frau verbaut
Hatte meine Ex-Freundin in ihrem S1 auch, das Lenkrad ist wirklich klasse !
Dazu noch der "kurze" Shortshift aus dem Katalog und der Innenraum ist perfekt.Generell ist der A1/S1 schon ein verdammt geiles Konzept, bin tierisch auf den neuen S1 mit dem 2,0 TFSI UND dem DQ250 kombiniert mit dem "Quattro" gespannt !
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Beim Scenic den linken Gurt der Rückbank erneuert.
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Dq250, quattro und 2,0tfsi??
Ist ja jetzt schon zum scheitern verurteilt. -
Hatte meine Ex-Freundin in ihrem S1 auch, das Lenkrad ist wirklich klasse !
Dazu noch der "kurze" Shortshift aus dem Katalog und der Innenraum ist perfekt.shortshift?
Das muss ich mir mal anschauen!
Danke -
Dq250, quattro und 2,0tfsi??
Ist ja jetzt schon zum scheitern verurteilt.Funktioniert im S3 sowie im Golf R ziemlich gut.
@Fresh_Thing,
Such mal nach "S1 Schaltknauf", mir kam er immer was kürzer vor, als das runde Serienteil. -
Haben die nicht das DQ350 verbaut?
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Haben die nicht das DQ350 verbaut?
Nein, verbaut ist das DQ250.
Man darf allerdings nicht von der Getriebekennung auf die max. NM-Zahl schließen.
Serienmäßig läuft dieses Getriebe in vielen Motoren bei 380NM.
Gibt einige, die es mit ~480NM-500NM ohne Hardware-Eingriffe fahren.Vielleicht bist du gedanklich beim DQ200, das ist das kleine 7G-DKG (Trockenkupplung), das ist mit der Leistung der 1.8 TFSI schon überfordert, weshalb bspw. der A1 mit 1.8T und S-Tronic auf 250NM gelimited ist, während der Handschalter die vollen 320NM bringt.
Das DQ200 war leider der goldene Griff ins Klo... -
Das DQ200 war leider der goldene Griff ins Klo...
Doppelkupplung von VAG ist allgemein nicht so der Burner.
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Hab "heute" - vor dem 8h-Schläfchen - mal nach einer Anleitung aus dem Mazda-Forum testweise das iStop (Start-Stop-Automatik) deaktiviert.
(Für die Mazda-Fahrer ist hier der Link KLICK)
Da das iStop bei geöffneter Motorhaube deaktiviert ist, hat sich einer der Forumskollegen mal an die Suche des Mikroschalters gemacht - und gefunden.
Wenn man diesen etwas anders positioniert (ist nur über eine Schraube am Eck befestigt und somit drehbar) bleibt der Kontakt immer in der "Haube-offen-Stellung" und das iStop greift somit nicht mehr ein.MfG
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Und da geht kein nerviges “Motorhaube offen“-Lämpchen an?
Keine anderen Auswirkungen bekannt?
Das wäre ja fast zu einfach... -
Hab schon erlebt dass sich Autos nicht mehr abschließen lassen wenn die Haube nicht 100% zu ist.
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Bisher keine merkbaren Auswirkungen.
Der Ersteller der Anleitung hat das vor über einem halben Jahr gepostet - und wahrscheinlich seit damals genauso in Verwendung.
Man liest noch von keinen Problemen.MfG
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Gestern die die Differenzierte Sauganlage(Disa) mit einem Reparatursatz von VanoTech repariert. Leider kein Ergebnis, Rasseln bleibt. Im Fehlerspeicher bleibt ebenso der Fehler.. KGE ist in Ordnung, Fehlersuche geht weiter!
Baue bald einen neuen LMM und komplett neue Disa ein, hoffe das funktioniert
Motor: M54B30 BMW -
Ich habe mir damals eine Nachbau Disa Klappe gekauft und war sehr zufrieden. https://www.bandel-online.de/MOTOR/Sonstige…ASABEgJUCvD_BwE
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Hab 30€ mehr bezahlt und mir den von Vaico geholt, ich bin gespannt. Bin mit VanoTech in Verbindung und wir suchen das Problem
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Heute großer Ölwechsel und Reparatur Abend an meiner Frau ihrem A3 1,6Liter Benziner und meinem A4 3,0 TDI...
Bei meinem A4 musste ich erst noch beide Saugrohrklappen Stellmotoren tauschen da diese sporadische Aussetzer hatten und immerwieder die Motorlampe anging. VCDS sei dank wusste ich was zu tun war. Die Klappen selbst sind noch einwandfrei und das nach 335000Km...
Beim A3 hab ich die Xado Motorspülung angewendet und bin dann erstmal noch 85Km gefahren.
Radio aus und genau auf jedes Geräusch geachtet ob sich da irgendwas ändert?!
Ich hatte vor knapp 10000Km ein Ölwechsel mit dem 10W-40 Defender von Mannol gemacht und muß sagen das ich sehr angetan war von der Geräuschkulisse damit.
Zuhause angekommen alles raus, neuen Filter rein und nochmal mit 4,5 Liter Mannol "gespült" und ein paar Kilometer Warm gefahren. Wieder alles raus,wieder neuen Filter rein und dann mit Liquimoly Top Tec 4100 + 300ml Ceratec befüllt.
Beim A4 ähnlicher Vorgang, nur hab ich hier - mehr aus Neugier - die Liquimoly Motorspülung angewendet. Ungefähr 1 Liter Öl abgesaugt und dann 700 ml Motorspülung eingefüllt und 400 ml Öl nachgeschüttet. Das ganze hab ich dann 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen mit dem Ohr über'm Motor... Dann alles raus und mit 6,5 Liter Liquimoly Top Tec 4200 "gespült"...(sind Reste vom vorigen Fahrzeug...) Natürlich auch mit neuem Filter und ner kurzen Probefahrt bis das Öl wieder schön 80 Grad hat. Wieder alles raus,wieder neuen Filter und dann ebenfalls mit dem Liquimoly Top Tec 4100 + 415 ml Ceratec aufgefüllt.
Was soll ich sagen, mein A4 fühlt sich Pudelwohl mit dem 40er Öl und läuft Gefühlsmäßig noch sanfter als vorher mit dem Amsoil 5w30 Euro und dem Xado Öladditiv. Beim A3 meiner Frau muss ich warten bis zum WE das ich wieder damit fahren kann. -