Frischölanalyse: Ravenol RSE 10W-50
Gebrauchtölanalysen: Ravenol RSE 10W-50 - MINI R53 JCW - 5.200 Km
Frischölanalyse: Ravenol RSE 10W-50
Gebrauchtölanalysen: Ravenol RSE 10W-50 - MINI R53 JCW - 5.200 Km
Es gibt ein neues Datenblatt.
Pourpoint | °C | - 54 |
Ist ja auch schon Klasse für 10W50 .
Heute ist das Ergebnis der GÖA gekommen: Ravenol RSE 10W-50 - MINI R53 JCW - 5.200 Km
Ölberatung: MINI R53 JCW
Mir ist aufgefallen, dass im ersten Datenblatt von 2016 noch die API SN und ACEA A3/B4 Specs angegeben wurden. Werden diesen nun nicht mehr erfüllt ?
Auch die Kat-Eignung wurde ab 2017 "gestrichen" !?
Muss ich mir wegen der fehlenden Kat-Eignung Sorgen machen ?
Ideen ?
SA ist mit 1,3% angegeben. Sehe da kein Problem, wenn der Ölverbrauch nicht gerade bei 1L/1.000Km liegt.
ACEA und API wurden wohl wegen der überschrittenen Limits gestrichen.
Hier kannst Du sie einsehen: https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
vielen Dank!
Kann man feststellen welche Limits da wohl überschritten wurden ?
ACEA A3/B4: SA von 1,2% Limit auf die angegeben 1,3%.
API SN: Phosphor max. 800 mg/kg. Um wie viel hier überschritten wird, kann nur eine aktuelle FÖA sagen.
Da brauchst Du Dir aber keinen Kopf machen.
OK, vielen Dank für die Info !
Habe meinen ersten Erfahrungsbericht zu diesem Öl. . .
Schon seit Jahren fahre ich Mobil 5w50 mit besten Erfahrungen in diversen leistungsgesteigerten TDi´s. Ölverbrauch stets vernachlässigbar gering bis kaum messbar, Wechsel alle 10-12.500km.
Nun begann vorige Woche mein Turbo in bestimmten Drehzahlbereiche und vor allem nach dem Kaltstart erste Pfeifgeräusche von sich zu geben, -ergo wird er bald fällig sein- wobei momentan noch die volle Leistung jederzeit abrufbar ist. Um mein Zeitfenster bis zum endgültigen Turbotausch womöglich etwas zu erweitern, habe ich mich nach längerem hin und her für Ravenol RSE 10w50 entschieden.
Und tatsächlich, nach den bisher ersten etwa 100 Kilometern hat sich das Turbopfeifen um 90% reduziert, -eigentlich nur mehr im Leerlauf bei erhöhtem Standgas wirklich wahrnehmbar, in den vorigen bekannten Drehzahlbereichen nur mehr, wenn man bei offenem Fahrerfenster wirklich genau hinhört. Subjektiv kommt mir tatsächlich vor, dass er wirklich williger bzw. "seidiger" hochdreht und weiter, dass die Motorbremswirkung etwas schwächer wurde. Bin weiter sehr gespannt. . .
Grüße aus Wien, 0liver.
Ich fahre das RSE jetzt auch im Kadett C20XE. Ich habe kein blaues Qualmen mehr im Kaltstart. Der Ölverbrauch ist auch wieder rückläufig und habe eine geringere Öltemperatur. Vorheriges Öl war Motul 300V Competition.
Bei Gelegenheit werde ich mal eine FÖA zum RSE initiieren
Du kannst die FÖA für RSE 10/50 initiieren! Ich bin mit 20,- dabei !
Falls es interessiert... RSE 10/50 für 48 Std. bei -20• Celsius glasklar! 👍
Du kannst die FÖA für RSE 10/50 initiieren! Ich bin mit 20,- dabei !
N54B30 würde mich auch an der FÖA beteiligen
Vom RSE habe ich eine 1l-Flasche bestellt. Das 5l-Gebinde möchte ich für die Pfütze nicht anbrechen.
Wenn das Öl da ist, starte ich einen Aufruf - wahrscheinlich kommende Woche.
Bin dabei 👍
Würde mich auch beteiligen, das Öl ist in meiner engeren Auswahl.
Aktuelle FÖA von heute (Abfülldatum 23.10.2020):
ModEDIT-Tequila: Dateianhang gelöscht. Analyse einfach verlinken.