Also habe ich mir eine LiFePO4 Starterbatterie geholt...
Wir haben in der Wohnkabine eine 80Ah LiFePO4 verbaut, aber als Starterbatterie würde ich mir keine einbauen. Das hat zwei Gründe.
1. Temperaturbereich - die LiFePO4 die wir verbaut haben, hat einen Temperaturbereich (Entladung) von -20°C bis +60°C und bei der Ladung von 0°C bis 45°C. Im Sommer kann es im Motorraum durchaus wärmer als 60°C bzw. 45°C werden, was deutlich auf die Lebensdauer geht bzw. das BMS dann einfach keine Ladung mehr ermöglicht. Und bei Kälte sieht es mit dem Nachladen dann auch schlecht aus. Aber wie das Startverhalten bei unsere Wintertour nach Norwegen und Schweden bei -28°C gewesen wäre, wäre schon interessant gewesen.
2. Stromaufnahme - ein Li-Akku zieht (fast) alles an Strom was er kriegen kann und ist in kürzester Zeit weit aufgeladen. Eigentlich ein Vorteil, der aber auch ein Nachteil sein kann wenn die Lichtmaschine überlastet wird. Unsere LiFePO4 hängt an einem Ladewandler mit 18A, mehr Strom bekommt die nicht.
Victron hat da ein interessantes Video dazu: