Ladegeräte & Ladetechnik - eure Erfahrungen & Empfehlungen

Sowas haben wir auch, in klein und in etwas größer. Da drinnen ist einfach ein Trafo und ein Gleichrichter, nix Mikroprozessor.

Der ballert einfach Strom in die Batterie bis sie platzt . Also sowas bitte nicht unbeaufsichtigt über Nacht angeschlossen lassen!

EDIT: Hier noch mal zwei Bilder:

Nachgerüstet haben wir bei den meisten Trafoladegeräten zwei Buchsen (Plus und Minus) für 4 mm Bananenstecker und einen Ein/Aus-Schalter. Damit kann das Ladegerät meistens im Regal stehen bleiben und man ist flexibel bei der Länge und den Klemmen der Batteriekabel. Das alte Kabel mit den Batterieklemmen ist entfernt, bzw. auf Bananenstecker umgerüstet worden.

Hier nochmal das Innenleben. Rechts der Trafo, links der Diodengleichrichter, fertig.

Ich sehe gerade, bei Gelegenheit könnte man nochmal ein Netzanschlusskabel mit PE nachrüsten und die beschädigte Leitung vom Gleichrichter zur Plus-Buchse austauschen...

Ich habe auch seit etlichen Jahren so ein oldschool Einhell, allerdings umschaltbar zwischen automatischer Anpassung und "reinballern". Funktioniert super, ein Mikroprosessor kommt mir daher nicht ins Haus.

Der Strom der fließen kann wird durch die Batterie bestimmt, nicht durch das Ladegerät. Das Ladegerät begrenzt den maximalen Strom, da wird nichts "reingeballert" oder "reingedrückt". Die Batterie nimmt sich was da ist, sofern kein Defekt vorliegt. Um diesen Prozess aber kontrollierter ablaufen zu lassen und die Zellen zu schonen, wird das heutzutage stärker geregelt. Früher hat man einfach den max. Strom begrenzt und dann konnte man eben nicht mit dem Autoladegerät die Motorradbatterie laden, oder zumindest nicht "schonend".

Batterien "sollte" man generell nicht ohne Aufsicht laden, da immer ein defekt am Ladegerät oder an der Batterie beim Laden auftreten kann.

Chromelch Diese alten Trafoladegeräte benutzen wir nur an alten Maschinen oder an abgeklemmten / ausgebauten Batterien bei guter Belüftung. Steuergeräten im Fahrzeug möchte ich das Ladegerät nicht zumuten, wer weiß wie bei den Geräten die Spannung aussieht...

Diese Einhell Lader scheinen mal richtig populär gewesen zu sein, hier haben viele eines, ich habe eines, mein Nachbar hat auch so eines

Zitat von alex_at

auf der vorherigen Seite war von den Niederlanden die Rede - also weder Versand noch Garantie ein großes Problem

Ich weiß ja nicht, woher Du Deine Erkenntnisse hast, ich habe auch nicht gesagt, dass es IMMER Stress geben muss, aber ein Onlinekauf im Ausland hat ggf. andere Modalitäten.

Wenn ich Lavendelhonig in Frankreich bestelle, fallen ab 17€ Porto an, steigt die Menge steigt auch das Porto.

Ein versichertes 2kg-Paket (nur ONLINE) in die Niederlande kostet 13,99 und in der Filiale (5kg) ab 15,99€ also schon "etwas" andere Preise. Ob das Geschäft in den Niederlanden in seinen AGB kostenlosen Rückversand anbietet weiß ich auch nicht, in Deutschland gibt es das.... Am Ende sparst Du so halt 10-20€ und hast ein etwas höheres Risiko - mehr wollte ich nicht sagen.

alles gut - für mich ist der Versand nicht die Dramatik, ich bin es schon gewöhnt, Pakete nach außerhalb AT sind teuer.

Sachengibts Die Batterien sind beim laden immer abgeklemmt.

Dir kann sogar beim Batterieanklemmen Steuergeräte abrauchen

Naja, also in neueren Fahrzeugen mit "Fremdstartpunkten" also "+" und "-" im Motorraum und Batterie tief im Kofferraum verbaut, da baue ich mit einem "modernen" Lader gar nichts aus...

Solange die Spannung im Bereich der vom Spannungsregler erzeugten bleibt raucht da nichts ab.

Die 14,8V die wir für eine CaCa Batterie brauchen sind unproblematisch.

Bei Regenerierungsprogrammen die mit >16V oder gepulster Spannung laden würde die die Batterie mindestens abklemmen, besser ausbauen.

N55 Victron 12/10er „ Go “

N55 ich dachte bei den neueren Modellen ist das Problem gelöst.....

Dachte ich eigentlich auch. N55 s ist ja noch recht aktuell.

Bei meinem, welches viel älter ist, habe ich das Problem... leider!

N55

Versuch mal das Gehäuse zu öffnen, und mit Kontaktreiniger bzw Spray den Schalter ein zu Sprühen.

Der Taster würde sich auch aus Löten lassen, eventuell gibt es im Netz passenden Ersatz.

Weg werfen kann man immer noch.

das Problem ist denke ich der Mikroschalter an sich - bzw. die Betätigung des Folien(?)tasters wenn ich das recht in Erinnerung habe, so war es zumindest bei den früheren Modellen.

Die neueren CTEK's sind vergossen (o.ä.) und nicht mehr verschraubt wie die älteren

N55 war bei meinem mxs10 das selbe.

Hab es dann beim Verkauf des R32 einfach im Auto gelassen

Ich habe fürs Auto ein ctek MXS10, im Wohnwagen das Xenteq lbc 512-10 da ladekennlinie für LifeYpo4 und für den Roller noch ein kleines Absaar EVO 4 Lithium 6/12V, 4A.