Bei TRW hingegen bekomme ich selbst für meinen fast 30 Jahre alten Baby-Benz hochgekohlte Scheiben.
Was ein Grund ist, weshalb ich mich beim Micra Bremsenupgrade nun auch für TRW entscheiden werde.
Bei TRW hingegen bekomme ich selbst für meinen fast 30 Jahre alten Baby-Benz hochgekohlte Scheiben.
Was ein Grund ist, weshalb ich mich beim Micra Bremsenupgrade nun auch für TRW entscheiden werde.
Ich würde Dir dabei empfehlen auch die TRW Bremsbeläge zu verwenden, damit die Kombi passt.
Im Nissanboard hatte ich gelesen, dass Du teils andere Beläge von EBC und/oder glaub Textar im Visier hast.
Genau, habe erst überlegt zu mischen. Aber dann festgestellt, dass es die TRW Beläge ohne die akustische Verschleißanzeige gibt und das finde ich gut, denn die Verschleißanzeige quietscht total ätzend und das auch noch viel zu früh. Das ist Materialverschwendung.
Dass es eventuell Vorteile bringt, wenn man den selben Hersteller nimmt, kommt auch dazu.
Stimmt, da war noch was mit dieser akustischen Verschleißwarnung, davon hattest Du auch geschrieben.
Ist das so, dass die Bremsen dann ab einem bestimmten Verschleiß ständig (gewollt) quietschen beim bremsen?
Darauf hätte ich auch keine Lust. Wenn, sollte sowas elektrisch mit einer Kontrollleuchte im KI umgesetzt sein.
Genau. Am Bremsklotz ist dann ein Blech angebracht, welches zur Reibfläche/Bremsscheibe steht und dann die Bremsscheibe berührt, sobald die Beläge weit genug runter sind.
Ist dann ein lautes, nervig kreischendes Geräusch
Und es ist wie bei so vielen Verschleißanzeigen, dass nur 1 Klotz pro Seite damit ausgestattet ist und man sich die Bremsscheibe also trotzdem kaputt bremsen kann, wenn der jeweils andere Klotz schon weiter runter sein sollte
Dann achte ich lieber vollständig selber auf den Verschleiß und wechsel früh genug, wenn ich die Scheiben noch behalten möchte, als dass ich das Risiko eingehe, auf einer Urlaubsfahrt plötzlich ein ständig laut quietschendes Auto fahren zu müssen
Das Blech kann man auch wegschneiden
Na, das nenne ich mal rustikale Technik. Etwas für den absoluten Puristen.
Denke aber daran, dass Du dann die Beläge auch vom NX100 1.6 passend zu den Scheiben wählst. Da kann es schnell passieren, dass man im Kopf immer beim Micra ist und dann die falschen Teile bestellt.
PS: ich finde es übrigens sehr gut, dass man bei euch im Nissanboard die Bilder wie bei uns ohne Registrierung in groß ansehen kann. Danke an euren Admin, dass er das so handhabt.
@hidden1011 das habe ich in der Vergangenheit schon öfter gemacht.
Sehe es trotzdem als Vorteil, wenn man direkt die Auswahl hat, ob man mit oder ohne kauft (bei TRW gibt es beide Varianten).
@Tequila009 da gebe ich dir Recht. Sowohl wegen der Technik, als auch wegen den Bildern im Nisbo und auch bei der Teilebestellung
Beim Vergleichen der Preise ist mir der Fehler vorhin erst passiert Die Tage war AutoDoc immer an günstigsten und vorhin sah ich, dass es die Bremsen über daparto günstiger gab. Doch leider habe ich bei daparto den Micra ausgewählt
Ist ungewohnt, jetzt eine dritte Schlüsselnummer zu brauchen:
7105 489 = NXi
2125 317 = Micra
7105 488 = 1,6L 100NX
Genau das meine ich.
Da musst Du jetzt gut drauf achten, bei den Bremsen immer die NX100 1.6 Nummer zu nehmen.
Für den Preisvergleich schaue mal hier: Gelistete Vergleichsportale für KFZ-Teile
Neben Daparto gibt es bei den anderen Portalen auch gute Angebote. Da schwanken die Preise vom gleichen Händler je nach Portal.
Eventuell kann mir hier ja jemand helfen. Suche aktuell für das Auto meiner Eltern (Seat Ibiza IV 6J5, 6P1 1.2 TSI 66kW/90PS) Bremsscheiben + Beläge.
Dort findet man nun 3 Verschiedene Größen für das Modell. 256mm ; 288mm ; 312mm... alle mit ihrer eigenen PR-Nummer. Seat ist allerdings so schlau und druckt die PR-Nummern der Bremse nicht auf den Ausdruck. Weiß jemand wie rausbekomme welches Modell verbaut ist ohne auszumessen?
Das Problem kommt mir bekannt vor. Bei unserem Ibiza (6L) war es genauso. Das kann man sich dann "ergoogeln". Mit den übrigen Infos (Lockkreis, Mittelloch) kann man dann abgleichen.
Kannst es sonst mal bei https://oil-club.de/www.online-teile.com versuchen. Wenn man dort registriert ist, kann man Teile anhand der Fahrgestellnummer suchen (zumindest bei Nissan).
Normal sucht man im Netz immer nur nach der Schlüsselnummer und die ist nicht immer eindeutig.
Drei verschiedene Größen einfach messen? Bei ca. 3cm Differenz sollte das doch auch ohne Demontage zu ermitteln sein...
256mm ; 288mm ; 312mm
Möglicherweise auch schon an der Felgengröße...
Bei den VAG Bremsen geht über ne 256 mm Scheibe eine 14" Felge.
288 mm - 15 " und ich meine 312 mm geht ab 16".
Gruß Basti
Die PR-Nummern stehen immer auf dem Aufkleber im Serviceheft oder auf dem gleichen Aufkleber im Kofferraum auf dem Bodenbech.
Wie bereits oben erwähnt @Horsty verfährt Seat dort wohl anders als VW selbst. Bei meinem VW Golf 7 stehen die PR Nummern drauf, beim Seat meiner Eltern nicht.
Weil es ein 90PS is würde ich auch mal schwer von der 256er bremse ausgehen.
Sprich 15" Felgen dürften Serie montiert sein.
Wenns größer is dann is die 288er bremse drauf, die 312 is cupra und FR vorbehalten und das siehst du unter 16" Die füllt die komplette Felge aus, so zummindest bei mir auf Winterrädern
Die müssen drauf stehen. Guck nochmal genau oder lad mal ein Foto davon hoch.
Die stehen bei Seat nicht drauf.
Bei ERWIN anmelden, 7€ Netto bezahlen und so kannst du alle Daten und PR Nummern herausbekommen
Weil es ein 90PS is würde ich auch mal schwer von der 256er bremse ausgehen.
Sprich 15" Felgen dürften Serie montiert sein.
14" = 256
15" = 288
16" = 312
17" = 312 mit Festsattel
die 312 is cupra und FR vorbehalten und das siehst du unter 16"
FR ist eine reine Ausstattungslinie, da gibts alles, vom 1.2er TSI bis zum 2.0 TDI. Der FR hatte nie eine 310er/312er Bremse. Selbst der 6J Cupra hatte je nach Option und Baujahr drei verschiedene Bremsen (288, 310/312 sowie 310/312 als Festsattel).
@C.M.: mach mal ein Foto vom Bremssattel vorn, dann kann ich dir weiterhelfen. Je nach Baujahr ist ne 256er oder 288er verbaut.