ah ok. interessant.
Aber was ist mit dem Zink passiert? Neu ZN=1377, alt1: ZN=1368, alt2: ZN=973
Liegt das an der Motorkonstruktion, sprich das ZN wurde aufgebraucht?
Das würde ja in dem Fall bedeuten, dass ein API SN Öl mit ZN=900 neu nach 10.000 auf alt ZN=630 absinken würde...
Shell Helix Ultra 0W-40
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die sind keine zwei Stoffe, sondern Eins:
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Der link zur Altölanalyse im ersten Beitrag ist tot.
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Wurde gerichtet.
Danke für den Hinweis. -
Hallo Leute!
ich habe noch einmal die 2 Proben von User "turbosize" und vom VW 1.8 TSI angeschaut. Laut Frischölanalyse LINK sollte P=1309 und ZN=1377, Bor=88 sein.
Beim 1.8 TSI LINK sind es nach 7350km Laufleistung P=1074 ZN=1368 mg/kg Bor=52.
Die Probe von Turbosize LINK hat nach 10700km Laufleistung P=742 und ZN=973 Bor=52 mg/kg.Woher kommt der drastische Unterschied bei den genutzten Ölen? War das Frischöl ein anderes Öl mit weniger Ausgangsadditiven? Oder verbraucht sich das ZN und P bei Turbosize, da er auch klassische Kipphebel -und somit mehr Materialreibung- hat?
Beste Grüße
Hermannhttps://www.google.de/search?q=Saab+…iw=1344&bih=736
Nix Kipphebel. Tassenstößel. Macht die Sache aber auch nicht besser.
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Hi
Sagt mal, produziert Shell gar kein Helix Ultra 0W40 mehr ?
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Sagt mal, produziert Shell gar kein Helix Ultra 0W40 mehr ?
Wie kommst du darauf?
http://www.shell.de/autofahrer/she…ltra-0w-40.html
Und Bezugsquellen gibt es auch zu genüge.Dass Shell das Öl noch auf seiner offiziellen Homepage bewirbt und es noch viele Bezugsquellen gibt, deutet eindeutig darauf hin, dass es noch produziert wird.
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Ich meine mich sinngemäß zu erinnnern, dass @Andy neulich andeutete, die Probleme mit der Produktion von GTL seien "Schnee von gestern"... sprich es sollte jetzt nach und nach wieder verfügbar sein (auch wenn ich das hier in D in sehr vielen Internetshops ebenso immer noch vermisse... )
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Meine Info ist, dass es derzeit keine Probleme gibt und die Shell Öle wieder verfügbar sind.
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Ja es gibt das SHU0W40 in diversen Shops, aber da sind die Kanister meist älter als ein Jahr und relativ teuer. Was mir noch aufgefallen ist, wenn die ihren Bestand verkauft haben, steht dann in den meisten Shops nicht verfügbar und das bleibt oft so.
Motoröl 100 hat seit fast einem Jahr kein SHU 0W40 im Angebot.Ich werde nächstes Jahr wieder auf Addinol SL0540 zurück wechseln, das bekommt man bei Wectol immer zuverlässig und was noch wichtiger ist, es ist bei Wectol 100% orig. Ware.
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Ja es gibt das SHU0W40 in diversen Shops, aber da sind die Kanister meist älter als ein Jahr und relativ teuer. Was mir noch aufgefallen ist, wenn die ihren Bestand verkauft haben, steht dann in den meisten Shops nicht verfügbar und das bleibt oft so. [...]
ATU kann derzeit das Shell Helix Ultra 0W-40 liefern. Vertrauenswürdige Quelle?
Sucht man VW-502.00, gäbe es auch noch das Shell Helix Ultra 5W-40.
Worin besteht (außer der KaltVisko) der Unterschied? Welches sollte man bevorzugen? -
ATU kann derzeit das Shell Helix Ultra 0W-40 liefern. Vertrauenswürdige Quelle?
Sucht man VW-502.00, gäbe es auch noch das Shell Helix Ultra 5W-40.
Worin besteht (außer der KaltVisko) der Unterschied? Welches sollte man bevorzugen?Kommt drauf an.
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Hmmm, und worauf? *Neugierde*
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Auf den Anwendungszweck und die Anforderungen.
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Na, die schrieb ich doch: Gesucht wird ein gutes Öl nach VW-502.00 (im Festintervall), wobei mir nicht klar ist, ob es zwischen den zwei genannten 0W-40 und 5W40 qualitative Unterschiede z.B. bei Additiven oder Grundölen gibt. GTL finde ich an sich gut.
Derzeit fahre ich Shell Helix Ultra ECT 0W-30 nach VW-504.00 (flexibel), das überfordert zu sein scheint...
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Hallo,
hat von euch einer eine Ahnung, warum es das Shell Öl im Netz nur noch Häppchenweise gibt?Ich meine die bewerben immer noch Pureplus Öle und HX7.... aber die Öle kann man nirgends kaufen.
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Das liegt mutmaßlich an der Katar Krise, da die GTL Anlage dort steht.
Es gibt doch sehr gute Alternativen, jedoch muss man eben etwas mehr ausgeben.
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Also wurde 2017, in Hamburg, noch kein Öl mit Pureplus produziert?
Bin seit es Pureplus gibt, nun überwiegend Shell Öl gefahren,
aber bei dem was Shell nun raushaut, mit Zusatz "I" fallen sie weit hinter die Wettbewerber ab. -
Das liegt mutmaßlich an der Katar Krise, da die GTL Anlage dort steht.
Es gibt doch sehr gute Alternativen, jedoch muss man eben etwas mehr ausgeben.
Wieso muss man mehr ausgeben ?
Wenn man zb. das vollsynthetische Petronas Syntium 7000 0W40 nimmt, kostet bei Delti der 5 Liter Kannister 26,- Euro ( Versandkosten frei) und das SHU 0W40 kam bei Motoroel100 22,- plus 5,95 Versand.
Also kommt man mit dem Petronas sogar günstiger.Gruß
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Ich meinte die Anlage in Quatar sollte ende letzten Jahres gewartet werden.
@OilSucher
Weisst du das aus sicherer Quelle, das die steht?Ich glaub so langsam, nachdem Shell Pureplus auch bei Motorrad und bei Bmw eingeführt hat.... haben die damit schon genug zu tun, oder keine Kapazitäten mehr frei.
Der deutsche Autofahrer der 5l für 20€ will, soll erst mal verzichten...
Dem wird das schlechtere "I" Öl angedreht.
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