BMW 0W30 LL04 - BMW 435xD F36 - 12.000km

Also dein Ergebnis geht deutlich besser.
Ich habe auch einige N57-Analysen hier.

Hast du Seriensoftware? Scheint mir so vom Rußgehalt. Da kann man auf jeden Fall nochmal ansetzen.

Ruß ist Gift für den Motor.

Ansonsten würde ich in erster Linie ggf. auf 10000km runtergehen und mal solche Klassiker wie Ravenol NDT versuchen. Bewirkt wahre Wunder.

Du solltest bei deiner Ölwahl auf jeden Fall etwas "dicker" werden. 5W40, 10W40, 5W50 sind bisher alles Viskositäten, welche im N57 getestet wurden und gute Analysen bringen.

In dem Öl wird noch ein Haufen an Verschleiß aus den LL Intervallen drin sein. So wie ich das lese, war es das erste kurze Intervall nach LL, richtig? ich würde dir raten jetzt mal ein Spülintervall einzulegen, 1000-2000 km. Danach Öl raus, neuen Filter und neues Öl. Das NDT ist eine sehr gute Wahl, wenn du keine Freigabe brauchst. Ansonsten das Ravenol VMO, auch bewährtes Öl in den Motoren und mit LL04 Freigabe

Aus der Praxis kann ich nur sagen, dass viele N47/57-Kunden bei uns NDT, Motul 8100 oder Addinol Premium verfüllt bekommen wollen. (Werkstattverfüllung).

Das RUP hat zwar LL04 und wird auch nicht schlecht sein, doch sehe ich den Anwendungsfall eher bei OPF-Benzinern. P/L gibts da bessere Öle.

Ich selber habe im N57 folgende Öle schon durch:
Mannol Formula PD, NDT, Euro 6 Truck, Rowe Truckstar Multi LA, Addinol Super Racing und aktuell Motul 8100 5W50.

Alles jeweils meist mit AR9100, 9200 oder NanoC5 gemischt.

Die Analysen zu den ganzen Ölen sind hier im OC einsehbar.

Das Addinol Super Racing (obwohl wirklich nicht für DPF geeignet) hat bisher das beste Ergebnis geliefert.

Du siehst es gibt viele Möglichkeiten, welche funktionieren können. PC Duron, Addinol Professional, Castrol Supercar, Ravenol VMO etc. etc.
Es gibt genug Spielwiese für alle

Ich würde mich meinen Vorrednern anschließen. Kurzes Spülintervall und dann auf das Zielöl wechseln.

5w40, 10w40, 5w50 sollten es sein.

Zu empfehlen sind immer die LKW-Öl wie Ravenol NDT oder Duron UHP.

Ich kann dir das Duron UHP E6 ans Herz legen. Dick, wird aber sehr schnell warm für seine Viskositätsklasse und allgemein haben sich die Duron Öle hier P/L-technisch bewährt.

Natürlich sind aber auch Öle wie das Ravenol NDT, Ravenol VMO, Motul 8100 Power 5w40/50, Addinol Premium usw. auch top Kandidaten.

RUP nicht im Diesel

NDT oder halt der P/L Tipp Addinol Premium, ggf das Super Racing

würde mich da voll an Autoro24.de ´s Hinweisen orientieren, dazu Spülungen in kurzen Intervallen

Zitat von Autoro24.de

Ansonsten würde ich in erster Linie ggf. auf 10000km runtergehen und mal solche Klassiker wie Ravenol NDT versuchen. Bewirkt wahre Wunder.

Dieser Empfehlung schließe ich mich an. Zwar nicht billig, aber einfach das beste Öl für Diesel.

Find die Analyse für die Historie top. So sieht das halt aus, wenn im Diesel mit aktiven AGR ein Öl für 12 tkm drin bleibt und zudem vorher LL ohne Spülung gefahren wurde.

Schau mal in meine Signatur, da ist die letzte Analyse von meinem Volvo: 325 tkm nur Longlife (30 tkm) und einmal 12 tkm. Danach für 1000 km gespült mit Mannol Combi-LL + diversen Resten aus der Werkstatt. Die Analyse danach mit DBV 5W-30 ist der Hammer gewesen und der Motor ist gut sauber.

Daher würd ich genau das auch empfehlen! Zum Öl wurde aus meiner Sicht alles gesagt (spülen und dann Zielöl in 5W/10W-40/50). Additiv würd ich persönlich erst mal nicht verwenden sondern erst beim nächsten mal um zu schauen, ob es in Vergleich etwas bringt. Viele berichten aber von guten Erfahrungen mit AR 9100 im Diesel. Also wenn du magst, nur zu!

Schau auch, dass du immer mal premium Diesel tankst und vielleicht Kraftstoff etwas additivierst (AR 6900D, Mannol 9930 usw.)

Nimm erst mal das NDT pur ….

….. solltest Du dann immer noch etwas Neues testen wollen, dann kannst du das AR9200 dazugeben. Leiser und seidiger war Dein Motor sicher noch nie