Frischölanalyse: Mannol Favorit 15W-50
MANNOL Favorit 15W-50
-
-
Frischölanalyse: Manno Favorit 15W-50 - 15w-50 - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe (oil-club.de)
Ich wollte das 15W-50 für einen alten Motor aus 1986 mit knapp 260tkm Laufleistung, welcher nur noch im Frühjahr/Sommer bewegt wird kaufen und einfüllen als Alternative zu den Klassikölen von Rektol, Wagner, Addinol und weitere.
Da wir ja aber von Mannol gern mal überrascht (sowohl positiv als auch negativ) werden, was Viskosität, Viskositätsindex und Additivpaket betrifft, wollte ich in einen historischen Motor kein unbekanntes Öl einfüllen und habe hier eine Probe eingeschickt.
Meine Erwartung:
Passende 15W-50 Viskosität mit einem VI von ~140. Klassisches Additivpaket mit viel ZDDP (~1200...1400ppm) und Kalzium (~3000ppm).
Meine Erwartungen wurden leider nicht erfüllt.
-
Meine Güte..mit der Erwartung eines Öles, das man in klassischere Motoren füllen möchte, API SL...sehr enttäuschend..
Selten so magere Zn/P Werte gesehen bei einem Öl, was nicht explizit als LowSAPS ausgewiesen ist..
-
Viele Dank für die Analyse. Genau für den von dir genannten Einsatzbereich ist mir das Öl in der Vergangenheit aufgefallen.
Merkwürdige Konzentration der Additivbestandteile.
-
Schwefel quasi als Alleinkämpfer habe ich so auch noch nicht gesehen …
-
Schwefelinhalt ist heftig hoch, mineralisch?
-
-
Wenn ich das richtig erkenne deckt eine Anforderung ACEA A3/B3-16 alle anderen mit ab, oder?
Dann liegt es ja nahe das man alle anderen mit drauf schreibt die "mit eingeschlossen sind. -
Es wird von Mannol als teilsynthetisches Öl geführt. Aber der Geruch erinnert mich an preiswertes mineralisches HLP46 Hydrauliköl. Es hat einen sehr starken charakteristischen Geruch, den man von synthetischen Ölen gar nicht mehr kennt. Der geringe VI würde auch dafür sprechen, dass hier maßgeblich mineralische Grundöle verwendet werden.
Das alleine wäre ja erst mal nicht schlecht, weil in meinem Anwendungsfall sowieso 1x pro Saison also alle ca. 1500km gewechselt wird. Nur das sehr sparsame Additivpaket geht nicht in Ordnung.
Das IR Diagramm könnte uns hier mehr Auskunft geben, das könnte ich bei Oelcheck noch mal als Datei anfragen.
-
Nein, das ist gar nicht schlecht, man muss gezielt verwenden
-
was wäre den der gezielte Einsatzbereich? Hatte das Öl auch schon mal im Auge für meinen Ölfresser....
-
Oder ist das Öl doch für "Klassiker" gut geeignet? Schaut mal, was der Test von "Oldtimer-Markt" anzeigt. Schwefel ist bei einigen Ölen ganz schön heftig, dennoch wird eine gute Eignung ausgesprochen.
https://www.oldtimer-markt.de/www/otm/files/2016/12/fuer_jeden_klassiker_das_richtige_oel.pdf
-
gezielte Einsatzbereich
Motor zu reinigen, aber gründlich, ein dickes mineralisches Grundöl hat hochen Solvent-Index
-
Interessant, dass kein Mo in der Analyse auftaucht, laut SDB Organomolybdenum Amide 0,05-0,25%.
War grade vor der Entscheidung 7510 Favorit 15W-50 oder 7902 Racing+Ester 10W-60, dank deiner Analyse wirds nun letzteres (davon gibts leider noch keine). Auf die quantitative Angabe "Zinc salt" im SDB kann man zwar scheinbar nichts geben (0,49-0,98% passt nicht zu den analysierten 500ppm) aber beim 7902 steht etwas mehr drin, und beim Organomolybdenum bleibt die Hoffnung. -
Ich habe dieses Öl neulich bei Amazon für nur 22 € / 5 l gesehen, ich fand es sehr interessant, aber wow, das Additivpaket ist schockierend, ich glaube nicht, dass ich jemals ein vollwertiges API SL-Öl mit einem solchen gesehen habe schwaches Additivpaket.