Mobil 1 ESP X3 0w-40 - Passat 2.0 TDI BiTurbo 2015 240PS - 9853 Km

minimals mehr Diesel im Öl als bei der letzten Analyse - aber insgesamt ist die letzte Analyse deutlich schöner ausgefallen!

Steuerkette?

Andy nein, aber AGR

vorherige Analyse mit 0W30 ist mehr gelaufen und hat weniger Eisenverschleiß. Interessant.

TDIs haben in der Regel Zanhriemen, oder?

Ansonsten seh ich keinen entscheidenden Vorteil vom 0W40...

Kupfer ist von 6 auf 3 runter

Eisen von 33 auf 54 hoch

und das Öl ist fast 4tkm weniger gelaufen. Eisen als auch Kupfer wären nach 4tkm nochmal höher. Das Öl wäre die nächsten 4tkm in einem schlechteren Zustand.

Kupfer ist bei 3 als auch bei 6 im Rahmen. Eisen ist fraglich. Gibt solche und solche Motoren...

Verunreinigung durch Ventildeckelwechsel, da ist natürlich die Frage wie du vorgegangen bist.

Ich hab letzte Jahr eine Analyse gemacht vor und nachdem ich Nockenwelle selber geschliffen und hin und her gewechselt habe etc... und der Unterschied war kaum bemerkbar:

Beitrag

RE: Addinol 5W40 SuperLight 0540 API SN (~2tkm & ~4,4tkm) [Nissan Micra K11 1.0]

nachdem nun doch noch weitere 2,4tkm mit dem Addinol um sind und ich mir immernoch unsicher mit der Ölwahl für den nächsten Wechsel bin UND Blackfriday ansteht, habe ich nochmal eine Probe eingeschickt.

oil-club.de/wcf/index.php?attachment/49434/

Das Addinol hatte bis dahin noch keine wirklich kalten Temperaturen erlebt. (minimum villeicht 8°C oder so)

Es gab viele Spielerein an den Nockenwellen und Wechsel des Steuerkettenspanners. (Nockenwellen selbest geschliffen etc...)

K&N Luftfilter kam im…

LordJunk

20. November 2022 um 21:49

Danke für die Analyse,

im Prinzip ist es alles gut, die Werte sind etwas höher als die Eisen, wenn wir die 10k und Durchschnittsgeschwindigkeit 40km/h gibt es 250hr der Nutzung, jedes Mal, wenn ich sehe, dass das Fallen zwischen 100 und 150hr ist, wo Sie die besten Ergebnisse zu erzielen.

Um auf 250 Stunden zu kommen, und wir tun so, als ob wir eine TOP-Analyse durchführen, müssen die Nutzungsbedingungen besser sein, und wenn es der Fall ist, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit zu niedrig ist, muss sie verkürzt werden, das ist meine persönliche Meinung.

Durchschnittsgeschwindigkeit und Betriebsstunden werden von mir immer mehr beachtet, weil sie der Schlüssel zum Erfolg sind. Auch der Vergleich einer Analyse mit einer anderen sollte beachtet werden.

Wenn Sie uns genauere Angaben zu den Betriebsstunden und der Durchschnittsgeschwindigkeit machen können, können wir bessere Rückschlüsse ziehen.

Es ist schon komisch, aber die Regel, die Kilometer durch die Durchschnittsgeschwindigkeit zu dividieren, ist nicht ganz genau, die Infobox meines Audi sieht das nicht so und diese Berechnungsformel ist völlig falsch, es kann auch etwas Ungefähres sein.

Russ scheint ihm richtig zuzusetzen. Das Öl ist schwarz wie die Nacht.

Würde mich um Russ kümmern dann sollte selbst ein 5W-30 klar gehen

Ich sehe das Shell hier tatsächlich auch vorne. Scheinbar konnte das Mobil seine vermeintlichen Vorteile nicht ausspielen? Oder doch eher ein Benziner-Öl..

Für welches Öl hast du dich jetzt entschieden?

Interessante Analyse. Nur Fe ist sehr schlecht, die anderen Werte sind eigentlich sehr gut. Ich tippe mal auf Ventiltrieb als Ursache für Fe. Die Nocken sehen allerdings auf dem Bild für mich nicht eingelaufen aus (soweit man es erkennen kann). Also sind die hohen Fe Werte etwas unerklärlich.

Graugusszylinderbuchsen als Ursache für Fe-Gehalt?

Dann sollte eigentlich Al auch höher sein.

Wäre mir neu dass Grauguss Aluminium in nennenswerten Konzentrationen enthält.

Eisenspäne vom Zylinderabrieb müßten auch den Kolbenabrieb erhöhen (Schmirgelwirkung). Kolben ist aus eine Al-Legierung, also müßte in diesem Szenario auch Al höher sein.

So wird es sein - wahrscheinlich sind die Eisenpartikel so groß dass sie Riefen in den Kolben reißen. Ist ja auch immer bei Laufbahnverschleiß zu beobachten.

Das wird eine spannende Analyse mit dem ESP 5w30!

Ich bin überrascht von der schlechten Leistung von x3, ich hatte bessere Ergebnisse erwartet...:(

Die Frage ist ob Öl oder Motor..?

Das X3 ist doch recht identisch zum Vorgänger. Hatte das bei Kurzstreckenanteil im Einsatz umd war mit dem Verschleiß zufrieden. Eher motorseitig undankbar.

Beitrag

Mobil1 ESP 0W40 - BMW N57D30OL 330D 180kW - 10 tkm

oil-club.de/wcf/index.php?attachment/12974/



Hallo und Danke für Infos,



1. Autohersteller, Model, Baujahr: BMW 330d, Baujahr 2009, Automatik



2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung:

BMW N57D30OL 180kW/245PS, Diesel, 2993ccm



3. Öl-Volumen des Motors:

7,4l



4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:

5x / Woche 15km einfach, 2-3x / Woche 30-60km einfach

5. Wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit:

49km/h



6. Geplante Ölwechsel-Intervalle:

10 000km

7. Gesamtlaufleistung:

170tkm, Motorrevision bei…

wasgaufan96

11. November 2018 um 20:06