Zur Veranschaulichung, was ich meine. Neu aus der Verpackung vs. eine Saison gelaufen.
Vermutlich gibt es aber auch je nach Ventilbetätigung andere Nockenoberflächen.
Ich finde den Gedanken nach wie vor schön, das die glänzende Spitze die ZDDP- Triboschicht sichtbar macht 
Man Beweise das Gegenteil 
Das Gegenteil zu beweisen, ist nat. schwer und auch nicht das Ziel.
Bin nur ziemlich sicher, dass es auch glänzt ohne eine Tribo-Schicht, einfach weil die raue Oberfläche an dieser Stelle, wo die Bauteile sich berühren, glatt geschliffen wird.
Interessant wäre es, wenn das komplette Bauteil blank poliert geliefert würde. Dann könnte man nach einem Jahr mal nach einem unterschied sehen.
@EddyF: Natürlich kommt der "Glanz" über die Berührung der Bauteile, die über den kompletten Umlauf erfolgt. Der Spiegelglanz an der Nockenspitze ist aber nochmal anders als an den Rampen.
Kommt auf meinem Bild nicht so gut rum, ich habe irgendwo noch welche von der NW meiner 124er..da kann man es besser sehen.
Sherlock, da ist nix von der Produktion geschliffen.
Einfach Oldschool, Nockenspitze auf Tassenstößen, keine Schlepphebel oder gar Rollenschlepphebel und eine "weni" ZDDP....
https://nockenwellen-umschleifen-service.de/wp-content/uploads/2017/12/72-2.jpg
http://kainzinger.com/images/seriennockenwellenumschleifen2112009_668.jpg
So kenne ich das. Nocken gehärtet, werden überschliffen, erzeugt Chromglanz.
Es gibt aber wohl die Möglichkeit das nach dem Schleifen die Nocken NACHTRÄGLICH gehärtet werden. Warum auch immer man das macht. (?)
Das sieht dann so aus:
https://www.mittelmotor.de/racing/images/stories/virtuemart/product//8,15020%20neu.jpg
Das schleift sich dann vermutlich beim Einfahren blank.
ZDDP hat damit, egal welches Verfahren angewendet wird, nichts zu tun, ich bleibe dabei. Die von mir angeregte Google- oder Youtube Suche hat wohl keiner gemacht, oder?
Ich finde es nach wie vor leicht vermessen, eine geschliffene Oberfläche als "Chromglanz" zu bezeichnen, aber gegen so gewichtige Quellen wie youtube und google komme ich hier freilich mit meinen Erfahrungen von einem "kleinen Krauter" der Nockenwellenbranche, Schleicher 
, nicht an.
Was die ZDDP Tribofilm Thematik angeht, Abschliessend wird das fernab von allem Glauben nur durch eine Materialprobe zu klären sein..Ich habe genug gebrauchte Nockenwellen hier und würde eine zur Verfügung stellen, falls jemand einen kennt der einen kennt dessen Schwager....na ihr wisst schon.
Hier ein Bericht der über die Schichtbildungen.
Den besten "Chromglanz" an den Nockenwellen bzw. Getriebezahnrädern erzeugen Festschmierstoff-Additive.
Es ist doch grundlegend seit Jahrzehnten und auch hier im Forum seit Jahren längst bekannt, dass auf den Nockenwellen eine ZDDP-Schicht aufgebracht wird?!
Was soll man da groß diskutieren?
Fachinfos und Fotos: ZDDP und der Motor läuft wie geschmiert
Ich glaube aber nicht das diese ZDDP Schicht für diesen Chromglanz sorgt. Punkt.
Sonst müssten sich die Nocken bei Verwendung des LM MOS2 Additves ja schwarz verfärben, oder?
Und damit jetzt Themnwechsel...
Ich glaube aber nicht das diese ZDDP Schicht für diesen Chromglanz sorgt. Punkt.
Sonst müssten sich die Nocken bei Verwendung des LM MOS2 Additves ja schwarz verfärben, oder?
Und damit jetzt Themnwechsel...
ich finde die Tonart nicht angebracht, dafür, dass du gerade erst dabei bist.
Was ich nach den ganzen Jahren als Forenmitglied gelernt habe: sehr viele Leute hier haben sehr oft fundiertes Wissen, das sollte man stets im Hinterkopf behalten.
Übrigens kann gerade MoS2 eine schöne und beeindruckende "Politur" ergeben (Nocken, Getriebezahnräder).
Ja, bitte im Ton abrüsten. Wir bleiben gesittet!
Irgendwie stand unser Austausch von Anfang an unter keinem guten Stern, du hast mir vorgeworfen, Fangfragen zu stellen und wenn ich dann Texte und Bilder hochlade, gehe ich deinem Gefühl nach auf dich los...Ja...da kommt auch mir etwas der "Wahn" in den Kopf...aber im ursprünglicheren Sinne 
Am Ende ists ein wenig wie der typische Ölfred in "Fachforen"..So richtig wissen oder beweisen kann mans nicht (oder nicht, das ich wüsste), jeder glaubt so vor sich hin und soll dies auch dürfen, mein ich zumindest, und lass mir meinen ZDDP Weihnachtsmann von dir bestimmt auch nicht madig machen
Sagen wir Mal so, Würde der Ventiltrieb ohne ÖL Laufen, wären die Nockenscpitzen niemals so Blank,
Abgesehen davon, das der Motor nicht weit kommen würde.
Auch ich hatte Schon eine Neue Nockenwelle in der Hand, Mit sichtbarem Schliffbild, von Chromglanz keine Spur.
Wenn die Eingefahren ist, werden die Spitzen Glänzend,
Die Oberfläche Glättet sich
Kennt jemand die Öle der Firma Wolf? Sind die für uns uninteressant und deshalb hat die noch keiner reingefüllt? 
Du kannst gerne den ersten Schritt wagen und uns gerne berichten 
Ja, da bin ich auch dafür ...
Ich würde das hier gerne probieren auch wenn es nicht in meiner 5W-50 Welt passt:
Ich finde es aber nirgends im Internet. Ich frage heute mal meinen Teilehändler des Vertrauens.
Edit: Nicht lieferbar, der Händler würde gerne deutlich mehr von denen bieten aber die Öle die da sind hat er und mehr gibts nicht. Ergo 0W-30 und 5W-30. Er meldet sich bei mir wenn das von mir verlinkte Öl bestellbar sein sollte und ruft mich dann direkt an.
Du könntest ja einen eigenen Thread für "Wolf Lubricants" eröffnen.
Wo genau denn? Im 5W-40er Bereich oder Allgemein ein „Wolf Lubricants“ Thread?
