Ravenol VST 5W40 - BMW M2 N55 - 5500km

Zitat von SAF

Gemessen am Motor/Fahrzeug, finde ich das hier schon ok 👍

Von mir aus kann jeder jede Woche wechseln, wenn er es für nötig hält

Erbsenzähler Mathematik brauche ich nicht bzw soll das Auto noch die nächsten 50-100 Jahre gefahren werden?

Außerdem sind 10 Km definitiv keine Kurzstrecke.

Bei mir steht auch im Handbuch bei Kurzstrecke alle 6000K oder 1/2 Jahr, aber ich fahre jetzt mindestens 7500km 11 Monate(trotz viel Kurzstrecke) und werde nächsten Monat wechseln incl GÖA, halte es für übertrieben.

Zitat von Zeitreisender

Außerdem sind 10 Km definitiv keine Kurzstrecke.

für mich schon, der Motor ist 100% der Zeit NICHT auf Betriebstemperatur.

Ab >50% Betriebstemperatur würde ich nicht mehr von Kurzstrecke reden, davon ist er weit entfernt. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Die Werte der Analyse zeigen nicht an, dass der Intervall zu lang war. Bis 8-9000km / knapp 200h wären sicherlich auch kein Thema, wie man ja in fast allen Analysen mit Kurzstrecke sieht.

Durch die wassergekühlten Lader sind moderne Turbomotoren sehr schnell warm, nach 10km bei 10°C AT sollte er auf jeden Fall (nahezu) durcherhitzt sein. Meiner 4 Zylinder hat nach 6km 90°C Öl, zweimal mit halbgas auf 130 und der Block ist durcherhitzt.

Ich verstehe die Diskussion bez. Kurzstrecke nicht. Nach 10 km ist der Motor alles, nur nicht warm....

Da ich die 326 PS Version fahre kenne ich die Werte. Die gewünschte Öltemperatur liegt übrigens bei über 110 Grad. Das Intervall von Zane passt perfekt.

Über zu häufige ÖW hat sich noch kein Motor beschwert. Zudem verbleiben im Motor 1,5 Liter Altöl.

Benötigt see N55 so viel länger als der B58?

Dieser hat die 80 Grad Öl nach 3-4 Kilometer, ebenfalls der 500er.

Natürlich sind 10 Kilometer nicht richtig warm in Bezug auf Kondenswasser im Auspuff, Verkokung auf Kolbenboden etc. Aber das Öl und Block sollten doch definitiv komplett betriebswarm sein.

Aber lieber früher als später wechseln ist definitiv das beste was man machen kann

Ja, die Unterschiede sind schon signifikant, Öl-Wasser Kühler vs. Öl-Luft Kühler, unterschiedliche Ölvolumen etc....

Die BMW Benziner N Motoren mögen nur Frischöl

N55

Am Finanzkrisemotor-Image scheint tatsächlich mehr dran zu sein als ich dachte. Ein Ölluftkühler ist doch immer nur eine Notlösung.

Hallo Zane

Das ist der Abgleich von der Gebrauchtölanalyse aus deinem Motor (GÖA: Ravenol VST 5W-40 USVO) und der Frischölanalyse (FÖA: Ravenol VST 5W-40 USVO):

Fazit: es geht um das Ravenol VST 5W-40 USVO.

Worauf bezieht sich das Referenzöl auf der oelcheck.de GÖA kann ich nicht sagen:

Das ist ja interessant. Mein Kenntnisstand zum VST sagt, dass es Esterfrei sei, das IR zeigt aber Ester an.

Hat jemand aktuelle ein Frischöl des VST USVO und könnte sich mit mir in Verbindung setzen? Das wäre nett.

Grüße

ja, gerne:

Ravenol VST 5W-40 - USVO

günstigere esterfreie Alternative aus dem Haus Ravenol: Ravenol HST 5w-40

Ich denke dass 1200ccm Frischöl meint und nicht eine FöA. Zumal die verlinkte aus 2018 ist

Oh sorry, ja, ich meinte eine Frischölprobe. 50 - 100 ml reichen mir. Ich würde einen Probenbehälter und das Geld fürs Porto schicken.

Autoro24.de könnte vll. was „offen“ haben …

Moin moin,

Lieferung kam letzte Woche, wir haben frisches VST da.

Bei Interesse machen wir ein Fass auf

Besten Gruß

René