Shell Advance 4T Ultra 15W-50

So die Analyse ist da.

Toemel evtl kannst du diese in deinem 1. Beitrag einfügen dann lösche ich meinen wieder. .asc datei schicke ich an andy.

Bin auf eure Meinung zur FÖA gespannt.

Danke an alle!

Die FÖA überrascht mich echt positiv, hätte nicht mit so einem interessanten Additivpaket gerechnet.

Die Visko ist auch fett

Finde interessant das es Bor UND Moly hat und beides nicht zu wenig

Und das bei dem Preis, hat mich schon eim wenig vom Hocker.

Nun bin ich umsomehr gespannt darauf wie es sich nächstes jahr fährt.

Fühlt sich nicht nur gut an... Jetzt kommt auch noch die Bestätigung. Einfach Topp!

Meint ihr, dass das Öl auch als Alternative zum Shell Racing 10W-60 im OCSM geeignet ist? Wenn ja, welches Mischungsverhältnis wäre denn empfehlenswert? Was meinst du dazu Toemel ?

Grundöl dürfte Shell-typisch eine Mischung aus HC-, GTL- und PAO-Grundölen sein. PAO jedoch eher sehr gering. Relativ hoch mit Mo und B additiviert für ein Motorradöl. FP ist etwas enttäuschend.

Angaben seitens Shell Datenblatt passt gut, ein Kandidat für ein 20L Gebinde.

Im November wenn % Monat ist, wird definitiv mal ein Kännchen ausprobiert.

Jetzt könnte man vielleicht noch einen Vergleich /FÖA mit dem 15W50 Ester, von den ÖWL machen.

Danke für die Reibungslose FÖA.

Sehr schön, Shell Öle gefallen mir eben richtig gut.

Ich hätte hier auch mit deutlich weniger Moly und Bor gerechnet!

Dieses Öl gefällt mir ausgesprochen gut ! ich könnte mir vorstellen das Shell Helix Ultra ECT Multi 5w-40 (falls erforderlich) zu pimpen und somit ein new_gen_OCSM zu bekommen

Danke für die Analyse !

Nur dass ich es verstehe. Ich sehe den Vorteil nicht, da dieses Öl auch ein XW/40 ist. Das bringt bei voller Belastung und Hitze doch keinen besonderen Mehrwert nach oben hin ..

Das Mischen macht schon Spaß, aber dieses Öl ist in NICHTS besser als das SHELL RACING 10/60 … oder verstehe ich den Zweck nicht?

Ich möchte nicht die Euphorie schmälern, sondern nur gedanklich dabei sein.

Außerordentlich scheint mir das Öl nicht zu sein, trotz ordentlicher Mo- und B-Additivierung. Kennen wir eigentlich den Noack?

ja, genau. Das Mo macht den Unterschied, auch wenn das auch nicht außerordentlich hoch dosiert ist...

Noack ist bei GTL stets recht ordentlich

Ich warte dann mal den Noack ab. Man wird sehen. Vom FP ist es jedoch weit unter den Schwerlast-LKW-Ölen von Shell.

EddyF. Der Zweck wäre das Andicken des relativ dünnen SHU 5W-40. Mit einer Heißviskosität von 20,28 mm2/s befindet sich dieses Öl doch im oberen 50er Bereich und wäre somit ebenfalls geeignet, oder liege ich da falsch? Ob das von den Additiven her passt kann ich leider nicht beurteilen. Das war ja mehr oder weniger meine Frage.

Edit: Ups, Toemel war schneller...

Toemel erledigt.

Für den Preis ist doch alles drin was man braucht. Auf NOACK bin ich gespannt und hoffe er ist <5%.

Verwende das Öl bei meiner LC4 (kein unproblematischer Motor ) und dem Motor schmeckts auch auf der Rennstrecke.

OK. JA. War gedanklich beim 40er. Sorry.

So macht es in der Theorie schon mehr Sinn. Aus meiner Sicht allerdings vorerst nur in der Theorie.

Ich will mich hier noch nicht festlegen, solange wir den Noack nicht kennen. Mir widerstrebt etwas beizumengen, mit Beispiel schlechterem Noack oder schlechterem FP. (Das ist halt meine persl. Vorgabe…)

Warten wir das noch ab und die Analyse von Andy … dann sprechen wir über OCSM_gen_2 (Next Generation geht nur wenn deutlich besser… eh klar)