Mobil1 FS 0W-40 - VW Golf 7.5 R HGP - 12.000km

Werte sind ok, aber für einen EA888/3 viel Verschleiß (Eisen), denke mit anderem Öl geht da mehr.
Kraftstoffeintrag find ich auch relativ hoch. Könnt ihr Lambda mal prüfen, läuft der so fett? Oder Injektoren hin? Ich hab im EA888/3 deutlich kleinere Injektoren, laufen mehr oder weniger am Limit (viel geht da nicht mehr), trotzdem nahezu 0 Kraftstoffeintrag bei 100% Track-Nutzung.

Für 12‘km finde ich es nicht wirklich schlecht …

Kraftstoffeintrag weniger wäre natürlich besser. Aber bei extremer Nutzung darf das auch sein.

Frage mich nur, warum sich keiner wegen 289mg/kg MANGAN wundert.

Was soll das?

Tendenziell denke ich sind die Werte für die Laufleistung und Nutzung ok. Nichts was einen sorgen machen sollte.

Aber man könnte wohl ohne schlechtes Gewissen auf ein 5W40 umsteigen, bzw. auf die erwiesenermaßen super Amsoil SS 10W30/5W50 Mischung.

Damit sollte man das Optimum rausholen können.

Top Ergebnis. Wahrscheinlich muss er gar nix ändern. Sollte er zu viel Geld haben, soll er auf Amsoil 10w30 und 5w50 umölen in 50% 50% Mischung. Ein besseres Öl in diesen Motoren wird es nicht geben.

Sehe ich auch so!

Als Ergänzung … würde nur bei selber Nutzung max. 8‘km Intervalle fahren.

Bei 290 ppm Mn würde ich die Zündkerzen und die Lambdasonde auf rötliche Ablagerungen untersuchen und die Auslassventile endoskopieren. Der Mn-haltige Oktanbooster ist wahrscheinlich MMT und der kann auch schon Mal im Motor Probleme bereiten.

Grüße

Hab auch sofort an die Amsoil Mischung gedacht

Aber Verschleiß finde ich für die Nutzung auch gut.

Aber vielleicht sehen wir ja nächstes Jahr wieder so eine top Analyse wie die von Alex4kant.

Das Ergebnis ist top und New Life nach wie vor eines der besten.

Zitat von Gidi

Aber vielleicht sehen wir ja nächstes Jahr wieder so eine top Analyse wie die von Alex4kant.

Bei den Mangangehalten sehe ich eher durchgebrannte Auslassventile den eine gute Ölanalyse nächstes Jahr. Spass beiseite, lassen Sie den Manganbooster weg, der verursacht Langfristig nur Probleme. In Kanada war er wegen Toxizität auch Mal verboten.

Und ein sae40 völlig ausreichend

Das Ergebnis ist zwar wirklich gut, aber bei dieser heftigen Nutzung würde ich die Intervalle stark verkürzen, das heißt eigentlich halbieren. Öl paßt offenbar gut zum Motor.

Zitat von Alex_RS

Bei der Eigenmischung aus Amsoil sind noch Zweifel wie bei mir auch

Die braucht ihr aber wirklich nicht haben.

Das ist ja sozusagen Mischen für Einsteiger, da beide Öle aus der selben Serie stammen und man nur die Viskosität einstellt, da es kein 5W-40 "ab Werk" in der Signature Serie gibt.

Gruß Basti

Finde die Ergebnisse unter Berücksichtigung des Fahrprofils und der Belastung sehr gut und würde wohl nicht viel dran ändern.

Ich glaube der Vergleich mit anderen EA888/3 bzgl. Verschleiß hinkt etwas. Das hier ist schon ne andere Hausnummer.

HGP wissen was sie machen und empfehlen soweit ich weiß expliziert Mobil 1 0W40, in den aktuellen Modellen das ESP 0W40 mit 511 00.

Klar kann man jetzt weitere Öle probieren, glaube aber nicht dass sich bei gleichen Verhältnissen der Verschleiß drastisch reduzieren lässt. Intervall vllt auf 10k setzen und gut ist.

Riesige Verbesserungen werden natürlich nichtmehr möglich sein. Aber es geht ja darum das optimale rauszuholen und dazu muss man probieren.

Wir haben schon einmal ein top Ergebnis gesehen mit der Amsoilmischung also warum nicht mal ausprobieren?

Danach weiß er mehr und wenn es nicht erfolgreich war kann er immer wieder zurück wechseln auf Mobil.