Autos und Motoren für die Ewigkeit

Du redest von dem alten OM617, welcher den Ruf eines Dauerläufer hatte/hat. Niedrige Drehzahlen und niedrige Verbrennungsdrücke helfen da schon, aber man darf da auch anmerken, dass der Ruf durch die "Taxi-Diesel" kam, und die waren ja quasi nie kalt resp. liefen einfach die ganze Zeit.

Ich hab den OM314 in einem Auto, aber das ist mehr ein LKW-Motor und viele KM habe ich da auch noch nicht draufgefahren.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass die alten Volvo-Benziner bis 98 recht brauchbar waren. Also wenn da kein Turbo dran hing. Die sind dann auch regelmäßig für 400tkm oder mehr gut, ohne dass man da was aufmachen müsste oder so.

Auch wenn es viele belächeln: Golf 6 / Passat B7 mit EA189 2.0 TDI. Egal ob 140/170/177PS. Die Motoren laufen ewig, die Technik drumherum auch weitestgehend problemlos. Für „moderne“ Autos / Motoren echte Dauerläufer. Die laufen selbst mit AGR im LL Betrieb ihre 500.000km.

Sonst: BMW E60/E90 mit M57 3.0 Diesel und ZF 6HP. Für „moderne“ Autos auch ziemlich unempfindlich. Ölwechsel wollen diese Motoren natürlich sehen.

Käfer!

Zitat von Basti1988

Käfer!

Ernsthaft ?!?

Die Diesel Motoren von VW sind von der Haltbarkeit wirklich sehr sehr gut!

Ansonsten könnte ich eine Reihe von Japanern aufführen das würde aber dem Rahmen sprengen. Wir sind uns aber denke ich einig, das die älteren Motoren in den meisten Fällen ein längeres Leben haben wie neue mit komplizierter Motoren und Abgasnachbehandlungstechnik haben. Ausnahmen gibt es immer 😉

Ich werfe aber aus eigener Erfahrung meinen Honda Civic 1.8 Sport Benziner von 2008 ins Rennen. Saugrohreinspritzung, 140 PS mit AGR

ins Rennen. Absolut robuste Maschinen.

Zitat von PEOPLES

Ernsthaft ?!?

Wenn er die luftgekühlten Boxermotoren meint die bei extremer Hitze durch die Wüste fuhren und nie aufgaben, dann hat er so ch absolut recht!

ich bringe mal die 5Zyl Motoren von Volvo ins Spiel: 850 und darauf aufbauende nachfolgende Modelle.

Egal ob Säugling oder Turbo

Zitat von I2-racing

Wenn er die luftgekühlten Boxermotoren meint die bei extremer Hitze durch die Wüste fuhren und nie aufgaben, dann hat er so ch absolut recht!

Das ist doch Äpfel mit Birnen vergleichen. Zwischen "Durch die Wüste fahren" und "Langlebiger Motor" besteht wahrscheinlich nur ein recht loser kausaler Zusammenhang. Vielleicht fahren die Motoren immer auch bei extremen Bedingungen, halten aber nur 50tkm-100tkm.

Wenn man mit "Motoren für dei Ewigkeit" eine hohe Laufleistung assoziiert, dann glaube ich nicht, dass die alten Käfermotoren dazugehören. Da mag es einen geben der mal 300tkm geknackt hat und einen der durch die Wüste ist, wahrscheinlich auch einige, die hier im Amazonas ihren Dienst tun, aber langlebig sind die Motoren doch nicht.

Irgendwie macht es eigentlich nur Sinn Motoren zu vergleichen, die ungeöffnet inkl. funktionierender Peripherie eben in breiter Masse eine hohe Laufleistung erzielen. Dazu gehört sicherlich der oben genannte OM617, die alten 5er von Volvo (wobei der ohne Turbo natürlich länger hält, irgendwann fördert der Turbo mehr Öl als Luft).

Die Diesel in den Mercedes W124er sollen noch ne Spur besser sein und auch ewig halten.

*ohne weiteren Text*

So erhalten per Whatsapp...

BMW E39, da bis auf den 520D alles 6 Zyl. Benzin/Diesel.

Bei artgerechter Haltung sind hier 500.000km und mehr drin.

Zitat von W123

„halbwegs“ modernen Motor

Das greife ich mal auf - halbwegs moderner Motor in halbwegs modernem Auto.

Für mein Denken bullig kraftvoll und weitestgehend problemlos mit Dauerlauf-Qualität:

Der M273 E55 in der Baureihe 211 Mopf und in der Baureihe 212.

Wenn man eine Limo mit 350PS+ ohne viele Krankheiten möchte, dann ist man hier echt gut bedient.

Als Brot-und-Butter-Variante werf ich noch die Mercedes M111 in den Raum. Nicht immer problemfrei und manchmal ne Diva, aber die Innererien sind doch grundsätzlich ziemlich robust (der kleine 2,0l-Italo-Kompressor im schweren S210 von meinem Vater hat Mitte des Jahres die 400.000km geknackt - mit LPG).

Servus

Lexus Toyota Motor 2UR-GSE Hochleistungs V8 Sauger für die Ewigkeit

… hey Breznsoiza … egal, was Du schreibst, Dein Chat-Name amüsiert mich jedesmal wieder 🤣👍

🥨 🧂

Breznsoiza

Ich werfe einen kleinen Einliter 3-Zylinder in den Ring. Der 1KR-FE Motor aus dem Toyota Aygo/ Citroen C1/ Peugeot 106, entwickelt von Daihatsu. Trotz viel Stadtverkehr und häufigem Kurzstreckeneinsatz gibt es inzwischen einige Motoren mit hoher Laufleistung (wenn auch keine 500tkm wie bei typischen Langstreckenfahrzeugen). An dem kleinen Motor ist aber auch kaum was dran was kaputt gehen könnte.