Wie kann man den Ruß vermeiden?
RAVENOL Euro Truck VI 10W-40 - Porsche Macan / Audi 3.0 Diesel Motor - 9.000 Km
-
Entweder immer Vollladt fahren mit Pedal to the metal
Oder AGR ausknipsen.
-
EddyF., ich habe im ersten Beitrag mal per Edit die Analyse verlinkt.
Normal eröffnet man einen GÖA-Thread erst wenn die Analyse vorhanden ist und sie entsprechend auch direkt vorgezeigt werden kann.
-
AGR "Optimierung" reduziert den Rußgehalt und reduziert Verschleiß.
-
Log mal mit VAG DPF oder VCDS. Dort kannst du sehr gut sehen, bei welche Geschwindigkeit und evtl Gaspedalstellung das AGR zu geht.
Thicker Oil kann gerade bei Fahrzeugen mit Steuerkette sehr gut entgegen wirken, wenn die Umstände nicht gerade positiv sind.
Schaut gut aus
-
Das ist das schwierigste mit heutigen Euro 6 D-Motoren. Einfach nur Kurzstrecken vermeiden und im Drehzahlbereich fahren, wo AGR zu bleibt, ist kaum möglich. Teillastbereich ist unvermeidlich und den brauchen wir auch im Alltag. Bis 0,4% Ruß im Öl finde ich noch OK, Hauptsache nicht zu lange so weiter fahren. Bei viel Kurzstrecke, wie immer empfohlen wird und wer sein Auto liebt, früh genug Öl wechseln.
Übrigens, kannst Du sagen wie viele Motorstunden das war?
-
Also grob 130 Stunden. Dann weißt Du ungefähr, wo die Grenze beim ähnlichen Fahr-Geschehen liegt.
-
.Archoil ist ja auch drin? Weiß nicht
, das Euro Track hatte schon so sehr viel Bor...Ja AR 9100 ist drin.
Vll. schaffe ich noch einen Vergleich mit dem selben Öl ohne Zusatz. Gleichzeitig bin ich aber auch auf einen MOTUL Mix scharf. zB. X-Clean mit MOTOBIKE 15/50 😎 Mal sehen … nächste Analyse jedenfalls mit NDT.
-
Motul 8100 X-clean 5W40 lt. Datenblatt ist vollsynthetisch, aber hat nur 3,6 mPa*s HTHS und meines Wissens NOACK 9,5%, nicht wirklich toll.
Ich tendiere eher zu Sport Ester 5W-50 - alles besser und gleichzeitig sehr günstig zu bekommen. Aber ich schätze wir sind etwas über das Thema heraus...
-
Motul 8100 X-clean 5W40 lt. Datenblatt ist vollsynthetisch
Nein. Warum: steht hier an diversen Stellen im Forum.
-
Also die Verschleißwerte der Analyse sind für mich befriedigend, aber nicht gut oder gar sehr gut. Hier gibts noch ordentlich Luft nach oben. Ich würde mal in Richtung Sport- oder Rennöle probieren. Motul Sport Ester wurde genannt, Rowe oder Ravenol beispielsweise bieten da auch Kandidaten an.
-
Ja, Mischung mit einem Motorradöl ist eine gute Idee, Motor Protect oder Molygen Motor Protect dazu wäre eventuell auch eine Überlegung.
-
ich habe so eine Mischung nie vorgeschlagen...
Die Werte sind gut, obwohl das Öl deutlich ausgelastet wurde (aufgrund IRS).
-
Tequila009
27. August 2021 um 20:33 Hat den Titel des Themas von „RAVENOL Euro Truck VI 10W-40 Porsche Macan - Audi 3.0 Diesel Motor“ zu „RAVENOL Euro Truck VI 10W-40 - Porsche Macan / Audi 3.0 Diesel Motor - 9.000 Km“ geändert. -
aber ich hätte ja fast gewettet dass eine Null bei Eisen rauskommt, so leise und seidig und geschmeidig wie sich alles angehört hat
Das stimmt leider, sahniger, ruhiger und vibrationsarmer Motorlauf heißt nicht immer gleichzeitig wenig Verschleiß. Ist eigenartig und blöd, aber ist so ...
-
zum Thema AGR und Gaspedalstellung will ich nur folgendes anmerken:
Mein Alfa mit Euro6dtemp und Hoch- und Niederdruck AGR hat die Regelung, dass das AGR im gesamten Bereich aktiv ist! Im Leerlauf, mit wenig Last, mit viel Last, mit Volllast.
Es gilt also nicht mehr, dass das AGR bei hohen Lasten zu ist.
