Nachgefüllt wegem Ölverbrauch oder hast du vorher etwas abgesaugt und dann nachgefüllt?
Hast du das weiße Set von Ölcheck verwendet? Ich werde in ein paar Wochen das Öl vom Haldane analysieren lassen und bin mir noch unsicher, welches Set ich bestellen soll 
Weißt du noch in etwa nach wie viel km du soviel nachfüllen musstest? Wars danach besser?
Edit: Wobei 300ml nicht so viel sind, wahrscheinlich wars innerhalb der Markierungen.
davor mit 5W30 auch Ölverbrauch gehabt?
Interessant wie der Ölverbrauch mit 5W40 wird
Ich kenne es vom 3.0 TDI eher so, dass der kaum Öl braucht, bzw. der Dieseleintrag durch DPF Regenerationen den Ölverbrauch deutlich übersteigt, zumindest bei meinem 3.0 V6 TDI BMK
trotzdem muss Du an der niedrigeren Visko denken.
Hallo @EddyF.,
noch mal zum Öl Verbrauch: Hast Du vielleicht gemerkt ob dein Motor etwa Geschwindigkeit-/Drehzahl abhängig mehr Öl frisst?
Bei meinem auf jedem Fall auffällig, dass er bei längeren AB-Etappen mit hoher Geschwindigkeit fingt an zu fressen. Sonst, wie dieses Mal, bei ca. 80% Bundesstraße kaum messbarer Verbrauch in 10 tkm. Wie sonst ist Dein Fahrstil? Spielt bestimmt große Rolle, aber eben nicht bei allen TDI, wenn man es glaubt.
Es wird sehr interessant zwei baugleiche Motoren zu vergleichen. Ich werde bald meine GÖA auch posten.
Den Ölverbrauch bei hoher Leistungsabgabe und entsprechenden Öltemperaturen halte ich für ganz normal und logisch. Wenn Dieseleintrag auch niedrig ist, dann ist ja klar dass der Pegel sinkt und es gibt nichts zum "Ausgleichen". Bedenklich währe für mich, wenn Verbrauch in allen Betriebszuständen gleich hoch war und hängte nur von Km-Leistung.
Hier bitte die versprochene Datei zu einem unserer Lieblinge dem EURO TRUCK 10/40.
Das Fahr-Profil war gegenüber dem vorherigen 5/30 komplett anders. Über den gesamten Sommer nur innerhalb des Ortes also USD (Ultra Short Distance) oder schnelle Autobahn-Etappen mit bis zu 180 KMH. Mittelstrecke gar nicht.
Was sagt ihr zur Analyse?
Ich sehe viel Bio-Diesel und erhöhten Ruß Eintrag.
Jetzt ist das NDT 5/40 drin mit komplett anderer Additivierung und ohne Zusätze.
Intervall doppel zu lang, wesentlich mehr Dieseleintrag
Eisenverschleiß aber gleich bleibend; unglaublich.
1)thicker Oil for the win
2) Archoil
Eisen deutlich besser bei mehr Diesel (Fahrprofil). Schlägt sich gut die Kombi - bin gespannt wie es mit dem NDT aussehen wird.
Also aus meiner unprofessionellen Sicht sieht gut aus. Rußeintrag ist auch dem Fahr-Profil geschuldet, aber dem Motor, mit all seinem konstruktionsbedingten Eco-Last, auch. Bio Anteil im Öl ist sogar größer als der vom reinen Diesel. Das heißt etwa, es lagert sich langsam im Motor-Inneren, und es wird immer schwieriger diesen Dreck weg zu kriegen. Das muss nicht sein m.M.n.
Archoil ist ja auch drin? Weiß nicht , das Euro Track hatte schon so sehr viel Bor... Und Visko-Abfal ist dem auch sicher geschuldet. Ich würde das Öl, zumindest ein Mal, ganz ohne Zusätze fahren, oder mit was anderem, LM Moligen 1015 z.B.
Meine Analyse sieht fast genau so aus, nur mit Audis Vapsoil 507 00 +NP.
also das sich Biodiesel im Motor ablagert und sich immer schwieriger entfernen lässt - höre ich zum ersten Mal...
Du verdrehst es ein bisschen - nur Bio-Anteil meine ich.
Passt soweit. Der Rußgehalt ist nur hoch und verursacht Verschleiß.
