Rowe Hightec Synt RSi 5W40 - Audi RS3 DAZA - 13000km
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die Werte sehen für 13tkm unglaublich gut aus - Al = 0!?
1 liter nachgefüllt ... -
Ist meine erste Analyse und viel Hintergrundwissen habe ich dazu nicht. Brauche da Eure Erfahrungen.
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Ja 1 Liter brauch er auf 15000 km.
die Frage die ich mir gerade stelle, sollte ich wegen der Herabsetzung der Viskosität früher wechseln?
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Für eine Motor der auch noch gerade erst eingefahren ist eine sehr gute Analyse.
Wie viele ÖW gab es vorher ?
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Die Frage lautet, wie wurde die Probe entnommen?
Bei welcher Öltemp und wie genau? -
Bombenmotor mit ausreichendem Ölvolumen, gutes Öl, sehr gute Werte in der Analyse.
RUP passt prima. -
die Ölprobe wurde beim warmen Motor, ca 60 Grad mit der Spritze und dem Schlauch entnommen.
Ölwechsel bisher alle 13-15tkm durchgeführt Motor 3 Jahre alt. -
1l für diesen neuen Motor finde ich schon recht hoch, fährst du oft hohe Geschwindigkeiten?
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Wie hoch ist denn der aktuelle Kilometerstand? Laut Analyse wäre der Motor erst 13.000km gelaufen. Gehe mal davon aus das es sich dabei um einen Fehler handelt?
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Alu-Block + Alu-Kopf + Alu-Kolben + 13.000 Km = Alu 0?
Diese Analyse lässt mich wieder zweifeln.
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Alu-Block: ja - aber Laufbahn ist Stahl (aufgespritzt)
Alu-Kopf: ja - aber wie soll Alu vom Kopf ins Öl? Ventilsitze bzw. überall wo "Verschleiß" entsteht, sind kein Alu
Alu-Kolben: ja - aber auch beschichtet etc. Da wird erstmal nix anbrennen.Analyse sieht für mich plausibel aus.
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der Motor hat vom ersten Tag an 1 Liter zwischen den Festintervallen gebraucht. Kenne aber einige DAZA die das auf 15tkm nehmen. Geschwindigkeit meist das Mitschwimmen im Berufsverkehr, 120-140 km/h. Im Urlaub 3 mal im Jahr auch mal gut Feuer. Hin und wieder auch mal Odenwaldtour.
Meine Beobachtung bisher, das Öl (und ich vermute der Kraftstoffeintrag) kommt auf der „Kurzstrecke“
Laufleistung bis heute 42000km -
Das die VAG Motoren immer besser werden, haben wir ja bereits das ein oder andere mal gesehen.
Warten wir die nächste Analyse ab -
Aber die Frage ist immer noch, macht es Sinn den Intervall weiter zu verkürzen um die Viskositätsänderung durch Kraftstoffeintrag zu vermeiden?
Irgendwo muss das Restöl in der Flasche doch auch hin.....bei 7,1 Liter bleibt doch immer was übrig.
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Warum solltest du sie herab setzen?
Schau dir die Analyse von unserem A1 an.
Den Teufel werd ich tun und die Intervalle verkürzen.
15-16TKm.
Öl und Motor sehen sehr gut aus.Zerbrech dir nicht zuviel den Kopf.
Seih froh, dass du keinen Diesel hast und die Analyse so gut ausfällt.
Genieße das schöne Wetter mit dem schönen Wagen -
Wow das sind wirklich Werte, ohne Additive das auch noch .
Der packt auch die 30K mit dem Öl+AR9100 -
Investiere in Rostschutz, der Motor wird ewig halten. Du brauchst dir keinen Kopf über Viskositätsabfall machen, das ist völlig normal und bei jedem Öl so. Vielleicht wird der Abfall auch weniger ausgeprägt sein bei RUP, da es keine Polymere enthält. Ich erinnere mich an Analysen von M1 5W50, wo das Öl am Ende vom Intervall KV 100 von 14,xx hat (deutlich abgefallen)
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Analyse sieht für mich plausibel aus.
Für mich auch.
Nach der Angabe von @Reka "Mitschwimmen im Berufsverkehr" ist für so ein Auto leicht über Standgas. Zudem wurde ja ~ 1/7 vom Öl ersetzt.
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Die Intervalllänge geht in Ordnung, so sollte das Öl Aussehen wenn man es wechselt (Oxidation, Nitration, Sulfation). Wie bereits oben angemerkt das große Ölvolumen ist sehr positiv auch in dieser Hinsicht.
Vergleiche dazu 4,6l im EA113 und EA888/1/2, schon die 5,7l im EA888/3 wirken sich aus.Den Viskoverringerung finde ich nicht gut, dies kann das RCS oder auch das vollsynthetische Rowe 5w40 Synth RS besser. Das RUP sollte es etwas besser machen als das RSi aus der Analyse.Edit: Zu viel Kraftstoff Eintrag.
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