Andy, ich denke mal deine Anspielung von:

Andy wrote:

Wegen SA ist nicht für alle turbo GDI-Motoren geeignet!

Ist auf die Gefahr des LSPI zu deuten?

Laut Amsoil, wurde das Öl darauf Additiviert keine LSPI auszulösen.
(100% Protection against LSPI )
amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf

Gruß C.M.

ja, die Rezeptur wurde geändert. Z.B. Amsoil SS 0w-40

blog.amsoil.com/why-did-we-ref…ries-synthetic-motor-oil/

Das ist mal eine wirklich informative gut gemachte Produkt Info

Gleicht der Gehalt an Molibdän und Bor das weniger enthaltene ZDDP wieder aus?

Ja. Dafür sind die Addtive gedacht. Die Ölanalysen die ich von Amsoil gesehen habe sahen gut aus.
Google: "Amsoil UOA"

Die neue Rezeptur gefällt mir. Kein Kalzium Hammer mehr, Aschegehalt geht damit auch zurück. So viel Reinigung / Dispersant braucht es bei den kurzen Intervallen die ich (wir) fahren, nämlich nicht.

Wir haben eine Analyse mit neuer Rezeptur. @Tequila009 die Bilder in der Beschreibung sind nicht mehr aktuell, noch mit API SN.

Kann das eigentlich sein, dass der hths in den Datenblättern anders angegeben wird als bspw. Ravenol?

3,1 beim 5w30 und 10w30 kommt mir immer so wenig vor

Warum ist das wenig? Normal für die Klasse. Ravenol hat in der Klasse ähnlichen HTHS.
Hier sind zwei Ravenol Datenblätter zum Vergleich

ModEDIT-Tequila: Datenblätter entfernt. Völlig falscher Ort dafür.

Hmm ok, ich hab da bei Ölen die ich mir genauer angeschaut hab meist größer 3,5 gesehen, zumindest bei hochwertigen 5w30 wozu ich das Amsoil eigentlich zählen würde.