Ob das bei den Kraftstofftanks eine Rolle spielt?
1. Gedankengang
>>> Was mir bei der Diskussion um Unverträglichkeiten und/oder Dichtigkeiten von Dichtungen (<<< schöne schräge Wortfabulierung 
) nicht ganz einleuchten will ... Diesel aus fossilen Quellen ist doch chemisch betrachtet nichts anderes als HVO100, nur in künstlich hergestellter Reinform ohne Verschmutzungen oder naturellen Beimischungen ... richtig ?
2. Gedankengang
>>> Wenn das stimmt, sollte von der chemischen Grundzusammensetzung her in puncto Verträglichkeiten zu bisherigen Dichtungsmitteln und Möglichkeiten nichts anders sein als zuvor mit fossilem Diesel, oder ?
Sind meine Gedankengänge Lötzinn, hab ich was nich kapiert ? 
Edit :
... nächste Gedankengänge >>>
Ich denke mal NESTE war eine der ersten weltweiten Firmen mit diesem Konzept, deren Zielsetzung und Marktrichtung sind oder waren eindeutig ... in dieser Dimension kann ich mir nicht vorstellen, das es keine Tests zu Unverträglichkeiten usw. in und zu bestehenden Systemen und Technologien gab ... wenn es dort zu Auffäligkeiten gekommen wäre, hätte man in den letzten 10 Jahren davon sicherlich schon gehört.
Bei den Tankstellen meine ich gehört/gelesen zu haben, das vorhanden Zapfanlagen sowie deren Tanklager nur gereinigt werden, und danach mit dem Kram befüllt und betrieben werden.
Was muss man vor dem Tanken von HVO beachten?
Auf jeden Fall auf die Innenseite der Tankklappe schauen: Findet sich dort ein kleines Quadrat mit den drei Buchstaben "XTL", verträgt der Motor HVO. Bei älteren Fahrzeugen sollte man vor der Umstellung prüfen, ob im Kraftstoffsystem sämtliche Leitungen, Schläuche und Dichtungen aus Gummi in einem technisch tadellosen Zustand sind.
Hintergrund: Konventioneller Diesel enthält Aromate, die die kraftstoffführende Komponenten geschmeidig und somit dicht halten. In HVO stecken keine Aromate. Wird ein Aggregat mit porösen, gerade noch dichten Schläuchen von Diesel auf HVO umgestellt, besteht die Gefahr, dass die alten Schläuche rasch undicht werden.
Okay, absolut verständlich. Danke trotzdem!
Für die interessierten HVO-Enthusiasten unter uns, möchte ich dennoch einige (öffentlich zugänglichen) Publikationen mit einfügen. Falls sich jemand mit der Thematik näher beschäftigen mag und die EM jetzt boykottiert. Es wird ersichtlich, dass das Thema alles andere als trivial ist 
wäre sonst aber auch zu langweilig.
Investigation on Elastomer Compatibility with Alternative Aviation Fuels - White Rose eTheses Online
AtheneForschung - Informationsportal der UniBw M
Oil-Freak leider nicht ganz richtig. Die Aromaten fehlen u.a. beim HVO.
PS. Bin letztens das erste Mal auch mit HVO in die 1000 km Zwangs-Reg. gekommen 
die Abgastemps sind aber definitiv niedriger.
Was die "siffenden" Zapfpistolen betrifft mit HVO100 ist mir das bisher nur einmal aufgefallen in Frankfurt bei der ROTH Tankstelle.
Tanke ansonsten hier in Vorarlberg (A) an 3-4 verschiedenen Tankstellen HVO100.
Fahre seit Mitte Januar ausschließlich HVO100 (11.000km).
Was die Kling Tankstelle(n) betrifft: Die hatten bis vor einigen Wochen noch auf der Homepage stehen dass Ihr "Klimadiesel 90) nur für "eingeschränkten Kundenkreis" verfügbar ist;
seit ca. 3 Wochen ist dieser Hinweis auf der Seite entfernt worden. Chancen stehen wohl also gut dass Du dort HVO100 ohne Hindernisse tanken kannst.
Man sollte evt beachten, das HVO eben etwas dünner als Diesel ist. Bei Wärme dehnt sich Metall ( Zapfhahn ) oder Pumpe möglicherweise in so weit aus, das er den HVO nicht völlig leckfrei blockiert.
Ich habe an meinem Wagen jedenfalls keine Undichtigkeiten fest stellen können. DER TüV Prüfer auch nicht. 
Und ganz ehrlich. Wer nicht weiß das Tuning beim Diesel einzig und allein über den Kraftstoff geht, ja sry..^^
Bei den Roth-Tankstellen in meiner Region gibt es nun auch HVO100.
Preis lag zum Zeitpunkt des Bildes bei 1,749€ - normaler Diesel bei 1,649€. Bei 10ct Unterschied würde ich es definitiv vorziehen. Hoffentlich habe ich auch bald wieder einen Diesel 
Das ist die in Wetzlar, richtig Julls ?
Das wäre zumindest erfreulich, da Roth mir gegenüber eigentlich behauptet hatte konsequent einen Aufpreis von 14 Cent zum B7-Diesel zu berechnen.
Deckt sich auch mit dem aktuellen Preis.
Auf dieser Übersichtsseite sieht man welche ROTH - Tankstellen aktuell bzw. in Kürze HVO100 anbieten:
Ist aktuell noch mit Vorsicht zu genießen.
Ich stand an zwei "Verfügbaren" schon vor einer außer Betrieb gesetzten Zapfsäule.
Jabba Das müsste Wetzlar sein tanke da auch.
Hatte bei Roth auch bisher immer genau 14 Cent Unterschied.
Gestern nun endlich die Tankpool 24 Karte für HVO 100 benutzen können
Bürk Kaufmann wollte für die Freischaltung von HVO keinen Nachweis ob das Auto freigegeben ist
Jabba Korrekt, ist in Wetzlar. Davor wurde nur der "Blue" Diesel angeboten und war selbst überrascht. Scheint aber nun auch endlich bei Roth an Fahrt aufzunehmen.
Super, danke. Dann muss ich mal die Augen offen halten nach den Preisen. Bin häufiger bei denen.
Aber wie gesagt meine Erfahrung ist immer 14 Cent und das deckt sich auch mit der Aussage des Kundenservices. Deshalb bin ich bei den 10 Cent etwas hellhörig geworden und wollte auf Nummer sicher gehen.
Ich kann gerne ab und zu ein Update da lassen, tanke dort des Öfteren unsere beiden Autos.
Nur ein kurzer Gedankengang zu den "siffenden" Zapfpistolen -> an jeder Tankstelle wo ich bisher normalen standard Diesel getankt habe waren die Zapfpistolen komplett verschmiert und versifft.
Das habe ich tatsächlich noch nie anders erlebt, daher mache ich mir erstmal keine Sorgen 
Guter Punkt
Selten eine Dieselzapfpistole in der Hand gehabt, die nicht inkontinent war.
Maximal bei irgendeiner Neueröffnung..
Liegt das eventuell an der Zusammensetzung/ Aufbau von Benzin dass es bei normalen Außentemperaturen langsam verdunstet und Diesel nahezu nicht?
Ja, definitiv an der Zusammensetzung.
Aber bevor es Ärger gibt, gehe ich nicht weiter ins Detail.
Zunächst einmal wünsche ich allen einen guten morgen 👍👍
Ich weiß nicht ganz genau ob das der richtige Foren Bereich ist, aber im Zweifel bitte verschieben.
Ich fahre seit 5000km mit dem neuen HVO 100 Kraftstoff in meinem C200 CDI und bin sehr zufrieden. Daher wollte ich einfach mal nachfragen ob Interesse besteht von meinem kommenden Gebrauchtöl mit ausschließlicher benutzen von HVO eine Gebrauchtöl Analyse zu machen. Ich mache in 1000km noch einmal einen Ölwechsel um alle "normal Diesel" Rückstände zu beseitigen.
Ruhige Woche.
Grüße Thorsten 👋
