Kannst du mir bitte erklären wie das mit der Hoyer App funktioniert hat?
Ich stand nämlich letztens auch an einer Automatenstation und wusste nicht wie das funktioniert.
Erst tanken und im Anschluss bezahlen?
Bei mir war dort nämlich nur ein kleiner Automat mit Kartenfunktion und ich konnte mir überhaupt nicht erklären wie das funktionieren soll 
Die Hoyer-App inkl Paypal habe ich nämlich schon eingerichtet
In der Hoyer App muss man Zahlungsdaten hinterlegen. Ich habe Paypal verbunden. An der Tankstelle muss man in der App den Bezahlvorgang starten, seine Zapfsäule auswählen und nach ein paar Sekunden kann man dort tanken. Der Beleg kommt direkt nach dem Einhängen der Zapfpistole per Mail.
okay ich werde es beim nächsten Mal probieren.
Ich bin jetzt gerade zu Hause und ich denke daher zeigt mir die Hoyer App nichts weiter an.
Ich sehe in der App nämlich nichts wo ich einen Tankvorgang starten könnte. Wahscheinlich geht das erst wenn die App per GPS merkt, dass ich vor Ort bin.
Scheinbar ist es auch möglich mit der PACE App an den Hoyer Automatenstationen mobil zu zahlen. Probiert habe ich dies noch nicht, jedoch ist in der PACE-App z.B. die Station in Kesselsdorf für Connected Fueling verfügbar
Hoyer arbeitet wohl auch in det App mit Pace zusammen. Wenn man vor Ort ist, dann sieht man über den Tankstellenfinder den zusätzlichen Punkt zum Bezahlen.
Wir in Braunschweig haben großes Glück mit Hoyer Tankstellen.
Die 'echte' Tankstellen (Wallersee) akzeptiert in Arbeitszeiten sowohl Cash als auch Bezahlen per Bankkarte. Und Nachts kann man direkt an der Zapfsäule mit Bankkarte bezahlen. Hier kann man HVO100 tanken.
Die andere Tankstelle (In den Waashainen) ist nur Tankautomat. Dort kann man ebenfalls mit Bankkarte bezahlen und es wird immer noch Future Power Diesel angeboten.
Hier ist der Bezahlprozess mit der Hoyer App beschrieben: https://api.hoyer.de/rest/files/Hoy…C3%A4rkarte.pdf
So, ich habe es endlich getan und meine HVO Jungfräulichkeit nach >25tkm Ultimate Diesel verloren.
Heute nach der Arbeit bin ich mit 50km Restreichweiter zur ELO in Erlangen gefahren und habe 55L HVO100 für 1,89€ den Liter getankt.
Auf den 20km nach Hause ist mir der Motor auch nicht um die Ohren gefolgen, scheint also zu funktionieren 
Hatte jetzt natürlich keinen Kaltstart, da ich schon 4km durch die Erlanger Rush-Hour zur Tankstelle gezuppelt bin, aber bisher merke ich keine Unterschiede zum Ultimate Diesel. Außer das es deutlich günstiger war.
Auto ist ein C220CDI mit OM651 und ohne offizielle XTL Freigabe von MB 
Leider ist der Aufpreis für HVO an der Tankstelle doch recht gesalzen 
. Daher hab ich noch kein reines HVO dort getankt. Ich hoffe das ändert sich noch...
Ich bin nun ca. 6000 km mit dem HVO- Diesel gefahren und bin zufrieden
. Bin vorher ca. 90.000 km mit Shell V-Power Diesel
unterwegs gewesen. Hatte mal bei Shell nachgefragt welchen Vorteil das V-Power denn noch gegenüber dem HVO bzw. dem Shell
GTL hätte?...noch keine Antwort bekommen
. Ich habe nun mein V-Power Diesel- Deal gekündigt. Hat jemand von euch etwas
gehört oder gelesen wie es beim HVO mit Reinigungs-Additiven ist?
Vor 2-3 Seiten wurde das geklärt?
Ich konnte dort nichts nichts finden über die Reinigungs-Additive in HVO. gib mir doch bitte mal die Seite.
Beim Shell V-Power Diesel wird da ja mit geworben!
Das HVO wird im Gegensatz zu den anderen Krafstoffen mWn nicht additiviert. Da bekommst du nur den reinen Kraftstoff im Gegensatz zu den anderen (Premium-)Dieseln.
Eine eigene Verfeinerung von HVO sollte mit den gängigen Diesel-Additiven kein Problem darstellen.
Aktuelle HVO100 von nordoel.
Sieht aber noch etwas gelblich aus. Vermutlich noch Reste vom Diesel im Tank der Tankstelle.
Ja so sieht meins auch aus. Aber trotzdem der 'Diesel' überzeugt mich.
Ich konnte dort nichts nichts finden über die Reinigungs-Additive in HVO. gib mir doch bitte mal die Seite.
Beim Shell V-Power Diesel wird da ja mit geworben!
Ach Mensch, sry. Reinigungsadditive..Ich war leider auf dem falschen Dampfer..Nein so weit mir bekannt hat es keine Reinigungsadditive. Diese sind auch nur nötig wegen dem Bioanteil im Normaldiesel und die resultierende Verkokung durch das AGR Ventil. HVO100 hat aber Null Bioanteil. Dieser Diesel verkockt das System anscheinend kaum. Hier gab es auch einen Link im Thema.
Aber wenn müsstest Du eigentlich Handelsüblichen Systemreiniger zugeben können. NUR eine VERMUTUNG.
Heute habe ich einen besonderen Ausflug gemacht, um XTL aufzutanken. Am Stadtrand von Wien, an einer Frachttankstelle. Ja, das Ergebnis ist ausgezeichnet – das ist der beste Kraftstoff, den ich je verwendet habe. Sanfte Arbeit, Abholung! Das Gleiche wie bei einem normalen Dieselmotor + Additiv))) Kraftstoff ist teurer, als ich in der Slowakei einen normalen Dieselmotor tanken kann. Bei meinem 100l-Tank beträgt die Differenz 35 Euro. Sie können zum Beispiel Oilsyn Race DNA für eine ganze Tonne Kraftstoff kaufen und erhalten den gleichen Effekt in Bezug auf das Fahrgefühl. Wenn XTL im Allgemeinen genauso viel kostet wie ein normaler Dieselmotor, ist es natürlich besser, ihn zu kaufen und keine Additive zu verwenden. In allen anderen Fällen erzielen normaler Diesel und Additive den gleichen Effekt.
HVO100 von nordoel Raum Hannover, lagerte jetzt 1Woche im nagelneuem Kanister.
Gelbtouch ist noch drin und erschreckend trüb.
Man konnte auch kleinere Partikel drin rumschwimmen sehen.
Gott sei dank haben Autos ja Kraftstoff-filter..
Es könnte eben auch von deinem Gefäß kommen oder?
