Öltemperaturen - minimale & maximale Temperaturen

Normalerweise fahre ich 50-70.000p.a

Junior1 wie hoch sind dein Ölverbrauch und Spriteintrag und wie hoch die Visko Veränderung ggü. Datenblatt?

Danke Dir. Ich sehe da aber sehr hohes Eisen, habe aber nicht den Hinweis von Jabba verfolgt. Hast Du die VerschleisWerte von regelmäßig-kürzer-wechlslern Mal gegenübersgestellt?

Lars87 Ich fahre dir mit n Sharan tdi von 2011 locker über 110 Grad, mit 130kmh.

Temperaturinfo: EA 189 T5 BJ 2012 = > maximal 115 °C bei Vmax 170km/h oder auch bei starken langen Passauffahrten maximal 113 °C

Kleiner unwissenschaftlicher Erfahrungsbericht,

am E46 M47 (2Liter Diesel, kein AGR, kein DPF) kommt die Temperaturnadel seit dem Wechsel von ASL 5w40 auf SHU 5w30 nur noch ans Ende vom blauen Bereich, statt bis zum ersten weißen Strich der Wassertemperatur.

Wenn ich dran denke ergänze ich das ggf Mal mit der genauen Wassertemperatur aus dem Geheimmenü.

Das bezieht sich alles auf den Arbeitsweg von ca 8km, bei wie wir es jetzt haben morgens um die 0°

Und auf den Hinweg, wo viel gerollt wird, da es bergab geht.

Eine Verbrauchssenkung um mehrere Zehntel Liter, wie oft angepriesen, konnte ich nicht feststellen. Der Motor hört sich kalt besser an und hängt besser am Gas.

Mess einfach mal die Öltemp...

Die alten original Cockpitanzeigen sind bessere Schätzeisen..

Schön VDO Anzeigen rein,passen gut zum Bj und Wagen..👍

Ich weiß nicht ob das auf mich bezogen war, aber wenn ja muss ich dich enttäuschen.

An meinem Alltagsauto habe ich gar keine Lust die Öltemperatur zu wissen und zu bewerten. Dann schaut man mehr darauf als einfach zu fahren. Auch die Zeit für den Umbau wäre mir zu schade.

Da über den serienmäßigen Wärmetauscher die Wassertemperatur mit der Öltemperatur korreliert bzw zumindest zusammenhängt, wollte ich meine Erfahrung hier wiedergeben, da das Thema Öl/Wassertemperaturunterschied von Öl und Visko xy immer Mal wieder aufkommt.

Die Anzeige im Cockpit gibt über das Menü bei Bedarf exakt den Sensorwert des Temperaturgebers als Zahl aus, das ist kein Schätzeisen.

Zitat von Junior1

Thema

Petronas Syntium 5000 AV 5W-30 - Audi A4 TDI DETA 190 PS - 32.000 km

Mal was eher Seltenes im :



32.000 km Longlife unter härtesten Bedingungen seit November 2023 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79(!)km/h.

Ein Schnitt von 79 km/h über 32.000 km (= 405h Einsatzzeit) bedeutet immer Vollgas, oft bei bei Geschwindigkeiten von mehr als 240km/h, wenn möglich.

Die Öltemperatur war häufig und sehr lang über 120°C bis hin zu 130°C.

Das Öl wurde dauergekocht! Der Ölverbrauch war relativ gering. Habe fast nichts nachgekippt.

Bin überrascht!

Viele Grüße

J.

Junior1

18. Juni 2024 um 19:34

'Fast' nichts nachgekippt? Ich kenne deine Definition von 'fast nichts' nicht, 0,7L Liter. Nur eine Cola Dose vom Liter entfernt.

Eisen könnten die Kolbenringe sein, Ebenso Kurbelwelle. Denn Stahl wird ja nicht wirklich in den Analysen geführt.

Dem EA288 wird eh ein Verschleißproblem nachgesagt bei LL, Du hast das Klischee erfüllt.

Nur ein wohlgemeinter Tip, Wechsel bei spätestens 20k wenn Du für 15k zu faul bist. Und verwende ein Proff. Öl mit deutlich mehr Verschleißschutz, zB Rav SST 5w30.

Entspann Dich bitte mal...

0,7l bei 32.000 Vollgaskilometer ist ja wohl "fast nichts".

Die Hersteller erzählen dir, daß bis zu 1l/1000km normal wäre...

Hab offensichtlich kein Verschleißproblem. Der Wagen hat 250.000km runter und läuft wie eine Eins

Bin nicht faul. Wie kommst du darauf?

Habe das Privileg eines Dienstwagens und ich kriege alle Wartungen - aber nur die regulären (LL-Intervalle) - von der Firma bezahlt.

Sollte der Motor hochgehen, krieg ich einen neuen Motor. So what!

Der Neue ist schon in Produktion

Dann revidiere ich meine Aussage und würde sagen, shiet egal..

Aber Eisen ist eben ein Verschleißproblem, was Dir aber egal sein kann.

Dein Einwand kommt etliche Beiträge zu spät?

siseb mich hat es auch etwas überrascht, aber Trekker190 hat Junior1 zitiert, der das hier in diesem Thread verlinkt hat: RE: Öltemperaturen - minimale & maximale Temperaturen

Es ging also schon vorher etwas Offtopic.

Hallo! Ich fahre einen BMW F33 420d mit dem N47-Motor (184 PS), optimiert auf 215 PS / 460 Nm + AGR-Optimierung (DITUPA Stage 1+). Kürzlich habe ich das Öl auf das empfohlene Ravenol NDT 5W40 gewechselt und festgestellt, dass die Öltemperatur maximal 82 °C auf der Autobahn erreicht (200 km Strecke bei Geschwindigkeiten zwischen 140 und 160 km/h). Die Außentemperaturen lagen bei etwa 10 °C.

Ich überwache die Temperatur mit der Bimmertool App, und das Kühlmittel erreicht seine Betriebstemperatur von 87–91 °C. Zur Info: Die Anzeige im Kombiinstrument zeigt konstant 100 °C an.

Ist das normal und unschädlich für den Motor?
Mit den früher verwendeten 5W30 LL04 Ölen lag die Öltemperatur immer bei ca. 90–91 °C.

Öltemperaturen unter 90 Grad wären mir zu wenig.

Grund ist das auskochen von Spriteintrag,was unter 90 Grad nicht optimal funktionieren wird.

Wo wird die Öltemperatur abgenommen?

Der Öltemperatursensor befindet sich vermutlich im Gehäuse des Ölfilters.

Dann wäre des mir zu wenig Temperatur!😉

ok, also du meinst mit dem NDT läuft der Motor minimal kühler?

ich habe bei meinem Auto tatsächlich etwas Mehr Temperatur bekommen, als ich den Ölstand auf etwas unter Maximum Korrigiert habe