Ich habe im März meine Motoreninstandsetzung. Nach dem ersten Spülintervall (schreibt H2 Motors vor bei 2000km) werde ich das NDT mit dem 9200v2 einsetzen dann kommt eine GÖA nach 7-8k km.
Darf ich fragen welcher Motor und sind es immernoch die 10-12 Wochen die man warten muss bis Instandsetzung?
Danke.
Entschuldigt für 1 Post Off Topic.
Ich warte seit Ende November auf meinen Termin.
Du wirst das 9200 lieben. Seidiger und geschmeidiger zusammen mit NDT geht nicht mehr!!!
Ich bin mir sicher, es ist zwar etwas teurer als das 9100 und wird höher dosiert, aber was tut man nicht alles für sein Motörchen. Werde auf jeden Fall berichten.
Was ich hier so alles über Motoröl Additive gelesen habe hat ja das AR 9100 und AR 9200 V2 die meisten positiven Bewertungen.
Bei vielen anderen Additive gibt es auch viele negative Bewertungen bzw. Neutral bringt nichts.
Hat hier zufällig jemand das AR9200V2 im Differenzial eingesetzt?
Habe einen Mercedes W212 E350 und wollte es für das Differenzial verwenden als Zusatz Schutz
Für das Getriebe und Differenzial geht nur das AR 9100. Ich habe alternativ mit der Micro-Ceramic von Wagner sehr gute Erfahrungen gemacht.
Falls er kein Sperrdifferential hat, kannst Du es problemlos einsetzen. Ob es Vorteile bringt, kann man nur ausprobieren. GL5 Öle sind ja ohnehin schon sehr hoch additiviert.
Vorwiegend erhoffe ich mir einen verbesserten Verschleiß der Lager da es schon 230tkm gelaufen ist.
(Das Wagner hatte ich schon selber erfolgreich eingesetzt, das kann ich bestätigen.)
Meiner Meinung war auch das nur das AR9100 geht aber vielleicht hat sich das mit der Zeit wiederlegt.
Ich schaue mir mal genauer den Aufbau an vom Differential
Ich dachte auch, dass ich es gelesen hätte und nur das 9100 geeignet wäre 
Wenn keine Reibscheiben/ -ringe o.ä. für eine Sperrfunktion verbaut sind, die einen gewissen Mindestreibungskoeffizienten erfordern, kann es eingesetzt werden (da 9200 einen sehr geringen Reibwert erzeugt).
Haben wir Erfahrungen damit wie gut das AR9200 raus geht beim Ölwechsel?
Wenn man das Additiv wechseln will, wäre ein Spülung sicher sinnvoll...
Es ging doch bei dem 9200er um das entmischen, wenn keine aktive Ölpumpe vorhanden ist. Das 9100 hat diese Probleme ja nicht, weil es keine sich absetzenden Festschmierstoffe hat.
Das merke ich jedesmal wenn ich mit einer Spritze das 9200 appliziere und wie oft ich mit frischem Öl die Spritze spülen muss, bis der "Bodensatz" raus geht.
Ich habe hier seit Ewigkeiten ein Glas mit RCS + WS2 Pulver abgemischt stehen. Den dicken Bodensatz kriegt man nicht mehr wirklich aufgeschüttelt. Das ist auch genau der Grund, weshalb ich das 9200er nicht mehr verwende - es ist für mich nicht nachvollziehbar, wo das Zeug überall im Motor "kleben bleibt" und inwiefern es die Dispersionsfähigkeit des Öles beeinträchtigt. Ich glaube, in Diff und Getriebe ohne Ölpumpe wird es sich einfach nur in den weniger umspülten Ecken festbacken.
Ja ich schmeiß es nach diesem Intervall auch raus. 1 mal im Stand komplett mit frischem Öl durchspülen sollte ausreichen.
Ich mache selber mal die Tage eine absetzprobe mit dem AR9200 V2.
Muss mir das mal genauer anschauen.
Wie viel Effekt hat man denn, in Popometer Einheiten durch ein Additiv im Differential?
Ich sage NULL, aber das Gefühl alles für die Verschleißminderung getan zu haben, ist ein beruhigendes 
Laut deiner Singnature benutzt du auch das 9100.
ich werfe mal dieses alternative Produkt in den Ring:
Stimmt, das AR 9100 fahre ich im Motor des Volvo und im Motor/Getriebe/Differenzial des Haldane die Micro-Ceramic.
Das WS2-E enthält entgegen der Bezeichnung kein WS2, sieht man anhand der Bilder hier im Forum, warum auch immer. Also keine Alternative in dem Sinne.
