Autoro24.de Kannst Du dazu was sagen? Sind die 5W-30/40/50 in D verfügbar bzw. geplant zum Verkauf?
Edit:
Weil ich gerade hier schreibe ich bin dann ab Sonntag bis einschl. Freitag weg. Falls das Öl eintrifft geht es nach Ostern auf die Reise zu Oelcheck.
5W50 sollte nächste Woche eintreffen.
Die anderen Viskos sind weiterhin gesperrt.
Gesperrt heißt:
1) Darfst Du nicht ausliefern?
2) sind nicht in D verfügbar?
Sollte es das 5/40 nicht geben, habe ich 5 Ideen von gut passenden Mischungen mit dem 5/50 
Gesperrt heißt, ich kann die Öle nicht bestellen. Geht also nicht nur um das Ausliefern.
Ruhig jede Woche mal nachfragen, dass sehr viele Kunden hier in DE bei dir nachfragen würden - vor allem wegen dem 5W-30. 
Wenn wir da auch wie beim Sport Ester zur Hochsaison bei 35 € / 5 Liter landen, dann wird's das ÖL. 
Ich glaube die verkennen einfach den Markt.
man kann da viel spekulieren
vielleicht sind Versuchs-Chargen noch nicht durch die QM
vielleicht fehlen noch Freigaben/Approval
vielleicht haben sie es noch gar nicht produziert
vielleicht kommen einzelene Sorten nur auf bestimmte Märkte weil
vielleicht will man keine Konkurrenz im eigenen Hause aufbauen, wenn andere Sorten schon etabliert sind im Zielmarkt
vielleicht halten sie in vielerlei Hinsicht nur den Zeitplan ein von „dick nach dünn“
Bei Oreca sind 5w30 und 5w40 „in stock“.
Also sind sie schon in Produktion.
dann können wir oben Punkte streichen 😂
Weiß jemand, ob Motul bei den neuen 8100 Power Ölen noch mit einem 0w40 nachlegen wird, oder ob FullSaps-Versionen der Öle geplant sind?
Das 1. weiß ich nicht…. da aber parallel noch die 300V Serie besteht, ist eine FULL SAPS Linie zusätzlich nicht wahrscheinlich zumal es das x-Cess weiter gibt.
Bin gespannt.
Dazu kommt die Sinnhaftigkeit eines FullSaps wenn die regulären Öle ja schon sehr gut formuliert sind und Motul ja auch einen breiten Absatzmarkt bedienen muss zu dem auch Diesel mit DPF und Benziner mit OPF gehören. Tja da hab ich mir die Frage ja selbst beantwortet...
Ich meine da ist ja trotz C3 Norm alles drin was man in einem Öl haben will.
0w40 wäre eine schöne Sache für die eisigen Winter 
Für Winter nimmst das MOTUL 300V Competiton 5/40
…. ansonsten habe ich von anderen Herstellern viele Idee. :))
300V Competiton 5/40? Mir zu teuer und zu schade für 10.000km/12mo Intervalle im Daily
Hab mal hier im Forum gesehen, dass es 5w40 Öle gibt die bei Kälte besser fließen als so manches 0w40. 
Hätte Lust mir das 8100 Power 5w40 mal kommen zu lassen und mal nen Kühlschranktest zu machen. Das Eisfach vom Getränkekühlschrank geht auf stolze -25 Grad runter.
Das Öl kommt sowieso in den Wagen wenn der Ölwechsel diesen Spätsommer ansteht das steht nach der Analyse und dem Kanisterpreis von unter 50€ fest.
0w40 mit C3 ist ne Seltenheit, findet man kaum. 
Wenn ein 5w40 auch ok ist wird das Motul genommen. 
Full Saps gibts ja schon den den Oldtimer- und Youngtimer-Ölen von Motul. Die kann man ja auch (fast) universell verwenden wenn man möchte ...
Ist nur immer mit einem Grundrisiko bezüglich DPF verbunden. 
Da gefällt mir die 8100 Power Serie sehr gut: SA auf C3 Niveau und Schwefel auch schön niedrig also ein "sauberes" Öl in diesem Sinne.
Knackpunkt ist der Ölverbrauch. Kein bzw. wenig Ölverbrauch heißt keine / geringe DPF-Problematik. Und vice versa. Hoher Ölverbrauch ist auch bei low-saps problematisch bezüglich DPF.
Hi zusammen.
Bereits dieses Wochenende können die Kältetests der neuen MOTUL 8100 Serie begonnen werden.
Wir vergleichen hier die neuen 5/30 und 5/40 und 5/50 mit alten Bekannten, um die Ergebnisse auch gut ein ordnen zu können.
Danke an Wurzel für die perfekte Verpackung Übergabe der drei Motul Öle.
Das NGEN 7 finde ich noch nicht auf der Motul seite.
Finde es aber sehr interessant
Sensationelles Accessoire für‘s Büro
Heute von Autoro24.de erhalten.
Mega. Danke.
PS:
Ob ich es lange aushalte, das NICHT zu öffnen …. keine Ahnung 
