Hallo,
anbei drei Ölanalysen vom VST 5W-40.
Die letzte müsste wohl schon die USVO-Formulierung haben.
Was mir Sorgen macht, ist das wahnsinnig viele Silizium.
Ich habe den Wagen seit einem Jahr. Der Vorbesitzer ist einen K&N-Wechselfilter gefahren. Den habe ich als erstes gleich durch einen einwandfrei wirkenden Mahle-Filter ersetzt. Das war vor gut 30tkm. Seitdem sind fünf Ölwechsel ins Land gegangen und immer noch diese hohen Siliziumwerte.
Ich habe bis letzen Herbst kleine Falschluftquellen (Unterdruckschläuche) behoben. Ansaugsystem ist dicht, soweit ich das sagen kann. Leerlauf gut, Motor geht auch sofort aus, wenn man den Ansaugrüssel zuhält. Turbo pfeift nicht, da würde man sofort hören, wenn hinterm Lader was undicht ist. Alles "normal". Luftfilterkasten auch dicht. Gummischläuche zwischen Luftfilter und Turbo bzw. "Cobra-Pipe" auch i.O. bzw. teils erneuert.
Ich habe im September des letzten Jahres bei einer Routinekontrolle die Ventildeckeldichtung erneuert, durch ein Originalteil, aus einem Gummi- oder Silikonmaterial, roch auch dementsprechend.
Bei einer Anfrage bei Ölcheck wegen des Siliziumanteils im Öl meinte der freundliche Herr am Telefon, das Silizium käme aus der neuen Dichtung. Aber so viel?
Gut, aber die Dichtung habe ich vor diesen drei Analysen gewechselt. So langsam müsste das Zeug doch raus sein? Der Trend geht ja wieder nach oben.
Jetzt nach der letzen Analyse habe ich den Luftfilter noch mal gegen einen originalen MANN-Filter getauscht.....aus Verzweiflung. Der MAHLE-Filter scheint mir weiterhin jedoch einwandfrei und hat auch die gleichen (richtigen) Maße. Der MAHLE ist definitiv auch keine Fälschung, den habe ich beim örtlichen Kfz-Teilehandel mit gutem Ruf erworben.
Für mich heißt es momentan....warten auf die nächste Analyse in 10tkm. Vorher bin ich für Ratschläge gerne offen.
Gruß
Jan
P.S.: Danke an wohl einen Moderator für das Anhängen als JPG. Da war ich auch gerade dabei.