Ölfilter - Nebenstromfilter, Ölfilter-Bypass-Systeme, Filtermaterialien

Beim letzten Beitrag müssten die Bilder alle komprimiert hochgeladen werden. Sonst @Ivan.IK sehen wir nichts!

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Kurze Frage: Wie funktioniert das genau mit dem Bypass-Ventil, und wie steht der angegebene Öffnungsdruck von diesem
in Relation zu dem Öldruck der in der Anzeige auf dem Armaturenbrett (bzw. Nachrüstlösung in meinem Fall) angezeigt wird?

Sprich:
Wie wird verhindert, dass trotz hohen Öldrücken von bis zu ca 4bar (oder mehr?) lt. Anzeige, das Bypass-Ventil nicht (mit) öffnet?

(Ich steh da gedanklich wohl irgendwo an... )

[Quelle: https://powerboxer.de/motor/37-4v0-filter-technik (modifiziert)]

Mfg

(P.S.: in meinem Fall zB. ist der Drucksensor vor dem Filter-Einlass platziert)

Der Bypassventil sollte sich nur öffnen wenn der ölfilter verstopft ist, oder nachdem Kaltstart wenn das öl noch zu dickflüssig ist.

Es geht beim Bypass-Ventil nicht um den Betriebs-Öldruck, sondern um den Differenzdruck vor und nach dem Ölfilter. Nur wenn der Filter selbst (weil zu dicht oder öl zu kalt und somit zu zäh) zu viel Gegendruck erzeugt, öffnet das Ventil.

Auf der Rückseite des Ventils liegt im Betrieb ja auch der normale Öldruck an, welcher zusätzlich zur Feder der Öffnungskraft am Ventil entgegen wirkt. Somit funktioniert das dann mit dem Differenzdruck.

Genau.

Wenn abhängig von Viskosität, Verschmutzung und Drehzahl das Filtermedium den Volumenstrom der Pumpe nicht mehr vollständig verarbeiten kann, öffnet das Bypass Ventil entsprechend der Federkraft und lässt Öl am Filtermedium vorbei.

Ein Teil wird trotzdem noch gefiltert, ein Teil nicht.

Den Fall mit einem in voller Höhe und Fläche zugesetzten Filter lassen wir hier lieber mal Weg.

Zitat von Kreity

...sondern um den Differenzdruck vor und nach dem Ölfilter

Jap, ...das war mein Fehler in der Überlegung!

gracias

Mfg

Was würdet ihr sagen, wie lange ein Ölfilter drin bleiben kann?

Da mir dabei Mal ein Missgeschick passiert ist, würde ich je einmal bei macoil (mit Filter)wechseln lassen und einmal selbst via pumpe(ohne Filter.)

Jeweils im wechsel

Mir sind keine Fälle bekannt wo ein Filter hinüber war... die sahen wenn schlimm aus weil das Öl fertig war.

Hatte zuletzt 2 Filter in der Hand die >400 h im Betrieb waren, ich habe das Filterpapier zwar nicht ausgebreitet, aber die sahen soweit "wie neu" aus.

Wie viel h planst du denn für 2 Intervalle ein?

Also grundsätzlich würde ich dieses Thema eher entspannter sehen, ich glaube nicht dass da bei einem Benziner innerhalb von 400-600h groß was passiert (Ölwechsel alle 250h).

Danke für deine Rückmeldung.:)

Esgeht um einen Diesel und ich plane den Filter max 600h(eher 500) drinzulassen.

Das was so als Longlife Intervall maximal angegeben wird, (30.000km?) kann ein Ölfilter auf jeden Fall ab. Vorausgesetzt der Motor ist weitgehend sauber. Bei einem sehr schmutzigen Motor wird von frischem Öl viel Dreck gelöst, und in den Filter transportiert.

@Maddin

Auch vielen Dank dir. Der Motor hat jetzt schon 2mal neues Öl und Filter bekommen, seit ich Ihn habe und es sollte nicht allzu schmutzig sein. Ich werde es aber natürlich im Blick behalten:)

Aber sonst klingt das für mich nach einem super Kompromiss mit macoil und selbst Abpumpen im Wechsel.

Ich danke euch!

Ist das ein offener Filter, also kannst du dir das Filterpapier ansehen?

Ich würde es einfach mal "riskieren", das eine Mal (d.h. ganz normales Longlife Intervall) steckt der Motor schon weg, dann kannst du dir im Anschluss den Filter genauer ansehen und dann selbst beurteilen ob du das so fortführen willst oder ob früherer Handlungsbedarf besteht.
(bezieht sich an dieser Stelle nur auf den Filter, das Öl sollte nicht so lang drin bleiben)

Genau, es ist ein offener Filter.
Danke für die Tipps

Zitat von Golf 3 fan

• nach max. 20000 km ist der Filter gesättigt

Gibt es dazu Fotos o.ä.? Vor allem wenn das Öl nach z.B. 10tkm gewechselt wurde? (bei TE dann wohl nach 12-13tkm)

Ich hatte Mal nen Praktikum bei einem VW Betrieb gemacht und da hat man richtig schön gesehen damit nach den 30 bzw 40 Tausender Intervall und die Filter nur noch aus einem Brocken Schleim bestehen

Ja, weil das Öl fertig war. Da könntest du nen nagel neuen Filter reinsetzen (ohne Ölwechsel) und der würde sofort wieder so aussehen nehme ich mal an.

Niemand hier fährt 30-40tkm Intervalle. Hätten die Wagen alle 250 h neues Öl bekommen, würde es mich wundern wenn man dem Filter (vor allem bei SRE Benzinern) nach 500 h irgendwas ansehen könnte.

Vielleicht haben wir hier den Grund für die höheren Eisen- und Aluminium Werte bei Dieseln gefunden?

Diese Nebenstrom Filter werden ja vor allem bei Dieseln angepriesen, um kleinere, sonst filtergängige Partikel herauszufiltern.

Die Partikel sind abrasiv. Solche Nebenstromfilter sind im Nutzfahrzeug Bereich nichts neues ,und bringen auf jeden Fall was in Richtung viel längere Intervalle.