Da könnte man dann noch den Bruder Amsoil Premium Protection 10W-40 ins Visier nehmen.
Amsoil XL Synthetic Motor Oil 10W-40
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Dankeschön an Dich @Fresh_Thing für die Mühe und an Deine Frau für die Toleranz und das Lebenlassen
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Gibts hier Neues zum Thema A1/B1 oder A3/B4?
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Vom den Daten sieht es für mich hochwertiger als das Premium Protection aus. Aber es ist ein ganzes Stück günstiger.
Ist der Anteil an PAO oder Estern beim Premium Protection höher?
Ich kann mir das XL gut im M54 vorstellen, nachdem aus dem Penrite ja nichts wurde. -
Also ich bin mit dem Xl bisher mehr als zufrieden und Anfang nächsten Jahres folgt die GÖA.
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Das A1/B1 ist für ein 10W40 etwas merkwürdig. 10W40 mit so weit abgesenkter HTHS geht eigentlich gar nicht. Das muss ein Fehler sein. Die insgesamt viel dünneren 10W30 mit einer KV100 von 10 kommen wenigstens auf A5/B5 Niveau.
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Wie kommt es, dass das Amsoil XL 10W40 bei euch unter A3/B4 läuft und hier ein A1/B1 ist?
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Mensch Leute, Amsoil gibt das nur als möglichen Einsatz an.
Das ist doch bei anderen genauso, dass die ganze Palette an Spezifikation aufgelistet wird, weil es dafür eben ersatzweise eingesetzt werden kann.Mit einem HTHS von >3,5 kann es die A1/B1 ja gar nicht erfüllen. Macht euch deswegen doch nicht so verrückt.
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Ich hör mir lieber (auch) an, was Verkäufer und Hersteller dazu sagen.
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ATO24 schreibt folgendes:
“Bei den beiden AMSOIL XL 10W-40 Motorölen handelt es sich um Motoröle mit einer alten Formulierung https://www.ato24.de/de/amsoil-xl-1…el-3-785-l.html und einer neueren Formulierung https://www.ato24.de/de/amsoil-xl-1…s-motoroel.html. Das Foto aus dem Forum zeigt die Rückseite des Motoröles mit der älteren Formulierung. Im Anhang finden Sie zwei Fotos welche beide Gebinde im Vergleich zeigen. Wenn Ihr Wagen ein Motoröl mit der ACEA A3/B3-Spezifikation benötigt, dann greifen Sie auf das AMSOIL XL 10W-40 Synthetisches Motoröl mit entsprechenden Formulierung zurück: https://www.ato24.de/de/amsoil-xl-1…s-motoroel.html“
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Von welchem haben wir denn die Analyse?
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Weiß man mittlerweile von welchem wir die Analyse haben?
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Habe 2 Kanister Amsoil XL 10W-40 "boosted" geliefert bekommen. Also nach ACEA A3/B4.
Auch hier eine Trübung nach dem Entnehmen aus dem Gefrierschrank. Ist ja nicht rein PAO sondern HC, aber wohl ein gutes HC, wie die Daten (guter NOACK...) zeigen.
Da meine Ravenol Vorräte aufgebraucht sind, hab ich nun 0,5 Liter im RX8 als Nachfüllöl verwendet. Das 10W-30 hat mich von der Laufruhe in einem anderen Fahrzeug dermaßen überzeugt. Im Frühjahr wird gewechselt. Es muss nicht immer PAO sein, bei einer Jahresfahrleistung von 6000km. Ich bin gespannt.
Noch ein Nachtrag: Im Gegensatz zum GTL (geruchlos) und den ganzen vollsynthetischen Ravenol Ölen (schwacher Geruch, angenehm, etwas süßlich) gesellt sich eine herbere Note hinzu. Dennoch kein Vergleich zum intensiven Geruch von Mineralöl oder dem Gestank von GL5 Getriebeöl.
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Würde irgendwas dagegen sprechen, das 10W-40 XL in einen Vectra B Bj.98 1.6 16V einzufüllen?
Ich weiß, Beratungsthread .... aber ein einfaches ja oder nein reicht mir
Danke -
nein.
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Ich habe es jetzt endlich auch einmal bestellt und heute Nachmittag in einen E39 (M54B25) und E46 (M52B28TU) befüllt.
Rein subjektiv läuft das Öl sehr sanft und ruhig. Der E39 hat vor 7 tkm einen Ölwechsel bei BMW mit 0W-30 LL04 bekommen. Der Unterschied in der Laufruhe war dementsprechend heftig.
Das Öl ist sicherlich für viele Benziner, die ein stabiles Öl in der SAE40 benötigen, geeignet.Beim NOACK Wert bin ich ja noch etwas skeptisch und würde gerne unabhängig testen.
Edit:
Mich hat lange der "niedrige ZDDP Wert" etwas abgeschreckt. Ich denke aber, dass die Sorge unbegründet ist. Das Additivpaket ist einfach moderner ausgerichtet.
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Für welche Variante haste dich entschieden,Julian?
Boostet? -
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Sollte man bei der Analyse notieren
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Moin zusammen, das Öl ist schon Lecker, aber habe ich durch den geringeren Zink Anteil ein Nachteil bei meinen Motoren?
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