Ich hab mir gefühlt schon 30 Videos mit Bremsflüssigkeit absaugen angesehen. Ich sehe an den Absaugschläuchen ausnahmslos immer dieses Blasenchaos. Könnte sein, dass das mit Stahlbus-Ventilen nicht so ist, aber für den Preis von 4x Stahlbus kann man oft Bremsflüssigkeit mit der Druckmethode machen.
Wie man mit der Saugmethode merken soll, wann das System entlüftet ist, erschließt sich mir nicht.
Aber dass gar nix ging ist schon ungewöhnlich.
Nur mal ein Gedankenblitz, den ich zur Diskussion stelle: Evtl. hat der Unterdruck den Kolben des HBZ nach vorne gezogen und das System war dann paraktisch dicht. Kann aber jetzt auch ein Denkfehler sein.
Bremsflüssigkeit wechseln - Bremssystem entlüften
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Ich sehe an den Absaugschläuchen ausnahmslos immer dieses Blasenchaos.
Ist auch normal, da der Absaugnippel niemals absolut Dicht auf dem Enlüfternippel sitzt!!!
Wichtig ist, dass der Entlüfternippel vor Beendigung des Entlüftungsvorganges geschlossen wird.GRUNDSÄTZLICH: Wenn man keine Ahnung von Bremsanlagen hat und wie man diese wartet.....FINGER WEG!!!!
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Slex, was aber machst Du, wenn Du grundsätzlich weißt, dass die Unterdruck-Methode funktioniert, nur eben dann am Fahrzeug bemerkst, dass es bei dem Modell doch nicht so wie gedacht abläuft?
Auch wenn ich Dir zustimme, dass man bei Unwissen die Finger von Bremsanlagen lassen sollte, gibt es aber auch die Situation, dass man weiß wie was funktioniert, und es dann nur wegen Kompatiblitätsprobleme nicht klappt.
Ich mein, hattest Du gewusst, dass beim 190er per saugen die Bremsflüssigkeit oben aus dem Behälter nicht nach fliest?Die Sache mit dem Gewinde der Nippel und der Luftansaugung ist absolut nachvollziehbar. Leider hilft auch einfetten des Gewindes nicht wirklich.
Oder man muss etwas Teer verwenden, dann vielleicht... -
dass beim 190er per saugen die Bremsflüssigkeit oben aus dem Behälter nicht nach fliest?
Sie muss über die Ausgleichsbohrung nachfließen können! Ansonsten stimmt was nicht!
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Ich mach das schon etliche Jahre mit einer kleinen Unterdruckhandpumpe und hatte noch nie Probleme, egal ob Auto oder Motorrad.
Ich sauge den Ausgleichbehälter leer, merke mir die ml und Fülle mit frischer Bremsflüssigkeit (benutze eigentlich immer DOT4) auf. An den Nippeln am Bremssattel sauge ich dann mehrfach knapp die ml ab, die in den Ausgleichbehälter passen, muss halt zwischendurch den Behälter immer wieder füllen!
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@Tequila009 : Hast Du schon über meine Theorie nachgedacht. Wenn der Unterdruck zu stark für den Volumenstrom aus dem Ausgleichsbehälter ist, könnte der Kolben des HBZ nach vorne gezogen werden, dann ist das System zum Nachfüllbehälter hin dicht.
Was könnte helfen? Vorher den Unterdruck im BKV abbauen, sicherstellen, dass die BF frei Nachlaufen kann (Belüftung des Behälters), weniger Unterdruck.
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Habe mir einen Bremsenentlüftungs-Adapter gekauft.
https://www.ebay.de/itm/Bremsenent…4.m46890.l49292
Da der Deckel bei NISSAN leider keinen "normalen" Schraubverschluss hat, ist es nicht so einfach, dafür passende Adapter zu finden, die wirklich dicht halten.
Die Passgenauigkeit der Kunststoffadapter, die ich bisher kannte, waren sehr schlecht.
Der Metalladapter macht da einen sehr guten Eindruck und passt perfekt.
Die Tage werde ich mir noch eine passende Pumpe bestellen. Es wird wohl diese werden:
https://www.amazon.de/Bremsenentl%C3…fl%C3%BC&sr=8-3
Die Pumpe gibt es mit vielen Labeln, aber die CCLife hat die meisten Bewertungen und auch die meisten positiven. Sollte damit etwas nicht stimmen, ist der Umtausch auch kein Problem, da über Prime.
Dann kann ich endlich mal mit meinem Bremsenumbau starten. Wird nämlich Zeit. Die aktuellen Bremsklötze sind langsam am Ende
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Ich habe mir eine Pumpe aus einer Pump Sprühflasche aus m Baumarkt gebaut. Ist glaub weiter oben ab fotografiert
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So... Die Pumpe habe ich noch am selben Tag, an dem ich den Beitrag hier gepostet habe, am 19.02. bestellt. 1 Tag später, war sie hier - doch ich war zu faul, Fotos davon zu machen
amazon.de/Bremsenentl%C3%BCfte…efix=bremsfl%C3%BC&sr=8-3
Heute habe ich Fotos gemacht:
Als die Pumpe im Einsatz war Ich muss sagen - die ist echt genial! Nach wenigen paar Mal Pumpen, hatte ich bereits 1 Bar und mit 1 Bar ließ sich die Bremse prima entlüften und die Bremsflüssigkeit erneuern.
Hat richtig Spaß gemacht damit. War eine gute Investition.
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In etwa den gleichen Entlüfter hab ich auch, eigentlich wirklich schön damit zu arbeiten.
Ich kann nur empfehlen vor jedem Gebrauch den Schlauch gründlich zu inspizieren.
Der war bei meinem nach längerer Einlagerung mal direkt am Anschluss eingerissen.
Hab mir vorgenommen den gegen einen ordentlichen Schlauch zu ersetzen.
Stell mir das nämlich absolut schön vor wenn ich 1Liter Bremsflüssigkeit da drin habe und der Schlauch platzt... -
@Corsa-Hias habe das "altmodisch" gemacht. Habe die Bremsflüssigkeit pro Bremse selber nachgefüllt. In der Pumpe war somit keine Flüssigkeit und die Pumpe war nur dafür da, Druck auf das System zu geben.
Klar, es ist etwas mehr Arbeit und man muss aufpassen - aber so hatte ich nicht das Risiko, sollte doch irgendwas undicht sein. Außerdem bleibt die Pumpe immer sauber.
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Genauso hab ich das letztens auch gemacht vor lauter Angst
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Hatte schon mehrere solcher China-Entlüfter. Immer gabs Ärger. Irgendwas wurde undicht, hat Luft mit ins System gedrückt oÄ.
Hab mir dann das hier gegönnt: https://www.amazon.de/ATE-03-9302-15…k/dp/B00DQEXQ8U
Einfach nur top. Umschaltbar zwischen 1 oder 2 Bar, hat einen Schwimmer am "Saugrohr" und schaltet automatisch ab wenn, wenn der eingesetzte (ATE) 5L-Kanister leer ist. Alles ist 100% dicht, kein Tropfen geht daneben. Bei dem Preis schluckt man natürlich erstmal, aber es lohnt sich. Würde ich immer wieder kaufen.
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Hab auch so einen Entlüfter, funzt seit Jahren einwandfrei. Hatte bisher nur ein kleines Problem: Mit der Zeit ließ sich der Deckel nicht mehr so geschmeidig auf den Vorratsbehälter der Bremsanlage schrauben (Gewinde etwas gequollen, kommt aber auch bei den normalen Deckeln vom Fahrzeug vor). Dadurch ist etwas Luft entwichen und es wurde somit zu viel Bremsflüssigkeit nachgefüllt. D.h. während des Entlüftens wurde der Füllstand im Vorratsbehälter immer höher, bis etwas (nur wenig) ausgetreten ist. Das merkt man ja nicht gleich, weil man sich ja am Radbremszylinder aufhält.
Der "Schaden" wurde mit ATE Bremszylinderpaste am Deckelgewinde behoben. -
Ich kann euch nur die Bremsenentlüfter zum pumpen empfehlen, welche mit Überdruck arbeiten. Hab da einen von Rotools und der funktioniert sehr gut. Die Dinger, welche mit Unterdruck arbeiten, halte ich für nicht so toll.
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Heute die bremsflüssigkeit gewechselt DOT 4 gegen DOT 4 LV. Hat sich gelohnt bremst besser pedalgefühl ist empfindlicher geworden, ich weiss nicht ob es an der bremsflüssigkeit liegt oder die Werkstatt das System bei der letzten wartung nicht richtig entlüftet hat.
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Moin,
weiß zufällig jemand, was für ein Adapter bei einem Peugeot 308 und bei einem Astra K genutzt wird?
Ich habe einen Vigor 4411, mit dem ich eigentlich zufrieden bin, allerdings passt der (E20?) Adapter weder auf den Peugeot (Gewindesteigung anders), als auf den Opel (Bajonettverschluss?).
Meine Idee war jetzt 2 original Deckel zu holen und da nen Steckanschluss drauf zu machen.
Allerdings weiß ich nicht, was ich da wo kaufen muss, zumal das Ding von Vigor nicht so wirklich genormt aussieht?
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Versuchs mal und nimm den Schlauch in den Baumarkt mit. Vermutl. passen die üblichen Pneumatikfittinge für die Kompressoren und Zubehör
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Ich hab schon ein bisschen recherchiert, üblich sind wohl dn7.2, aber macht das mit der Bremsflüssigkeit nix?
In den Shops steht immer säurefreie Anwendung.
Ich könnte dann ja einen normalen Deckel nehmen, passenden Nippel bestellen und mit Mutter kontern?
Das wäre ja fast zu einfach...
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Bei meinem Deckel ist das Druckluftfitting aus Edelstahl oder vercromt, so genau hab ich das noch nicht angesehen.
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