Frischölanalyse: Shell Helix HX8 5w-40
Das "Helix HX8 5W-40" ist bei Shell nicht mehr gelistet.
Es ist nur das "Helix HX8 Synthetic 5W-40" zu finden: http://www.epc.shell.com/
Frischölanalyse: Shell Helix HX8 5w-40
Das "Helix HX8 5W-40" ist bei Shell nicht mehr gelistet.
Es ist nur das "Helix HX8 Synthetic 5W-40" zu finden: http://www.epc.shell.com/
Wie kann es sein, das die Frischölanalysen so arge abweichungen mit dem Datenblatt ausweißen? z.b allein schon bei der HeißVisko. Zudem find ich zum Teil Datenblätter mit der 229.5 Mercedes Benz freigaben. Bei der Shell Direkt Datenblätter nur welche mit 229.3 Freigabe.
Die Daten in TDS sind allgemeine Daten, die zu den tatsächlichen Parametern Lieferung zur Lieferung unterscheiden können.
Die offiziellen Freigaben sind jährlich von den Auto-Herstellern zu kaufen.
Aktuelles Datenblatt von 01/2017.
Ist in der Bevo auch nur unter 229.3 gelistet.
Guten Abend zusammen,
erstmal echt super forum hier, ich finde es toll dass doch menschen geben die um Öl details kümmern!
ich hab ein video gefunden bei youtube von dieser Öl...
reibungstest bei 100 grad
das ergebnis finde ich sehr gut..
wer hat es im Einsatz?
Neues Datenblatt vom 26.07.2018
Shell HX8 5W40.pdf
Da kann man schon von einem dicken Grundöl sprechen, vorallem bei GTL und mit echter 229.3 . Leider gibt es vom HX8 kein 10w-40 mehr, sonst wäre das ein Top Öl für Alle, die sich mindestens an die 229.3 halten müssen
Findet ihr das Öl in seiner aktuellen API SN Plus Formulierung wirklich so schlecht?
Besonders im Vergleich zu den einschlägig bekannten Alternativen, die ich jetzt hier natürlich nicht nennen werde.
Laut Bevo ist die MB 229.5 vorhanden.
Aetvyn könntest du den Titel vielleicht wieder updaten?
Wenn sich seit der letzten FÖA nicht viel geändert hat, auch ein interessantes Öl.
Die aschearme Schwester ECT hat die .51 und ist etwas dünner. Ansonsten vom Datenblatt ähnlich, allerdings SN nicht plus.
Die Werte von API SN Plus und API SP unterscheiden sich nicht, was ist an den API SP besser?
API SP umfasst mehr bzw. erweiterte Tests….. und hier kann es eben sein, dass sie mit exakt dem selben Öl, also genau der selben Formulierung, die neuen Freigaben und Spezifikationen erhalten haben. Deshalb auch genau das selbe Datenblatt.
sind Zinkphosphate abbauprodukte für Katalysatoren nicht gut? der SHU 0W-40 msds beinhaltet kein Zink?
Das SHU 0W40 beinhaltet ziemlich sicher auch Zink.
Nicht alles, was im Öl ist, muss auch im MSDS stehen. Immer Vorsicht walten lassen.
Das mit dem Zink ist nichts neues (wie dein Artikel aus 2005 auch zeigt)
Hier u.a. was zu lesen: ZDDP - je mehr desto besser?
Der Wechsel von Ultra 0-W40 auf HX8 5/40 SN Plus hat noch mehr Laufruhe gebracht, nach 4600 tkm war das ÖL ziemlich dunkel, Kurzstrecken nur sehr wenige min 15km, wahrscheinlich mehr Laufruhe Trift nach jedem Ölwechsel, da die Viskosität ohne Krafstoff-eintrag höher ist, da ich aber immer selbst ÖL-Wechsel vornehme, konnte ich den Unterschied deutlich erkennen, man hört absolut nichts, kein tickern der Ventile, nur zu wahrnehmen ist ein leichtes wummern der Auspuffanlage
Mischung: 2L SHU/ SP/ 0W-40 / 4,5L HX8 5W-40 0 14,3 mm2/S