FÖA=Frischölanalyse(n) --> Findest du HIER
Ravenol VMP 5W-30 - USVO
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Du, kein Thema, Frischölanalyse: Ravenol VMP 5w-30 - USVO
Dort ist Infrarotspektrum angehängt, Welle 722 cm-1 -
Danke für den link Andy.
Welle 722 cm-1 bei niedrigem Transmission %T Wert bedeutet, dass es sich um vollsynthetisches Öl und nicht um HC-Öl handelt???
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@Volvisti: ja, ein Beispiel vollsynthetischer (PAO>=80%) vs. nicht vollsynthetischer Mischung kann man auf dem IRS VMP vs. SMP sehen.
weitere Diskussionen bezüglich IRS bitte hier: Diskussion: IRS: HC und PAO
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auch danke für den Link.
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Neues Datenblatt
HTHS 4,1 .... ob das stimmen kann bei einem 5W–30 ?!
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Wenn die angegebene Methode ASTM D5481 stimmt, ist der Wert völlig unrealistisch.
Das wäre weit mehr als deren Racing REP 5W-30 mit 3,7 mPas.Es wird sich um einen Fehler handeln.
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@ravenol-shop.de
Kannst du den HTHS mal klären? -
Danke für den Hinweis. Ich hatte das letzte Woche weitergeleitet. War wohl Übertragungsfehler.
Jetzt wieder HTHS = 3,7
Und NOACK von 8,7 auf 7,2 runter. -
Gibt es zum neuen VMP 5W-30 USVO schon Erfahrungen bzw. kann jemand beurteilen, ob dies ein "gutes" Öl für einen Benziner (Audi 2.5 TFSI, LongLife aber nur 6.000 km pro Jahr) ist, gerne auch im Vergleich zum Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30.
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Bitte eröffne hierzu eine Beratung im entsprechenden Audi Banziner Bereich und beantworte alle Fragen.
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@ravenol-shop.de VMP 5W30 mit folgender Spezifikation auf der Ravenol Seite:
API SN
ACEA A3
Fehler oder habe ich etwas verpasst? -
Ist ein Schreibfehler der Beschreibung
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Ist natürlich Quatsch. Soll ACEA C3 sein. Ich befürchte, es sind noch mehr Schreibfehler drin bedingt durch die Umstellung der Internetpräsenz. Hat alles eine Webagentur gemacht. Die Inhalten wurden zwar alle gegengelesen, aber gewöhnlicherweise übersieht man oft einiges, da das Auge bei bekanten Inhalten das liest, was drin sein sollte und nicht, was drin steht
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Ist ja auch lustig, dass man seit Jahren den Satz „Entwickelt zur Kraftstoffeinsparung in Euro IV und EURO V Motoren“ nicht angepasst hat.
Viele sind da verwirrt, weil sie glauben, das Öl passt nicht für Euro 6 Motoren. -
Ist jetzt auch angepasst
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Hallo zusammen,
bin neu hier und wollte mich zu diesem Öl mal äußern.
Ich fahre das Öl jetzt zum zweiten mal. Mein VAG EA288 2.0 TDI 150 PS wird jetzt schon fast seit 20000 Km mit diesem Öl bewegt. Natürlich mit 2 mal Wechseln. Das erste mal gewechselt nach knapp 15000 Km. Das erste mal war das VMP ohne USVO drin. Motor hat jetzt 79000 Km. Vorher war er nur in der VAG Werkstatt zum Ölwechsel und der Vorbesitzer fuhr viel Kurzstrecke. Schleim war auch am Öldeckel zu sehen.
Aso ich weiß nicht ob ich das nur empfinde, aber irgendwie springt der Motor "knackiger" an als das wo ich ihn bekommen habe. Als ob die Kompression wieder bisschen zugenommen hat. Kann das sein? Reinigungswirkung durch PAO?
Noch eine Frage zu dem Öl. Muss man sich mit deinem Diesel Gedanken machen aufgrund des dünneren Grundöls im Vergleich zu anderen 5W30 Ölen. Ich lese hier immer, je dicker das Grundöl desto besser für Diesel.
Danke für eure Antworten.
Grüße.
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Das kann nur eine GÖA sagen ob die Viskosität und das Intervall in Ordnung ist.
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Schon klar, aber ist das Öl von der dicke des Grundöls nicht pauschal zu dünn für einen Diesel oder?
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Erfahrungsgemäß schon der äußerste Grenzbereich.
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