Ich kann nach wie vor nur positiv von den gelben Konis reden und selbst in modernen Fahrzeugen wäre das immer wieder meine Wahl, falls verfügbar.
Man sollte auch nicht die Haltbarkeit aus den Augen verlieren. Ich möchte Bilstein nichts unterstellen, die Qualität ist sehr hoch, aber ich kenne keine Langzeiterfahrungen. Habe mich dahingehend auch zu wenig informiert.
Koni Gelb dagegen haben sich da auf jeden Fall bewährt.
Fahre aktuell den m240 mit den m405 7,5jx 19 und 8jx19 mit 12er spurplatten rundrum. Bin am überlegen mir ein Fahrwerk zuzulegen. Aufgrund der spurplatten wäre es dann vermutlich eine 21er Abnahme. Aufgrund der reifenkombi 225 35 und 245 30 muss ich sternbereifung fahren (1,6% abrollunterschied) dedwegen ist aktuell meine Überlegung auf 235 Square umzubauen. Nun die Frage. Kann ich auf den unterschiedlichen Felgen die gleiche Reifengröße fahren oder soll ich für die Vorderachse ebenso eine 8er Felge kaufen um ein 100% Square setup zu haben.
Kostenpunkt für die 2 Felgen wären ca 500€
Oder einfach die Rad/reifen kombi behalten und hoffen das die sternreifen (welche ich qualitativ echt schlecht finde (Pzero entwickelt2012)) das VTG am Leben halten
Geht es dir jetzt um das Fahrwerk oder Antrieb
Welche Reifengröße du auf den Felgen fahren darfst, gibt derHersteller der Felgen dir vor..
Geht mir darum, dass der Antrieb heile bleibt. Das Fahrwerk kann sicher mit beiden arbeiten, soll ja nur 0,5cm tiefer
Wenn du es gleich haben möchtest dann natürlich gleiche Felgendemsionen vorne wie hinten..Da der gleiche Reifen sich auf der breiteren Felge mehr spannt als auf der schmaleren und andersrum
Ist mir alles bewusst, die Frage ist, ob es einen so großen Unterschied macht, ob die Felge minimal größer oder kleiner ist. Bis 1% abrollumfang ist ja entspannt. Das wird ja nicht viel Unterschied machen
lohnt sich der Aufwand und die mgl. Konsequenzen für 0,5 cm Tieferlegung?
Geht mir nicht um die tieferlegung, sondern ums Fahrverhalten. Wie eigentlich überall bekannt fährt sich das serienfshrwerk echt nicht toll. Ab 200 schwimmt er und im Alltag viel zu hart bzw. Druck und zugstufe total schlimm. Deswegen soll ein anderes Fahrwerk rein. Tiefer soll er am liebsten gar nicht, hab so schon Probleme bei jeglicher Einfahrt
Spur und Sturz mal bei einem Profi einstellen lassen?
Das ändert am Ende Nix am Fahrverhalten bzw. Wie er federt. wenn’s wirklich machbar wäre nur durch spureinstellen das Fahrzeug deutlich zu verbessern ich würde es sofort machen
Ich verstehe dich da nur zu gut Bimmerlove greif zu was Guten von KW,Bilstein oder HuR👍😊
Gleiche Felgenbreite rundherum und gut. Kommt auch noch beim ISF mit 265 35 18 
V3 Leveling? Ich würde die 235 rundum fahren. Überlege das so auch für meine 8x18 Ultralight. Hier ist ebenfalls 235 möglich und das V3L finde ich ebenso interessant.
Würde ein normales v3 nehmen, man muss nur 0,5mm runter, das ist in Ordnung. 235 rundrum wäre auch meine Wahl statt den 225 245 allerdings eben eine 7,5 und eine 8er Felge
bist du in der Lage ein V3 dann auch einzustellen, also Druck-Zug-Stufe?
weil wenn nicht spar dir die Kohle und nimm lieber das Bilstein B16 
Mein Gutachter hat n v3 clubsport und war bei irgendjemanden der wohl der Guru für diese Fahrwerke ist und die perfekt einstellt. Davon gibts ein Buch damit lässt sich das ganze dann top einstellen. Dementsprechend würde ich sagen „ja“
Grüß Wolfgang Weber 😉
Das B16 must doch genauso einstellen..Außer das dort Zug/Druck über ein Einstellrad gehen.. 🤷♂️
Davon ab kommen die KW V3 Fahrwerk voreingestellt..Einbauen glücklich sein😎.
Aber bei WW bist natürlich eh in den besten Händen..
Das V3 lässt sich auf -5 einstellen?
Gibt zumindest für den F30 kaum ein Gewinde mit seriennaher Bodenfreiheit. Bis zum Leveling wäre das ZF Sachs CSS mein Favorit gewesen.
