High Mileage
Frischölanalyse: RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil 10W-50
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Frischölanalyse: RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil 10W-50
Es gibt ein neues Datenblatt.
Frischölanalyse: noch nicht vorhanden, werde aber machen lassen
Das vollsynthetische Motorenöl RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50 ist eine neue Entwicklung mit einer einzigartigen Formulierung speziell für Fahrzeuge mit hohen Laufleistungen ab ca. 100.000 km.
RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50 wird besonders empfohlen für Fahrzeuge für Otto- und Dieselmotoren mit hohem Kilometerstand mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer.
Dank unserer außergewöhnlich pflegenden und reinigenden Additive im RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50 werden kritische Motorenteile revitalisiert und Dichtungen besonders geschützt.
Dadurch kann die Lebensdauer, besonders schon älterer Fahrzeuge mit großer Fahrleistung verlängert werden.
RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50 verfügt über eine ausgezeichnete Schmierfilmhaftung und eine sehr gute Scherstabilität
und trägt durch die zugefügten Pflegezusätze gleichzeitig zur Reduzierung des Ölverbrauchs und dem Schutz vor Verschlammung und Verschleiß bei
EigenschaftenEinheitDatenPrüfung nach
Farbe | braun | visuell | |
Dichte bei 20°C | kg/m³ | 852 | EN ISO 12185 |
Viskosität bei –25°C | mPa.s | 5050 | ASTM D5293 |
Viskosität bei 40°C | mm²/s | 115,0 | DIN 51 562 |
Viskosität bei 100°C | mm²/s | 17,15 | DIN 51 562 |
Viskositätsindex VI | 163 | DIN ISO 2909 | |
Pourpoint | °C | -36 | DIN ISO 3016 |
Flammpunkt (COC) | °C | 240 | DIN ISO 2592 |
Datenblatt vom 6.2017 RAVENOL_HVE_High_Viscosity_Ester_Oil_SAE_10W50.pdf
Hallo Georg,
das Öl gibt es bereits in einem anderen Thread.
Tatsache...
Sorry
@Mods, dann bitte mein Thema entfernen
Die Frage bei Ölen mit der Bezeichnung Ester Frage ich mich immer wie hoch dann doch der Ester Anteil ist . Wird wahrscheinlich keine 25% sein.
Auch interessant Eigenschaft mit der geworben wird
Frischölanalyse hinzugefügt: RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil 10W-50
Datenblatt vom 30.11.2017:
RAVENOL_HVE_High_Viscosity_Ester_Oil_SAE_10W50_0.pdf
Öl sieht sehr interessant aus, auch die Analyse, alles vorhanden in einem guten Verhältnis.
Preis 35€ für 5 Liter auch sehr gut.
Ich habe es im 20L Kanister für alle meine Sommer-Spaßfahrzeuge geholt (momentan nur im 86.er Scirocco 2 drin).
Die Analyse hat mich nicht enttäuscht, sogar ein Stückchen überrascht...
Das neue Additivpacket mit Wolfram wurde für HVE ja gar nicht geworben...
Mir gefällt sehr ausgewogene Breitband-Additivierung! Bin auf Auswertung von Andy bezüglich Grundöl gespant.
tja, ein vollsynthetisches Öl basiert auf Gruppen IV und V (Ester), es geht nicht um x% Ester, sondern um wirklich eine Grundöl Mischung, sieht sehr gut aus.
"Wave 722: 5,8431 - weniger als 6"
Warum eigentlich weniger als 6 ? Es gibt Öle, die auf PAO basieren und trotzdem diese Welle bzw. 722 liegt im Bereich 6 z.B. Ravenol RUP 5W-40: 6,31981, Meguin Super Leichtlauf: 6,597032 usw.
je weniger, desto mehr PAO... HVE hat mehr PAO als alle Öle, deren IRS (oelcheck.de) ich bis jetzt gesehen habe...
Sehr interessantes Öl für getunte Fahrzeuge, oder für sportlich bewegte Klassiker!
Man kann an dieser Analyse sehr gut erkennen, dass viele verschiedene Verschleißschutz-Additive miteinander kombinierbar sind.
Das HVE 10W-50 enthält ja die komplette Bandbreite:
Damit geht Ravenol einen unabhängigen Weg der vorgefertigten Standard-Additiv-Pakete für bestimmte Freigaben.
Finde ich gut.
Vielen Dank für die Analyse (die mich ja sehr interesseiert hat) an Georg-TDI.
Nun noch eine Frage:
Es gibt zu dem Öl die Werbeaussage:
"Dank unserer außergewöhnlich pflegenden und reinigenden Additive im RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50 werden kritische Motorenteile revitalisiert und Dichtungen besonders geschützt."
Ist von diesen Zusätzen in der Analyse etwas feststellbar ?
Revitalisierer im Öl gibt es in unterschiedlichen Formen auch als "Weichmacher".
Ester ist u. a. auch für Dichtungspflege zuständig.
Heute nach 5 Wochen Stillstand beim 86. Scirocco den Einfüllstutzen geöffnet und hineingegriffen.
(bei Hydros-Wechseln habe ich die Spritzschutzabdeckung gekürzt um in Zukunft freie Sicht auf Nockenwelle zu haben)
Nocken sind mit dicken Schicht Öl benetzt, bleibt viel auf dem Finger kleben.
Nach 5 Wochen ist das ein gutes Ergebnis.
HVE klebt somit auch auf Dauer sehr gut an Motorinenteilen.
Auf Fotos ist es leider nicht wirklich sichtbar, Finkertest ist da schon besser!
Erschreckt Euch bitte nicht an den Oberflächen der Nocken!
Habe eine gebrauchte G-Nockenwelle verbaut, die nicht gut gelagert wurde.
Daher die Spuren auf den Nocken...
Da werde ich demnächst beobachten wie HVE die ZDDP Schicht auf die Nockenoberfläche aufbringt
und werde berichten.
Kaltstart bei -1 Grad war gut, allerdings ging die Öldruckleuchte erst nach ca. 7 sec aus!
(0.3bar Öldruckschalter im Kopf verbaut)
Im Winter ist das Öl dickflüssig.
Das HVE 10W50 im Winter ist halt schon ne harte Nummer. Öl ist ja wirklich schon von Grunde auf ziemlich dick.
ZDDP Test wird bestimmt interessant, wie viel KM wird er denn so bewegt ?
...
ZDDP Test wird bestimmt interessant, wie viel KM wird er denn so bewegt ?
Der Rocco wird noch gar nicht bewegt, wird noch schön gemacht (Technik ist schon überholt).
Im Frühling H-Abnahme und fahren, wird aber max. 2-3TKm pro Jahr...