Sind die Mixtech so gut? Hab noch nie was davon gehört
Die KFZ-Batterie - was steckt dahinter?
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Ich tendiere auch zu einer Mixtech, aber ich befürchte, bis mein 2015er Audi eine Btterie braucht, könnte Mixtech Geschichte sein. So ganz neu auf dem Markt ist der Anbieter jetzt auch nicht mehr. Sie haben aber immer noch kein Geld, um die Daten für einen Batteriefinder zu kaufen und jetzt die Schleuderangebote?
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Ich habe mir jetzt die Mixtech 68ah besteht. Die 72ah gibt es zum gleichen preis, ist aber wieder 4 cm länger was zwar passen würde aber, weil Luftfilter geändert ist es so für mich zu Wartungszecken einfacher
@Tequila009 vielen Dank für die Infos zu dem Preis echt TOP. Zum Glück habe ich noch gewartet mit meiner Bestellung.
Auto muss dann vermutlich wieder auf EFB Batterie codiert werden im AGM Modus kann ich die Mixtech vermultich nicht betreiben, oder ?
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Habe auch eine Mixtech bestellt.
Danke für den Tipp. -
@Horsty
Wie ist der Datumscode bei dir entschlüsselt worden -
Habe bei Exide angerufen.
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TDI-2.7, wenn im EFB-Modus auf 14,4V runter geregelt wird, würde ich auf AGM-Modus mit 14,7V stehen lassen.
Ca/Ca benötigen ja eh 14,8V.Bei mir gibt es auch eine Batterie-Aufstockung. Heute ist die MT68 angekommen, und morgen verbaue ich sie wahrscheinlich.
Die MT54 ist ja leider schon etwas schwächer geworden. Da kommen mehrere Umstände wie zu geringe Ladespannung im Fahrzeug mit ~14V, Kurzstrecke mit vielen Motorstarts, und Ladegerät mit ungenügender Ladespannung zusammen, diese die doch ziemlich kleine Batterie übermäßig forderten.Mit der größeren Batterie sollte es mehr Reserve geben und bei den aktuellen Preisen sind die Mixtech's echte Schnäppchen.
Ab jetzt wird übrigens mit 14,8V Impuls geladen. Dazu dann aber demnächst im Ladegerät-Thread weitere Infos, habe nämlich ein klasse Ladegerät zum günstigen Preis gefunden. -
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kann ja irgendwie nicht sein, oder?
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Ich habe bei Exide angerufen, die Batterie ist vom September 2020. Der Techniker meinte die Batterietester können den Innenwiderstand bei einer AGM nicht richtig messen. Nach mehrmaligen laden und entladezyklen wird sich der Kaltstromwert noch erhöhen
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Die Begründung hierfür würde mich mal interessieren. Also weshalb Batterietester den Innenwiderstand bei einer AGM (angeblich) nicht richtig messen können
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Habe jetzt auch Info von Mixtech erhalten auf was diese eingestellt werden soll.
"bei unser Mixtech Serie handelt es sich um reguläre Nass-Batterien mit
Elektrolyt-Durchmischung. Sollte Ihr System dafür keine Einstellmöglichkeit besitzen,
würden wir zu einer Einstellung auf EFB raten."Frage die mal, ob denen bekannt ist, dass Ca/Ca-Batterien mit 14,8V geladen werden sollten, und nicht mit Sb/Ca bzw. Pb/Ca und Sb/Sb @ 14,4V gleichzusetzen sind.
Meine MT68 wurde heute doch noch nicht verbaut, jedoch gemessen:
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So, heute wurde die MT54 gegen die MT68 ausgetauscht:
Den Versuch mit einer kleineren kraftvollen Batterie bei 1,8L Hubraum sehe ich zwiegespalten.
Kommen mehrere ungünstige Faktoren zusammen, baut eine kleine Blei-Säure Batterie merklich ab, da sie einfach überfordert ist.
Die MT54 hat im ersten Jahr top Startleistung geliefert, also so gesehen ist eine große Batterie nicht zwingend notwendig. Nur eben sind die Kurzstrecken und mehrere Motorstarts die Knackpunkte.
Wenn dies nicht wäre, und zudem der Lima-Regler mehr Spannung bereitstellen würde, hätte die kleine MT54 bestimmt nicht so deutlich abgebaut. Ich versuche sie jetzt mal mit dem neuen Ladegerät wieder etwas zu "puschen", mal schauen.Mit der neuen MT68 ist der Motorstart natürlich wieder merklich kraftvoller und schneller. Der höhere Startstrom macht sich sofort bemerkbar.
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Wieso gehst du nicht kleiner bei der Batterie und erhöhst mal die Ladespannung?
Ich bin im Lupo mit dem 1.6er eine 40Ah Batterie gefahren ohne Probleme.
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Deswegen: #266
Ich möchte auch nicht mit irgendwelchen Basteleien die Spannung erhöhen, da ich nicht weiß wie die Bordelektronik darauf dauerhaft reagiert. Bedenke, der 190er ist aus den 80er Jahren. Da hat man nicht gewusst, dass die Spannung zukünftig für neue Batterien höher sein muss. -
KFZ-Steuergeräte sind auch in den 80ern bis Spannungen von 16-18 Volt konzipiert.
Außerdem hängen die bei dir fast alle am ÜSR.wenn du dann zB die Ladespannung von 13,8 auf 14,7 erhöhst ist das völlig egal.
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@Tequila009 die Kurzstrecken machen da auf jeden Fall sehr viel aus. Fahre im NX (2,0l) seit einigen Jahren eine 44Ah, anstatt 60Ah und bislang ohne irgendwelche Probleme - allerdings nur im Langstreckenbetrieb und im Winter hängt sie immer am Ctec 5.0
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Ja Pepina, das Nutzungsprofil kann man wie auch beim Öl als größten Faktor betrachten.
Grundsätzlich bin ich ebenfalls der Ansicht, dass man eine kleine Batterie problemlos verwenden kann. Bei meinem Nutzungsprofil funktioniert das jedoch nicht zufriedenstellend, wie sich nun zeigte.
Die MT54 werde ich aber behalten, und dafür die alte Varta abgeben, um mir den Pfand zurück zu holen.TDI-2.7, wie schaut es bei Dir aus? Deine MT68 müsste doch bereits angekommen sein?!
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Woher rührt der Wunsch eine kleinere Batterie zu fahren?
Gewichtsersparnis?`Gruß Basti
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Jep, weniger Masse mit sich rum fahren.
Bei dem ein oder anderen aber vielleicht mehr Pseudo-Ersparnis, wie bei mir z.B. . -