Frischölanalyse: Motul 300V 15W50 Competition
Motul 300V Competition 15W-50
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Mich würde mal interessieren, ob diese 300v Öle wirklich so gut sind, da sie in der Tuningscene sehr verbreitet sind und meist empfohlen werden.
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Sind zumindest vollsynthetisch, und gut vom Datenblatt her. Alles andere kann nur ein Analyse klären.
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Ich habe keine Analyse machen lassen, aber setze das 300V 20W60 (für das hier noch ein Topic fehlt) im Rennsport und das 15W50 auf der Strasse ein.
Beim 15W50 konnte ich mangels Fahrzeuginformationen keinen Erkenntnisse dazu gewinnen, im Rennsport jedoch schon.
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IRS ist hinzugefügt worden
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Top Grundölmischung.
Sehr stabiler Mo-Bomber für Renneinsätze! -
Was denkt ihr, wieviele Bst. (Betriebsstunden) ein solches "Rennöl" im Motor einsetzbar ist ?
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sorry, ich habe deine Frage nicht verstanden...
Meinst Du Betriebstunden? -
Sorry, die Abkürzung ist nicht so üblich, habe es geändert.
Gemeint sind Betriebsstunden.
Faustregel sind ja etwa 250h für Nicht-"Rennöle". -
Ich fahre mein 300V Competition 5000-6000km pro Saison.
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Wenn es um normale Fahrten geht, dann mmn 250 - 300 Motorstunden.
Rennstrecken benötigen individuelle GÖA en. -
Oh ja, sehr gute Basisöl-Mischung.
Somit haben wir bei den 15W-50ern eine paar klasse Öle zur Auswahl.
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Ich fahre das 20W60 factory im Pantera seit ca 5 Jahren (natürlich jedes Jahr frisch... nur um Fragen vorzubeugen ;-))
Meine Kollegen schwören drauf ... und gerade bei dem 'alten' Motor hat sich das ÖL bei mir bewährt (gerade in den Sommermonaten bei 28/30° Aussentemp. ist es stabil). Ich fahre es ca. 2000 KM pro Jahr und werde es auch weiterhin benutzen.Werde entgegen des ursprünglichen Redline Öls mal das 15W50 300 F für meinen New Beetle 1,8T 'R' als Ersatz für das Mobil Peak life benutzen.
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So, heute hab ich eine Mail von Motul erhalten. Ich fragte welche Öltemeraturen gefahrlos zulässig sind.
Das ist die Antwort von Motul:
Zitat von Motul Deutschland GmbHDie 300V-Öle sind dauerhaft belastbar und ausgelegt für Temperaturen bis 150/160°C, in Spitzen auch darüber (gemessen im Ölsumpf). Höhere Temperaturen lassen das Öl schneller altern, wirken sich aber ohnehin deutlich verkürzend auf die Motorlebensdauer aus und werden in der Praxis nur äußerst selten erreicht. Ein Temperaturniveau von 120-140°C liegt für die esterbasierenden 300V-Öle noch voll im „Wohlfühlbereich“, der für andere vollsynthetische Öle herkömmlicher Zusammensetzung bereits als grenzwertig zu bezeichnen ist und mit einem deutlich spürbaren Performanceverlust (Viskositätsverlust, Schmierfilmabriss) einhergehen kann.
ich muss schon sagen das 160°C schon ne ordentliche Hausnummer ist und 120-140°C als Betriebstemp. angesehen werden kann ist nicht ohne. Im LM-Forum meine ich mal gelesen zu haben das LM selbst schrieb 120°C auf Dauer nimmt einem das Öl übel und verschleisst im Zeitraffer...Motul schreibt ja noch zudem noch in der Produktbeschreibung(siehe oben), dass das Öl die Öltemp. um 10°C senke.
MfG
Tony -
Dafür geben Sie auch mutig an, dass die Spezifikationen der Öle über jeglicher Motorsport-Standards liegen. Irgendwo muss diese Selbstsicherheit ja begründet sein.
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In der Produktbeschreibung wird mit hoher HTHS Viskosität geworben. Allerings beträgt die
beim 5W-40 nur 4,1
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-producti….pdf?1492017416und beim 5w-30 nur 3,5
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-producti….pdf?1492017416was eigentlich niedrige oder für die Viskosität ganz normale Werte sind.
Beim 15W-50 mit 5,3
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-producti….pdf?1492017415trifft das dagegen zu, das ist ein hoher Wert.
Hier wird vom Marketing halt die Eigenschaft eines Produkts gleich für die ganze Produktreihe angepriesen...
Um beim Thema zu bleiben, wenigstens für das 15W-50 nehme ich denen die Geschichte mit den 150/160°C ab.
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naja ob ich meinen Motor 160°C zumuten würde
Evtl meinen die ja das der HTHS-Wert über die Lebenszeit hoch bleibt. Da kann dann auch ein Wert von 3,5 hoch sein.
Aber ob das so ist kann ja nur ein Vergleichstest der HTHS-Werte nach X Betriebsstunden beweisen.
...ich war drauf und dran ein Penrite Racing 10 zu kaufen. Dann kam allerdings ein Angebot bei Amazon (Verkäufer Amazon selbst) für 5l Motul 300V Comp. 15W50 für 48,17€ mit VS. Die Anfrage die ich eigentlich hauptsächlich an Motul stellte bezog sich auf die Echtheit des Produktes. Die Antwort hierzu:
Zitat von Motul Deutschland GmbHPlagiate der 300V-Produkte sind uns bislang nicht bekannt geworden. Sie können die Echtheit anhand es Siegels auch überprüfen - entweder, indem Sie den QR-Code scannen (z.B. per Smartphone-App) und automatisch auf die entsprechende Seite geleitet werden, oder indem Sie den angegebenen Code (beginnend mit T00A00...) manuell abfragen auf der Website https://www.prooftag.com/iframe_front.p…&lLrnJlydIazKhA==
Auf dem Siegel (mit inividuellem Code) ist ein kleines Feld mit zufälliger bzw. einzigatiger Blasenbildung. Dieses ist als Foto zur Verifizierung auf der Website hinterlegt. Das Siegel lässt sich auch nicht zerstörungsfrei entfernen.Naja ich hoffe mal die richtige Wahl getroffen zu haben Ich habe zZ max. ca 120°C im Hauptstom am heißesten Zylinder
MfG
TonyWenn der Preis passt nehme ich evtl das nächst Mal Penrite
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Und, hast Du es nun gekauft ?
Da ich in einem sep. Post schon auch Temperaturen um die 120°C kurzfristig gehabt habe bin ich gerade mal am schauen für nächstes Jahr. Das 15W50 würde mich interessieren (gerade im Vergleich zum Red Line Öl das ich gerade fahre) aber das entscheide ich erst gegen Ende des Jahres.
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Preislich ist das Motul klar im Vorteil
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Logo - gegenüber dem Red Line ist fast alles günstiger Ist halt eine Ermessenssache was einem ein gutes Öl wert ist.
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