Habe ich was anderes behauptet
Also für dich GTL-Grundöl = Vollsynthetisch ?
Habe ich was anderes behauptet
Also für dich GTL-Grundöl = Vollsynthetisch ?
Also für dich GTL-Grundöl = Vollsynthetisch ?
Nein, deswegen das bzw.
Wieviel % gtl ist in diesem Öl enthalten?
Und ähnelt das gtl zum vollsynthetischem Öl?
Lg
Und ähnelt das gtl zum vollsynthetischem Öl?
Grüß Euch,
Bei autoteile-meile is es endlich wieder erhältlich.
Leider etwas teurer als vor der GTL Krise.
Ja, aber mit 7.20CHF/L immernoch das 3.günstigste Öl auf der Seite.
Der Literpreis High-Performer oder Deltiparts liegt bei 6.60CHF bzw. 7.10CHF - ein gutes Markenöl für 7.20/L finde ich immernoch einen sehr sehr fairen Preis.
Ja finde es auch vom PL Faktor sehr gut.
Werd demnächst einen Karton bei denen ordern.
Hoffentlich haben die bei Shell das Öl nicht heimlich "optimiert".
Da würde nur eine Analyse helfen...
Bei autoteile-meile is es endlich wieder erhältlich.
Leider etwas teurer als vor der GTL Krise.
Ich finde das Öl sehr günstig für ein 0W-40. bei motoroel100 z.b. für 22€/5L. Kenne kein günstigeres 0W-40. Ob das dann noch so hochwertig sein kann?
Schau Dir die UOAs an... Das ist schon nicht verkehrt. Vielleicht hat ein PAO-Öl "hinteraus" mehr Reserven, aber für moderate Intervalle scheint mir das Shell eindeutig der Preis/Leistungssieger.
Ja, es schlägt sich wirklich gut, gerade für den Preis.
@turboseize
Was meinst du mit moderaten Intervallen? 15-17tkm?
Ja frage ist eben nur für mich, inwiefern das Öl meinem Partikelfilter schadet.
Also denke nicht das 0,2% mehr Sulfatasche so sehr schadet.
Aber was ist mit den anderen Feststoffen wie Zink?
Ps: Fahre seit 5 Monaten das SHU 0w-40... Motor und Turbo sind total leise.
Moderates Intervall ist immer von Einsatzzweck abhängig. 10.000km in meinem 900 ist niedrig, 10.000km in einem 9-5 noch moderat, 10.000km in einem Kurzstreckenstadtauto viel.
ZDDP (hat das SHU 0w-40 reichlic) macht potentiell den Kat kaputt. Aber macht das wirklich einen Unterschied, ob diese 450€ nu bei km-stand 500.000 oder erst bei 600.000 anfallen?
Zum Partikelfilter halt ich mich zurück, sowas kenn ich nicht.
Es kommt auch sehr auf den Ölverbrauch an.
Ein low-SAPS bei z.B. 500ml/1.000Km Ölverbrauch ist natürlich schädlicher, als ein full-SAPS bei 80ml/1.000Km.
Also glaube, ich hatte im Sommer so nen Ölverbrauch von ca. 0,1-0,2l auf 2000km.
Also bisher kaum messbar.
Problem iss eher die Ölvermehrung bei mir, in den kalten Monaten... durch halt 15km Kurzstrecke, zur Arbeit.
Interessant finde ich nun auch die Formulierungen der neuen Ravenol Öle(Racing Edition, Racing Ultra Performance usw).
Das recht günstige Lsg wurde auch überarbeitet und bietet als 5w-30er bei 100grad nun einen Wert von 12,6 mm²/s.
Denke durch den Wechsel auf dexos 2, bleibt mir fast nichts anderes übrig, als nen 5w-30 demnächst zu nehmen.
Die ganzen 5w-40er Öle sind mir eh zu dick. Und nen gescheites 0w-40 gibt es kaum, mit Gm Norm.
Das recht günstige Lsg wurde auch überarbeitet und bietet als 5w-30er bei 100grad nun einen Wert von 12,6 mm²/s.
Dies entspricht aber nichtder SAE J300 Grundrichtlinie.
Shell senk die Preise für BMW und verlangt dafür Verbot auf eine Freigabe für Mobil
Sowas halte ich nicht für abwegig. Sehr verdächtig war es damals auch beim Shell Helix Ultra 0W-40.
Lange Zeit hatte das Öl die LL01 inne, irgendwann kam dann die Kooperation mit BMW. BMW hat seitdem ein "eigenes" Twin Turbo- Öl mit LL01 mit 0W-40.
Rat mal was das Shell Helix Ultra 0W-40 nicht mehr hat....
Das ist garnicht so abwegig,je länger man so darüber nachdenkt...
War gestern bei Motoroel100 vor ort gewesen.
Habe 3 x Kanister gehohlt € 22.- und Jan. 2018.
Alles top.
Also nichts mit Ultra I (was ja in der "GTL-Krise" zwischenzeitlich vertrieben wurde), sondern "Original" Helix Ultra (GTL-Basisöl) ?