TOTAL Ineo First 0W30 in PSA Citroen HDI 1,6

TOTAL Ineo First 0W30 in PSA Citroen HDI 1,6 original 84kW, Kennfeldoptimiert 101 kW.

Auto: PKW, Citroen
Motor: PSA HDI 115 + Tuning 84 -> 101 KW
Ölbezeichnung: TOTAL INEO FISRT 0W30 ( Hinweis: schlampiger Ölwechsel, ca 10% Restöl Mobil1 ESP 0W40 in ÖLwanne verblieben)
Vorher eingesetztes Öl: Mobil1 ESP 0W40
Ölmenge: 4,1 l
Laufzeit seit Wechsel: 7600Km,= 133h = 5 1/2 Monate
Fahrprofil: Winter, > 60% Kurzstrecken, Rest AB+Überland
Durchschittsgeschwingkeit: 57 Km/Std
Laufzeit gesamt: 79.000 Km,
nachgefülltes Frischöl: 0,1 ltr

Nachfolge-Analyse: TOTAL Ineo First 0W30 in PSA Citroen C3 HDI 1,6 68 kw DV6D

siehe auch :

Mobil 1 ESP 0W40 - PSA HDI 1.6 115 DV6C + Kennfeldoptimierung

Der doppelt so hohe Dieselanteil ist wohl auf den Winterbetrieb mit viel Kurz und wenig Autobahn-Km zurückzuführen.

Verschleißwerte ja fast identisch.

Der "hohe" Eisenanteil stellt mich vor ein kleines Rätsel.

Könnte der von dem Dieseladditiv "Monzol" kommen?

Zitat von Andy

Verschleisswerte sind sehr gut, unabhängig von abgesenktem HTHS und Kraftstoff.
Um Eisen zu reduzieren, würde ich ein 5w-x empfehlen.

Mich wunderte der geringe Unterschied zum doch recht dünnen Total 0W30. Hätte mit größenen Verschleißunterschied gerechnet.
Werde ggf. mal mit dem Mobil1 ESP 5W30 einen Versuch starten.?

Zitat von EisGab

Das Ineo First ist bei dieser Analyse bei 100° trotz des Kraftstoofeintrages dicker als neu, wenn auch nur ganz gering.

Es war bauartbedingt ca 10% Restöl vom 0W40 drin....

Zitat von Andy

Kraftstoff hat eine Auswirkung auf ViV, deswegen spielt hier Grundöl eine große Rolle. Mobil1 hat auch ein relativ dünnflüssiges Grundöl. Ich würde ein anderes Öl empfehlen, mit dickflüssigem HC+PAO Basis:
- ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30

klingt gut: Zum Rowe. mit welchen Zusatz bring ich noch etwas Mo und Bor dazu?

Zum Eisengehalt 52:

Es scheint korrosives Eisen ( Rost ) zu sein, der der PQ-Index sehr niedrig ist.
Stell sich die Frage woher der Rost kommt und ob überhaupt ein Öl oder Zusatzsstoffe das "verhindern" kann?

OIlcheck Info:

Mit dem PQ-Index werden, im Gegensatz zur AES (Atom-Emissions-Spektroskopie), die Eisenpartikeln > 5 µm nicht feststellen kann, alle Verschleißpartikel unabhängig von ihrer Größe erfasst, die magnetisierbar sind. Beurteilt wird der Unterschied des AES-Eisengehaltes mit dem Ergebnis des PQ-Index. Ist der Eisenwert in mg/kg hoch, der PQ-Index aber niedrig, dann ist der Eisenabrieb wohl durch Korrosion entstanden, denn Rost ist kaum magnetisierbar, liefert also einen niedrigen PQ-Index. Ein hoher Wert für den PQ-Index bei gleichzeitig niedrigen Eisenwerten aus der AES weist immer auf einen akuten Verschleißvorgang wie z. B. auf Fressverschleiß hin.

Zitat von Andy

Kraftstoff hat eine Auswirkung auf ViV, deswegen spielt hier Grundöl eine große Rolle. Mobil1 hat auch ein relativ dünnflüssiges Grundöl. Ich würde ein anderes Öl empfehlen, mit dickflüssigem HC+PAO Basis:
- ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30
mehr HC, weniger PAO:
- Liqui Moly TopTec 4200 5w-30
- Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30
- Petronas Syntium 5000 AV 5W-30
- Q8 Formula VX Longlife 5W-30

Alles anzeigen

So, nun ist das ROWE DPF 5W30 drin, voher sauber gespült.
In einen halben Jahr wissen wir, ob und wie sich das dicke Grundöl auswirkt.....
Uii, hab grad gesehen, das es das gleiche Öl auch in 0W30 gibt. Hab noch nie ein Öl mit Visco von 199,7 ! gesehen. Kommt dann ggf. als nächstes / ( im WInter) dran..