Das ist wie beim Motoröl. Verallgemeinern bringt nix. Die richtige Viskosität für den jeweiligen Einsatzzweck.
Tracktools machen nichtmal 0,1% der Fahrzeuge aus. Da ist die mechanische und thermische Belastung eine völlig andere, und da machen sehr dünne Öle keinen Sinn.
Aber was ist mit den 99,9% Rest? Mal ehrlich, selbst wer seinen Fahrstil als sportlich bezeichnet, oder auf der Autobahn öfters v-max fährt. Kein Vergleich zu der ständigen Beschleunigung und Verzögerung auf dem Track, und der Energie die da umgesetzt wird.
Deswegen wird ja gefragt, wie das Fahrprofil ist. Im Straßenverkehr hat man alleine verkehrsbedingt einen Vollast Anteil nur im einstelligen Prozentbereich.
Vielleicht kann man nachts mal ne halbe Stunde über die Bahn ballern. Aber da ist die Außentemperatur schon mal 10-20 Grad niedriger als tagsüber.