Da bin ich bei dir, das die erste Messung nicht Aussagekräftig ist.
Wäre der Peilstab total verschmiert würde ich es auch verstehen.
Was ich nicht ganz verstehe ist, warum er quasi "trocken" ist, obwohl er doch eigentlich im Öl "stehen" müsste? Da muß im Betrieb das Öl aus dem Peilstabrohr "rausgezogen" werden und kann nicht wieder reinlaufen. Hier bräuchte ich mal einen Denkanstoß ob oder wie das sein kann. Herrscht im Kurbelgehäuse im Betrieb denn Unterdruck?
Bei meinem anderen Fahrzeug und bei meinen Eltern ist es auch so wie du es beschreibst. Das ist mir auch einleuchtend warum es so ist, Aber nicht so richtig warum es bei dem andersherum ist....