Motul 300V Competition 5W-40 - BMW X3 M40i - 2.029 km

ArminAtz

Hallo in die Runde!

Hier der Thread zur ersten GÖA:

Thema

BMW 0W-20 (Werksbefüllung) - BMW X3 M40i 2023 - 8.880 km

Ich habe mich vor dem Ölwechsel bereits bzgl. dem Nachfolgeöl erkundigt und habe nun ein Motul 300 V Competition 5W40 eingefüllt.

Der Wagen ist ein BMW X3 M40i Baujahr 2023. Gefahren wird wenig Kurzstrecke, Großteil Langstrecke.

Mir ist nicht bekannt, welches Öl mir von der Werkstatt eingefüllt wurde, deswegen habe ich nach 8000km das Öl raus und plane nun regelmäßige Intervalle mit hochwertigen Ölen. Ich habe mal das Öl im Titel angenommen, weiß es jedoch nicht sicher.

Wie schätzt Ihr das…

ArminAtz

15. November 2023 um 20:46

Ölberatung: Ölberatung: 2023 BMW X3 M40i

Wie hier vorgeschlagen, habe ich nach 2000km erneut das Öl gewechselt, da die letzte Analyse ja sehr hohe Eisenanteile auswies. Habe jeweils Motul 300V Competition 5W-40 eingefüllt.

Ich habe auch hier wieder eine Probe entnommen.

Der jetztige (auch noch hohe Eisenwert) ist für mich aber durchaus plausibel, da ja noch dementsprechend Restöl im Motor war mit der hohen Eisenrate, oder täusche ich mich hier?

Bezüglich Kalium ist es so, dass ich bei Ölwechsel noch einen vollen Tank mit dem Additiv drinnen hatte und danach dieses komplett weggelassen habe. Also von den 2000km wurden noch ca. 600 mit dem Additiv gefahren.

Ich hätte vor, wieder nach 5000 km zu wechseln um eine weitere Probe zu ziehen.

Wie würdet Ihr vorgehen?

Andy

Kalzium und Schwefel sind erhöht - typisch für das Labor.

Sonst ist Eisen sehr hoch, vielleicht ist das auf Additiv zurückzuführen wäre oder es um einen Einfahrverschleiß geht...

EddyF.

Würde das Öl jetzt raushauen und dann 2 x Intervall je mit RUP 5/40 und mit MOTUL 300V Competiton 5/40 fahren und nach 7.500km jeweils analysieren … und zwar mit OILCHECK

ArminAtz

Ja, ich hab mir jetzt von Oilcheck eine Probe gekauft. Komme aus Österreich und da kann ich nur über Amazon dort beziehen und die Proben waren bis dato immer ausverkauft. Heute hats geklappt...

Das analysierte Öl ist bereits draußen und wieder ein Motul eingefüllt.

EddyF.

Sehr gut

hornet

Ich würde mal das Probenahmeprozedere hinterfragen, denn wenn Partikel mit bloßem Auge in der Probe erkannt werden können, könnte da auch etwas schieflaufen -- ohne Dir zu nahe treten zu wollen...

ArminAtz

Ich habe das Öl einfach vom Ölstrahl, welcher beim auslassen rauskommt entnommen. Sprich das Probenglas einfach drunter gehalten und fertig.

Was ich nicht verstehe: Ich habe mir den Filter ganz genau angesehen: Da war absolut nichts ersichtlich.

Wenn da jetzt geschrieben wird, dass Partikel mit bloßem Auge ersichtlich sein sollen, müsste doch im Filter auch genügend vorhanden sein, oder? Und ich hab den Filter echt genau unter die Lupe genommen, Aufgrund des schlechten letzten Tests...

wasgaufan96

Falls nicht passiert: Filter aufschneiden, trocknen und auseinander ziehen (Falten rausdrücken), dann nochmal anschauen.

ArminAtz

Das habe ich nicht gemacht, nein. Habe den Filter nach dem Rausnehmen lediglich "von außen" untersucht.

Werde ich bei der nächsten Probe so machen.

Würdet ihr die Entnahme anders gestalten?

Waalter

Ich würde mir derzeit keine Gedanken machen. Die Öllaufzeit sowie die Gesamtlaufzeit ist noch sehr gering. Daher wenig aussagekräftig.

Aetvyn

Gesamtlaufzeit ist ~129.000 km.
Werde präziser oder lass so pauschale Aussagen doch einfach bitte bleiben.

Waalter

Also ich lese da ziemlich präzise 12909 Kilometer😉. Bei dieser geringen Laufleistung sehe ich die Aussagekraft einer Analyse als sehr begrenzt an.

Der Einfahrverschleiss ist meiner Ansicht nach bei solch geringer Laufleistung noch zu hoch. Die Öllaufleistung ist dafür ebenfalls viel zu gering.

ArminAtz

Die Angabe von Walter ist korrekt. 12.909.

Aetvyn

Das lese ich nun auch. Sorry und danke für die Korrektur.

Stimme zu, dann ist das einfach noch der Einfahrverschleiß mit im Öl. Ich würde das Öl nun die vorgeschlagenen 5.000 km drin lassen. Solange die Verschleißwerte vom Trend her rückläufig sind, müsste es passen.

ArminAtz, du müsstest bei Oilcheck24 auch deine alte Probennummer angeben können, dann sieht man die Werte nebeneinander. Nur als Tipp.

430iGC

Verschlissene Kolbenringe werden scharfkantig und würden doch die Zylinderwände abraspeln .
Da aber praktisch kein Alu zu finden ist, müsste das Eisen von der Steuerkette oder Kurbelwelle kommen .
Da die Härte von der Kurbelwelle hoffentlich geprüft und es extem aufwändig ist da was zu überprüfen würde ich zuerst die Kette ins Visier nehmen .

Wenn da Verschleiss ist müsste doch der Kettenspanner in einem anderen Bereich Arbeiten als ab Start (im Werk) :

Würde man ab der Kette was erkennen wenn man den Ventildekel entfernt?

ArminAtz

Aetvyn Ja, ich habe eh meine Referenznummer bzw. Vorprobennummer und alles angegeben. Ich bin da jedoch recht unzufrieden, da die Probenauswertung auch knapp ein Monat dauerte und ich nur auf Nachfrage jeweils ein Ergebnis übermittelt bekommen habe. Habe jetzt ein Probenpaket von Oilcheck daheim, womit ich das nächste mal analysieren werde. Aber danke für den Hinweis.

430iGC Ich denke, ich werde wie vorgeschlagen nach 5000km eine Probe nehmen und dann weiter entscheiden. Wenn die Werte weiter rückläufig sind, sollte es passen. Wenn nicht, muss man eh weiterschauen...

BMW 0W-20 (Werksbefüllung) - BMW X3 M40i 2023 - 8.880 km

Aetvyn 22. Januar 2024 um 13:13