Moin zusammen,
Anbei mal meine Ölanalyse. Hintergrund waren Späne im Ölfilter beim letzten Ölwechsel.
Das die Analyse jetzt grün ist verunsichert mich.
Deswegen die Bitte an die Experten da mal drüber zu schauen.
Fahrzeug hat DPF und AGR off, und einen TTH 400 Turbo. Fahrprofil ist 50 Km überland.
Zum Öl habe ich Archoil 9100 und den Oilsyn
LongLifeCleaner beigemischt
Deine pdf ist nicht unkenntlich gemacht.
Also grün würde ich sie nicht sehen. Da ist noch ordentlich Kupfer als Abrieb. 
Ist ein kupferhaltiger Ölkühler verbaut?
Also grün würde ich sie nicht sehen. Da ist noch ordentlich Kupfer als Abrieb.
Evtl von Lagerschalen ? Das war meine erste Befürchtung - Pleuellagerschaden.
Nein, kein kupferhaltiger Ölkühler...
In der PDF ist zwar die Adresse unerkenntlich, aber der Text ist immer noch kopierbar.
Persönlich würde ich HTHS rauf setzen, also ein Öl verwenden was da stark ist. Würde vorerst keine Reiniger mehr verwenden. Gibt ja keinen Verdacht dazu, dass der Motor besonders dreckig wäre oder?
Zudem würde ich AR9100 überdenken. Macht wenig Sinn, da würde ich lieber auf Bor setzen, z.B. Mannol Ceramo Ester.
AR9100 hat doch massig Bor. Verwechselst du etwas, Aetvyn?
Stimmt, mein Fehler. Bin wohl doch ein kleiner Fanboy vom Ceramo. 
Danke dir.
9100 ist Bor.
für 3000km sind die Werte im Vergleich zu anderen Analysen recht hoch, insbesondere Kupfer.
HTHS-Erhöhung ist eine passable Idee, welche funktionieren könnte.
Bitte denkt an die Badewannenkurve, 3000km reicht meiner Ansicht nach nicht für eine korrekte Aussage, insbesondere wenn dann noch ein Motorreiniger mit drin war und ggf. Rückstände gelöst hat.
den Oilsyn
LongLifeCleaner beigemischt
Damit sind die Werte kaum aussagekräftig. Da wird sich nämlich - angesichts guter Reinigungswirkung des NDT PLUS zusätzlicher Reiniger - jede Menge alter Dreck gelöst haben. Führt mich zur Frage: Wieviel km hat der Motor schon drauf?
Hast Du die Späne des Filters mit Bordmitteln untersucht, also Farbe, magnetisch, verreibbar etc.?
