Ich würde sagen das sieht noch sehr gut aus, bis auf den Kraftstoff, der darf gerne weniger sein.
Das Intervall würde ich bei 10tkm setzen und mit dem RUP dürfte der Verschleiß noch etwas weniger werden
Unter Beachtung des angegebenen Fahrprofils gute Ergebnisse.
Die Werte für Ruß und Oxidation sind leicht "erhöht", der Verschleiß aber für die Laufleistung sehr gut. Das Castrol hat insgesamt gut funktioniert. Viel länger würde ich das Öl aber nicht fahren. Was war die Durchschnittsgeschwindigkeit?
und die Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs/des Motors?
der wievielte Ölwechsel war das?
Finde den Kraftstoffeintrag überhaupt nicht dramatisch.. TBN TAN wäre interessant ob der oxi wert davon kommt weil das Öl gerade kippt..
Das einzig "unschöne" auf den ersten Blick ist Kupfer.. bin gespannt ob dieser geringer wird mit dickerem Öl... Intervall muss mMn. Nicht zwingend reduziert werden.
Die restlichen Verschleißwerte sind top.
Kurzstrecken vermeiden, immer mal wieder richtig warmfahren damit der Sprit teilweise verdampfen kann, guten Sprit bzw. zusätze damit die Injektoren sauber bleiben.
Aber 1% bei 14tkm und dem Fahrprofil ist überhaupt nicht schlimm.
Kupfer kann von den Lagern kommen... kann bei dem KM-stand aber noch etwas Einfahrverschleiß dabei sein
Bin gespannt wie sich das RUP schlägt vorallem bei dem Fahrprofil
Bin beeindruckt!
Für 14‘km plus vll. sogar noch Einfahrverschleiß - bei Ruß 0,3 ein mega Ergebnis.
Denke auch wie Sebi84 dass das Intervall beim selben Fahrprofil max. 10‘km sein sollte. Bei weniger Kurzstrecke vermutlich sogar 12.500km ohne Problem.
Bezüglich der IR- Ergebnisse (Oxidation, Nitration) würde ich nicht zuviel reininterpretieren. Wenn mittels der abgebildeten Referenz ausgewertet wurde ist das Ergebnis nicht zu gebrauchen da das Referenzöl nicht zur Probe passt.
Bei 1 Vol% Kraftstoff gibt es keinen Grund zur Sorge, der Wert ist nicht kritisch.
Cu finde ich auch nicht besorgniserregend hoch. Allerdings glaube ich nicht, dass es von Pleuel-oder Hauptlager kommt. Dazu fehlen andere Elemente eines 3-Stofflagers.
Vielleicht ist es von der Buchse des kleinen Pleuelauges. Die reiben sich gern mal auf bis der Kolbenbolzen "passt".
Wieso ist Titan mit 1 angegeben? Laut FÖA lag der Wert bei 28!
Sonst sieht alles okay aus
Bitte genau lesen.. von dem Öl haben wir keine FÖA... sondern vom Longlife III das expliziet mit liquit titan beworben wird
Es gibt eine Analyse beim oil-club.ru, dort werden 28 angegeben.
Bei anderen GÖA ist ebenfalls Titan nachgewiesen worden.
Bitte Link aus dem .ru analyse
Heinke07 gut aufgepasst 
Verschleißwerte sind gut. Einfahrverschleiß ist sicher auch noch dabei. Das verschlechtert das Ergebnis. Sollte es eine Nachfolgeanalyse geben, müßte man diesen Umstand bei einem Vergleich auch in Erwägung ziehen.
