Hallo Zusammen,
habe erstmals eine Analyse für mein Fahrzeug machen lassen. Aktuell ist Amsoil Signature Series 0W20 eingefüllt.
Das Öl wurde von Juli bis Mitte November gefahren. Das Fahrprofil ist idR 2x täglich eine 20km lange Strecke je 1/3 Stadt, Land, Autobahn.
Einen Ölwechsel hatte ich bislang nach spätestens 10tkm vorgenommen.
Ich bin ganz gespannt was ihr sagt und bin natürlich für andere Ölempfehlungen offen.
Vielen Dank im Voraus!
Der Wert für Kupfer ist extrem hoch, die anderen Verschleißwerte sind jedoch extrem niedrig. Eigenartig, Kupfer deutet normalerweise auf KW- oder Pleuellager hin. Verwendest Du irgendwelche Additive, die Kupfer enthalten könnten oder hast Du einen Ölkühler aus einer Kupferlegierung?
Wurde der ölkühler oder der Wasserkühler getauscht? Kupfer würde ich persönlich am liebsten kleiner als Eisen sehen, aber da gibt es sicherlich Ausnahmen bei den ein oder anderen Motor
Der Wert für Kupfer sollte normalerweise im niedrigen einstelligen Bereich sein. Hier vermute ich tatsächlich den Ölkühler als Ursache.
Ah Moment...es wurde der Wasserkühler getauscht, sollte also in keinem Zusammenhang stehen.
Sollte ich mir Sorgen machen wg den Werten?
Und der deutlich erhöhte Kraftstoffgehalt?
Was meint ihr? Ölwechsel und bei gleicher km-Leistung nochmals eine Probe einsenden?
Beim Amsoil SS 0W20 bleiben? Oder wegen dem Kraftstoffgehalt auf ein 5W30 wechseln?
Sorry für die vielen Fragen 
Für die Ölempfehlung bitte Beratungsthread verlinken
Wurde eventuell ein Öl-Wasser-Wärmetauscher auch mit gewechselt? Mir erscheint es wahrscheinlicher, daß das hohe Cu nicht verschleißbedingt ist.
Ja, der Kupfer sieht nach einem Ölkühler aus.
Wurde eventuell ein Öl-Wasser-Wärmetauscher auch mit gewechselt? Mir erscheint es wahrscheinlicher, daß das hohe Cu nicht verschleißbedingt ist.
Der Klimakondensator wurde noch getauscht, ich glaube der Getriebeölkühler läuft auch darüber.
Nein, es geht um Motorölkühler...
Für die Ölempfehlung bitte Beratungsthread verlinken
Habe mal beide Beiträge miteinander verlinkt, ich hoffe das ist ok so!?
Nein, es geht um Motorölkühler...
Genau, das war nur ergänzend von mir, dass der Motorkühler nicht getauscht wurde.
Kupfer gefällt mir auch garnicht... es gibt (selten) Pleuel die eine Kupfer"beschichtung" haben ( vermutlich zur besseren Wärmeleitung?)... wenn der Motor sowas hat und sich davon was gelöst hat? Ich weiß sehr unwahrscheinlich aber mehr fällt mir auch nicht ein.
hmmm... eine Amsoil xW20 mit hohem Kupferverschleiß.
Das kommt mir bekannt vor:
Amsoil XL 5W-20 (~2,3 tkm) danach Addinol 5W40 SuperLight 0540 (~2tkm) [Nissan Micra K11 1.0]
ob es da zusammenhänge gibt.
Genau, das war nur ergänzend von mir, dass der Motorkühler nicht getauscht wurde.
Ob Motorölkühler vorhanden ist...
Am sich hat das 0W-20 wirklich gut performt und könnte so weiter genutzt werden. Eventuell wegen Kraftstoffeintrag und Leistungsreserven ein Öl mit SAE30
Allerdings gibt Kupfer ordentlich zu bedenken. Versuch es vielleicht mit einem Spülintervall von vielleicht 1.000km und anschließend nochmal einer Analyse mit dem nächsten Öl nach der geplanten Laufzeit. Anschließend weiß man eher, ob es vom Kühlerwechsel kommt oder Lagerschalen komplett am Ende sind
Kupfer ist sehr hoch, aber scheint bei den Motor normal wenn man sich die Analysen bei Bob ansieht. Aber der Kraftstoffeintrag ist zu hoch. Da müsste man mal nachforschen.
