Ich hatte ja vor einer Woche eine Probe des AV-L nach 10Mm genommen. Jetzt ist der Analysebericht da.
Und er wird der Schwerölfraktion gar nicht gefallen.
Ich hatte ja vor einer Woche eine Probe des AV-L nach 10Mm genommen. Jetzt ist der Analysebericht da.
Und er wird der Schwerölfraktion gar nicht gefallen.
Der zweite Analysebericht mit dem AV-L ist da.
Und er wird der Schwerölfraktion gar nicht gefallen.
Boah mach es doch nicht immer so spannend.
Ran an die Tasten!!!
Nicht mehr um die Uhrzeit. Bin ja mittlerweile brav sozialversicherungspflichtig angestellt und kann mir nicht mehr wie früher im wilden Künstler-/Studentenleben die Nächte um die Ohren schlagen*...
*auch damals natürlich nur kreativ-schaffend und niemals zügellos müßiggehend...
Mr.Matchbox, da hast Du ja nun eine sehr ansehnliche Sammlung diverser Betriebsmittel.
Ab in die Vitrine damit, das macht richtig was her.
Einfüllhilfe für alle Flüssigkeiten eben gesehen.
Folgendes muss ich hier mal aufgreifen:
Die wollen außerdem Fahrzeug Ident-Nr. + Dein Kennzeichen wissen!
Hab denen letztens zurückgeschrieben (als sie diese Angaben nachträglich anforderten), dass ich keinen Sinn erkennen kann, solche Daten für eine simple Ölanfrage anzugeben!
Es geht um allgemeine Anfragen/Informationen zu den Öl-Vorgaben beim Hersteller.
Da fragt man einen Hersteller an, und dann wollen die erst tiefgreifende Angaben wissen.
Ich hatte diesen Quatsch ja selbst mal vor Ewigkeiten gehabt, als ich für ein Mitglied beim Hersteller zwecks genauerer Infos anfragte: mittendrin - ab Seite 3 gehts los
Also mal unabhängig welcher Hersteller...was soll dieser Schwachsinn?
Wozu benötigen die eine VIN/FIN oder ein Kennzeichen, MKD etc., wenn ich das Fahrzeug mit Motor benenne?
Daten-Sammlung, oder was?!
Dieser Umgang mit Anfragen zu Öl-Vorgaben ist doch mehr als nur unseriös.
Und wahrscheinlich betrifft dies auch viele andere Themen bei Anfragen.
PS: oilbuyer, gut reagiert!
Die Frage nach dem Kennzeichen finde ich ja mal sehr dreist.
Da müsste man gegenfragen, welche Schuhgröße und Kopfdurchmesser der Mitarbeiter hat, und bitte auch gleich die Ident.-Nr. angeben.
Auf dem Oil Mart YT-Channel kann man sich ausführlich Ölgebinde anschauen: OilMart - Videos
Z.B.:
Neste 5W-30 + Archoil AR9300 vs. Amsoil 0W-30
Welche Unterschiede können festgestellt werden?
Ich schaue ja in gewissen Abständen mal in der google-Bildersuche mit einfachen Eingaben wie z.B. "10W-50 PAO" nach.
So habe ich heute ein paar tolle Bilder entdeckt, diese unsere Stellung im www positiv aufzeigen.
Dabei handelt es sich um folgende Themen:
Penrite Racing 15 15W-50
Fanfaro LSX-JP 5w30
Amsoil Signature Series 0W-40
Unter Bilder-Quellen aus aller Welt werden auch unsere Abbilder relativ weit oben angezeigt.
Und dabei geht es nicht um allseits bekannte Öle, sondern um gewisse Seltenheiten.
Diese guten Positionierungen unserer Bilder lassen auf ein weites Spektrum unserer Besucher schließen.
Bei Eingabe der genauen Öl-Bezeichnung sind wir mit den jpg's der Datenblätter & Analysen eh schon unter den top ten. Aber mich freut es, wenn eure Fotos im www immer mehr angenommen werden und entsprechend gut zu finden sind!
Damit gebt ihr dem oil-club quasi den Feinschliff...mit Fotos der Gebinde, Öle in Gläsern, Vergleiche usw. .....
Danke an alle ...bei uns verschwinden die Bilder auch nicht, sondern bleiben (im Beitrag hochgeladen) erhalten, auch wenn man mal nach 10 Jahren wieder rein schaut.
Hier eine ganz interessante Zusammenfassung über „Mythen und Fakten über Motorenöl“ von Valvoline.
http://www.valvolineeurope.com/deutsch/produc…myths_and_facts
Habt ihr schon unser neues Mitglied Professor der Tribologie entdeckt?
Herr Professor.
Ich bin gespannt was Du uns für interessante Details nennen kannst.
Mein Öl ist schon bisle was älter, hatte so ~ 150-160 Motorstunden runter denke ich mal. Öl ist entsprechend schon sehr dunkel geworden (Benziner ohne Turbo mit SRE).
Dann bin ich mal 900km an einem Tag gefahren, danach kam mir das Öl deutlich heller vor. Kann das sein?
Klingt eher komisch...
Rußeintrag dunstet ja normalerweise nicht aus
Wenn ich kalt den Ölstab ziehe, ist das Öl schwarz. Wenn ich ihn heiß ziehe, ist es braun. Die Schicht ist kalt dicker, und deshalb dunkler.
Vielleicht liegt es an den Additiven, welche sich bei Hitze und Kälte verändern und damit das Licht anders brechen?
Wenn mich nicht alles täuscht habe ich einmal am Tag vor der Fahrt den Stand geprüft (dunkel) und einen Tag nach der Fahrt (heller), d.h. in beiden Fällen war der Motor kalt wenn ich das recht in Erinnerung habe.
Wollen wir das hier mal etwas beobachten, wie die Antworten von Shell ausfallen?
https://www.motor-talk.de/dialog/shell/b…n-t6375682.html
Die Frage mit den Intervallen wird ja sehr interessant...
Wie die Antworten ausfallen werden?
Die fallen so aus, wie sie der Kunde hören möchte und wie sie am meisten Kohle ins Säckle spülen.
Ansonsten würde ich als Herr Muschel alle meine hochbezahlten Marketing-Heinis in den Senkel stellen.
Die dritte Frage ist übrigens von mir
So eine Frage darf von einem MT User kommen, aber nicht von einem oil-club user
Antwort:
Wen interessiert was das Öl von der Belastung hält? Wichtig ist wie der Motor das weg steckt. Es geht nicht darum das Öl auf Temp zu bekommen, sondern den Motor. Das Öl ist nur ein möglicher Indikator der Rückschluss auf die Motortemp geben kann.
ModEDIT-Tequila: Zitat entfernt. Bei direkter Antwort bitte unnötige Zitate vermeiden.