da bin ich voll bei dir und so sehe und kenne ich es auch
darum die Frage, warum Bor für Diesel
denn das Thema habe ich nicht nur beim Diesel, sondern auch beim modernen DI-Benziner; auch die haben AGR und neuerdings OPF
warten wir mal was Jabba sagt, denn wie ich ihn kenne, sagt er das nicht einfach ohne Grund bzw. konkreten Hinweis
Da muss ich dich leider enttäuschen, AndiG. Ist bloß meine persönliche Vorliebe - ganz ohne Wissenschaft. Deshalb hab ich es auch so formuliert.
Bis auf die bekannten und umfangreichen Untersuchungen zu positiven Effekten von borhaltigen Additiven, habe ich keine Hinweise.
Ja, Bor kann sowohl als Waschmittel als auch zum Verschleißschutz eingesetzt werden. Das sieht man anhand einfacher Elementanalyse natürlich nicht.
Meistens muss man sich eben das Gesamtpaket des Öls ansehen und bisschen ruminterpretieren.
Lkw-Öle bspw. weisen sehr häufig erhöhte Borkonzentrationen auf. Auch in Klassen, wo es als Waschmittel nicht zwingend notwendig wäre.
Diese Öle adressieren wohl zweifelsohne die Anforderungen von Dieselmotoren.
Zudem ist das besagte eine Additivpaket der VW504/507 ein Bsp. aus dem Pkw-Bereich.
Andererseits hat das Mobil 1 ESP X3 auch einen erhöhten Borgehalt und gilt für mich trotzdem als Benzineröl.
Als C3 ist Ca und SA aber begrenzt, wo Bor als Detergens wiederum eher Sinn machen könnte.
Zudem weisen Additive wie z.B. AR9100 (hBN) auch nicht eindeutig und in jedem Fall einen überdurchschnittlichen Effekt auf den Verschleißschutz auf. Bor ist eben nicht gleich Bor und Tribologie mehr als ein Element aus dem Periodensystem.
Aber das hatte dummydoc in seiner ursprünglichen Frage auch nicht thematisiert, da er explizit nach der Additivierung von C3-Ölen gefragt hatte und nicht nach den Unterschieden zw. Benzin- und Dieselmotorenölen. Sonst hätte ich auch anders und umfangreicher geantwortet.
Dieselmotoren haben schon gefühlt ewig einen DPF und somit mehr Anforderungen als nur den Belastungen im Motorblock standhalten.
Ihr sagt es ja, FULL-SAPS geht wg. DPF für Diesel nicht und nicht, weil es schädlich für bewegliche Teile ist oder verschleißfördernd wirkt.
Und weil sich Ottos in letzter Zeit immer näher an Dieselmotoren annähern (siehe OPF, DI, you name it), fallen plötzlich alle Pkw in ACEA C rein.
Obwohl die Belastungen und damit Anforderungen an ein Schmieröl in meinen Augen immer noch grundverschieden sind.
Ihr seht, ich biege es mir einfach so zurecht, wie es mir gerade passt
mit der „Zurechtbiegung“ komme ich klar, passt 
ich hatte ja auch schon über die VW aber auch die API SP und dem „erhöhten“ Bor-Anteil in einigen aktuellen Ölen den Bogen aufgegriffen
Kann es sein, dass Bor vllt mit Ruß im Öl besonders gut klarkommt? 🤔
Einem Benziner DI hilft es aber definitiv auch 👍🏻
das würde auf das „Waschverhalten“ anspielen….
….finde ich plausibel
ebenso könnten die Börplättchen so am scharfkantigen (?) Ruß anhaften und „glätten“, so dass dieser neue Partikel weniger abrassiv wirkt?!?
Kann leider keinen Nachweis hierfür liefern; reine Spekulation!
Edit: Titanium wird bei den letzten Castrol-Kreationen immer weniger, und Wolfram scheint auch nicht wirklich diese Eigenschaften zu haben 🤔
Nachweis habe ich auch nicht, aber diese beiden „Wirkweisen“ des Bor klingen für mich plausibel
Wolfram ist halt sehr „markenspezifisch“, wenngleich wir die Wirkweise kennen;
Titan ist für mich immer noch ein kleines „Mysterium“ und die Wirkweise ist mir nicht bekannt
aber zurück aufs Bor, es findet sich davon zunehmend wieder mehr in den modernen OEM Normen, dazu API SP
Jabba‘s Affinität für den Diesel passt ja dazu, weil vermutlich geht es um Ruß und diesen bringen moderne Diesel, ebenso wie Benziner, sofern DI Technik nunmal mit
Wobei es ja schon lange Diskussion um das Titanium Additiv gab. Es gibt ja auch Additive die wir so nicht sehen können. Glaube giacome oder Jabba waren da sehr im Thema mit dem Zusatz
Da bin ich heute zufällig drüber gestolpert...Lest euch mal diese Rezension durch (das Video😵):
Immer schön skeptisch den Ölstrom beobachten beim einfüllen, sonst kanns ins Auge gehen...diese Suppe hätte der Motor nicht überlebt.
Von aussen nicht zu beurteilen, ob das Fake ist oder stimmt. Werden wir nie erfahren….
Deshalb immer vorher dran schnüffeln :)) … ich erkenne meine Öle 💯 am Duft und dann an der Farbe.
Außerdem werden meine Mischungen als Beispiel Tage oder Wochen vor dem ÖW vorbereitet. Da würde es schon auffallen.
FAZIT: Mischen hat viele Vorteile! 
Kann mir durchaus vorstellen das es in Abfüllanlagen hin und wieder zu Zwischenfällen kommt, vor allem nach Revisionen oder Umbauarbeiten.
Ich kenne da eine Geschichte von einem Großen Baumaschinenhersteller, bei dem wurde das Motoröl vor dem Befüllen für den Testlauf vorgewärmt...dann war mal der Wasser/öl wärmetauscher intern undicht, da wurde einen oder mehrere Tage Emulsion in die Motoren gefüllt bis es jemand bemerkt hat...die Automatisierung von Fertigungsstraßen hat auch seine Tücken 
Fälschung erwischt?
Der Herr hat nur 2 Rezensionen geschrieben,
Die wird er ja nicht gefaked haben
Sieht tatsächlich aus wie Wasser. Öl, selbst wenn es SAE 40 ist, hört nicht einfach so auf zu laufen ohne zu "kleckern"
Also ich "schwenke", wie guten Wein, das gute Öl auch vor dem einfüllen einmal durch. Ein 10W60 müsste sich schön schwappend anfühlen, aber das dort müsste in Kanister fast knallen. Und ich wüsste auch nicht das Öl so dermaßen schäumt bein Schütteln. 100% Wasser mit nem spritzer Seife... meine Meinung.
Ob jetzt FakeBewertung, FakeLieferung, oder wirklich ein ganz heißer Fehler in der Abfüllanlage... da sind mir doch schwitzende Ölflaschen und Wolfram-Ersatzstoffe x-mal lieber. Da weiß ich schon beim öffnen des Kartons was der Inhalt der Flaschen ist und kann bei Wasserverdacht diese ungeöffnet zurückschicken. 
Das bedeutet wohl meine letzte Ravenol Lieferung war eine Fälschung?!? 
Bei mir traf keines dieser Echtheitsmerkmale zu 
Oder rückware die vom Vorgänger mit Wasser gefüllt wurde
Klaus genau sowas vermute ich auch, weil einen solchen "Fehler" bei der Abfüllung traue ich keinem namhaften Abfüller/Hersteller zu, vor allem da solche Anlagen niemals mit Wasser gespült werden
für mich abermals ein Grund, mein Öl von mir bekannten, teils örtlichen Händlern zu beziehen und nicht via "online-Marktplätzen"
"für mich abermals ein Grund, mein Öl von mir bekannten, teils örtlichen Händlern zu beziehen und nicht via "online-Marktplätzen""
Und wo kauft dein örtlicher Händler ein? Hoffentlich nicht in diversen online Marktplätzen 
SAF : Nicht eines der Merkmale... aber es gluckerte doch bestimmt nicht wie Wasser in den Motor, oder?
Jungs, habe bei meinem m2 Competition motul 300v Competition 5w40 drinnen.. davor hatte ich ravenol rup mit archoil ar9100... was mir aufgefallen ist das mein öl um ca.3-4 grad wärmer wird bei gleicher Fahrweise... woran kann das liegen ?
