Castrol Edge Supercar 10W-60 - Opel Speedster 2.0 Turbo - 2.548 km

So schlimm ist es auch nicht … aber genau bewerten müssen es OPEL SPEZIES.

PS:

Wieeeeeeee, Aetvyn fährt in den Begrenzer! Nicht übel

Weißt Du, wie hoch die Restölmenge ist? Vermutlich ist auch noch einiges an Verschleiß vom Altöl dabei. Cu spricht aus meiner Sicht vermutlich für Lagerverschleiß an Kurbelwelle, Pleuel oder (weniger wahrscheinlich) Nockenwelle. Dafür wäre eigentlich die hohe Visko eh vorteilhaft. Kolbenverschleiß (Al) ist dafür extrem gering.

Wenn man lediglich von der Laufleistung des Öles ausgeht finde ich die angezeigte Elemente, besonders Kupfer, zu hoch, aber sicherlich weit weg von kritisch. Die Frage ist aber wieviel tatsächlich durch die kurze Distanz eingetragen wurde und welche Restelemente von vorheriger Füllung vorhanden sind. Trendanalyse wäre sicherlich sehr von Vorteil.

Ich habe die Analyse angesehen und nichts auffälliges gesehen außer: Mangan 68 … !

Ein Element aus Stahllegierungen? Wo kommen sie am ehesten vor?

Welches Material haben die Lager / Turbinenrad am Turbo, den hast du ja eh wegen Ölverbrauch im Blick…?

Ist ein 10w-60 wirklich vorgeschrieben?

fred611 Mangan kann auch von MMT in Oktanboostern stammen. Wurde etwas dergleichen verwendet? Kraftstoffadditive?

Hast Du ein Mn-haltiges Kraftstoffadditiv in Einsatz? Mn aus einer Legierung würde ich ausschließen, denn dann sollte auch Fe als Hauptbestandteil einer Stahllegierung deutlich erhöht sein.

Ups, da war ich zu spät 🤔

Wurde evtl. Mangan mit Zirkonium vertauscht? Wir hatten mal eine GÖA des Castrol 10w-60 mit genau 68ppm Zirkonium.

Aetvyn Tausch den Luftfilter gegen einen ölfreien, Pipercross oder sowas. Das Öl vom Filter ist nicht gesund für den Luftmassenmesser.

Wenn nach wenigen Tankfüllungen bereits so deutlich im Öl Mn nachweisbar ist, dann geht dein Öl vielleicht doch über die Kolbenringen flöten und nicht am Lader.

Bei soviel Mn würde ich die Zündkerzen auf bräunliche Ablagerungen untersuchen und die Ventile, Sitzringe und Kolben endoskopiere. Mn-Ablagerungen können durchaus zu Motorschäden führen.

Das Mangan wird wohl doch aus dem Additiv sein, hier ist eine andere GÖA wo ebenfalls das Mannol 9954 verwendet und Mn im Öl ist.

Wenn die Motoren gemacht werden, kommen oft Bronze Ventilführungen rein, da wird etwas Kupfer herkommen.

Zitat von Aetvyn

P.S.: EddyF., das Auto ist ein Porscheschreck, wenn man fahren kann. In den Kurven hängt man da im Hintern, auf der Geraden bei Topspeed fährt ein Porsche davon.

Das glaube ich dir gerne und freut mich sehr, wenn der Wagen so gut liegt. Das Fahrwerk ist eine der wichtigsten Komponenten.

Allerdings ist wie du weißt Porsche ein sehr weitreichender Begriff. Ein Macan Diesel oder ein 25 jahre alter Boxster ist auch ein P….. Da musst Du schon genauer werden

Und dem 992GT3 fährt derzeit keiner dicht auf (In der Kurve ausser 992GT3 RS

Bei Bronze sollte halt auch Sn hoch sein, aber da sieht man nix. Allerdings sind 6 ppm Cu ja auch nicht viel.

Wieso verwendest Du hier kein Feststoffadditiv? Hast ja schon gute Erfahrungen damit gemacht ...

Würde auf das Kraftstoffadditiv verzichten.

Ah, o.k., das ist ein guter Punkt. Wieviel verbraucht er denn?