Okay. Alles verstanden. Ich unter stelle es nicht dem Vorbesitzer, sondern es kann in der Werkstatt passiert sein. Muss ja nicht. Ist nur eine Idee.
Ich selbst habe es in 20 Jahren zweimal in verschiedenen Autohäusern erleben müssen.
Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 - BMW F21 125i N20B20M - 17452km
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Ich finde den Kraftstoffgehalt für 17tkm Kurzstrecke nicht übertrieben hoch.
Davon kommt vermutlich auch das Wasser.
Finde den Vorschlag von EddyF. gut und würde es auch so machen.
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Es könnte auch sein, dass der Ölfilter nicht gewechselt wurde. Das ist ja teilweise recht fummelig bei den neuen BMW. So etwas spart man sich gerne mal. Der Nächste wird das schon wieder machen und wenn der nächste Mechaniker genauso denkt, bleibt der Filter zweimal hintereinander ungewechselt. Alles Spekulation natürlich, aber auch diese Fälle gab es.
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Sry eigentlich war es der Vorschlag von Pepina . Wenigstens einen kurzen Intervall... ist natürlich schade um das Amsoil da würde es auch ein günstigeres Öl tun.
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Ölwechsel nicht gemacht obwohl es abgerechnet wurde hab ich mehrfach beim BMW vom Opa gesehen. Was da in den Werkstätten getrieben wird ist teilweise echt eine Zumutung.
Bei mir ist es mittlerweile so, dass ich wirklich null vertrauen hab, wenn ich es nicht selbst gemacht habe.
Ergo mach ich alles selbst.
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Wenn Du das AMSOIL schon drin hast, dann fahre 2‘km und gib nochmals eine Spülung dazu. Dann alles raus und Filter wechseln.
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Welche Spülung soll ich denn dazu geben? Habt ihr da irgendwelche Tipps? Und filter wechseln ist ja klar
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LM ÖLSCHLAMMSPÜLUNG zB.
oder
Oilsyn Longlife
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Welche Spülung soll ich denn dazu geben? Habt ihr da irgendwelche Tipps? Und filter wechseln ist ja klar
Ich würde keine verwenden. Spülen kann man mit dem https://www.ravenol.de/de/produkt/mot…nol-super-hd-30 - Leerlauf oder ruhiger Lauf 1-2 Stunden.
Wenn man mit der Visko 9 cSt 15.000 km fährt, kann man ruhig und problemlos mit 11,6cSt 1 Stunde fahren, um den Motor zu spülen...
Was danach? - bitte eine Ölberatung hier BMW / MINI eröffnen.
Hildebrand und Kauri-butanol value: Aromatics - Napthenics - Paraffins je näher ein Öl sich zu den Aromatics befindet, desto größer Solvent Power ist.
Ester ist was anders...
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Das der Motor mit 60K schon Öl verliert macht mich etwas stutzig
Der Gebrauchtwagen Markt ist mMn extrem unseriös, da kann man fast niemanden mehr vertrauen.
Ansonsten würde ich auch ein kurzes Spül Intervall fahren dann nochmal Kompression messen lassen, ob der Motor wirklich noch gut in Schuss ist evtl. noch Elektronik auslesen lassen ob Tacho Original ist und was für Fehler da evtl drauf sind usw.
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Deine Idee ist nicht schlecht. Aber für das Geld der Analyse kannst du lieber früher wechseln. Das ist für deinen Motor viel wichtiger und dann mit der neuen Mischung fährst du 5000 km und nimmst eine Probe
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Je nachdem wieviel du fährst jetzt nach 2-3 t wechseln und dann nach 5 t eine Probe,
Diese Probe zeigt dann ob der Motor was hat, und ob gewechselt werden sollte
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Also einfach nach 2000km oder wie viel schlägst du vor? Dann den Amsoil Mix raus und neuen rein und dann wieder nach 5000km wechseln und davon eine Probe?
Ganz genauso. Für die Kosten der Analyse kannst du fast das halbe Öl bezahlen. Nach 2‘ wieder raus! Gerne zum Ende hin nochmals eine Spülung dazugeben!
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Für die Kosten der GÖA bekomme ich fast das ganze Öl bezahlt 💀
Dann Wechsel ich nach 2tsd und mache dann darauf die Analyse
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Hoffentlich habe ich Unrecht, aber ich bin sehr misstrauisch bzw. vertraue niemanden mehr, hatte bei ca. 50% meiner gebraucht FZ Käufe immer irgendwelche "Überraschungen"
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Das weitere Vorgehen mit Empfehlungen bitte in der Beratung besprechen.