Beim Wirbelkammermotor ist das ganze nicht tragisch. In der Wirbelkammer ist nur "Luft".
Der Diesel wird allerdings auch hier in die Wirbelkammer eingespritzt. Verbrennt der Diesel dort zu schnell - hohe Cetanzahl - kommt es auch hier zu Überhitzung und zu früher Zündung.
Allerdings trifft der Kraftstoff nicht auf das heiße "Kügelchen" wie bei der Vorkammer...
Daher ist die Chance da m.M.n. geringer.
Wenn natürlich - wie bei meinem - der Förderbeginn auf unterster Toleranz (quasi "Frühzündung") steht, um dem Koloss ein bisschen auf die Sprünge zu helfen, ist das wieder anders.
Daher ja meine Empfehlung bei den alten Kisten so neumodischen Brennstoff samt Zusätzen wegzulassen.
Ohne Gewähr:
Mein Kumpel hat mal stumpf "nen guten Schluck" Mannol 9930 in seinen 408D (OM601) gekippt. Hat sich wohl sehr positiv bemerkbar gemacht. Aber das erhöht die Cetanzahl ja auch nicht so viel.
Dennoch würd ichs nicht machen, oder maximal unterdosiert.
Falls jemand gern Sicherheitsdatenblätter studiert oder Großmutter´s Dieselrezepte und wissen will, was die Sachen mit den bunt klingenden Namen so machen, hier ein interessanter Beitrag: (link)
Hoffe das ist dienlich.
Naphta ist übrigens Leichtbenzin,
Soot ist Ruß
Aceton löst bestens alle Dichtungen auf.
Das ist der Grund, wieso ich Aceton nie im Selbstversuch als Dieseladditiv verwendet habe ...
Die beste Erfahrung hab ich bisher mit dem 9955 gemacht. Wobei pures 2EHN + Schmiermittel auch was feines ist.
Welches Schmiermittel hast Du zum 2EHN dazu gegeben?
Aceton war auch mal ne Zeit lang "angesagt", ähnlich wie beim Zwöl. Nur in der Verdünnung löst das nüscht auf. Pur, ja aber nicht ein Fingerhut auf einen 60 L Tank, auch so ne Story...
Ich frag mich immer wieder, wie diese ganzen Geschichten aufgekommen sind, z.B. als zwöl angesagt war und vom Sternendocktor die Geschichten mit Obenöl kursiert sind. Bei meinem C240 Benziner hat Zweitaktöl definitiv geholfen, die Saufnase hat damit dauerhaft weniger gesoffen (von 13-14l auf 11-12l/100km). Das Experiment hat was gebracht, beim 220D bin ich lange auch mit Zwöl gefahren, und natürlich mit Pöl. Was ham die Taxifahrer früher rein gepanscht, ATF oder Bremsflüssigkeit, zum Durchputzen? Und wenn wa schon dabei sind, "früher" hat man statt reinigungs-Additive Diesel ins Öl gegeben 
Sagt Flo, der froh ist dass es heutzutage gute Additive gibt. 
Mannol 9955
- Reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Toxizität der Abgase durch erhöhte Vollständigkeit der Benzinverbrennung
Haha sicher nur ein Druckfehler.
Im MSDS finden sich zwei zyklische Kohlenwasserstoff Stoffanteile. Eines davon (ich vermute das Längerkettige) ist der Schmieranteil, das kürzere sieht nach irgendeinem Petroleum oder so aus. Damit ist anteilsmäßig etwas weniger an Schmierstoff als 2-EHN vorhanden. Gibt es einen wissenden Chemiker hier? Wie immer versteckt man sich hinter nichtssagenden (weil allumfassenden) chemischen Begriffen.
Ich denke da ist nichts großartiges drin. Die Hauptzutat haben wir identifiziert. Ein Schmiermittel dazu und gut ists.
Wenn der Preis jedoch stimmt, dann hat man ein feines anwendungsfreundliches Mittelchen.
Was ham die Taxifahrer früher rein gepanscht
In den Verunreinigten Staaten sammeln einige Altöl, kippen etwas Magie hinein und fahren damit in ihren kruden Dieseln rum.
Früher haben wir bei Benzinern mit verkokten Ventilen Bremsflüssigkeit bei laufendem Motor und hoher Drehzahl in den Vergaser gekippt. Tierische Rauchwolke und Gestank, manchmal hat es geholfen.
Das machen hierzulande manche Leute mit alten Traktoren und verfeuern da ihr Altöl... 
und nicht lange her da hat man ein Loch gebuddelt und ÖW gemacht. Finstere Zeiten...
Leute mit alten Traktoren
Steht bei unserem Lanz glaube sogar haargenau so in der Bedienungsanleitung 
Mal ne andere Frage:
Habe hier noch 2,5 Kanister mit Sprit, welcher auch Gemisch sein könnte. Natürlich unbeschriftet.
Ne Idee wie ich rauskriegen kann obs Gemisch ist, oder nicht?
Tröpfelprobe? 
Farbe?
welcher auch Gemisch sein könnte
2-T-Gemisch? Finger anfeuchten und dann aneinander reiben. Gemisch schmiert etwas und es bleibt ganz leicht ölig an den Fingern zurück. Sprit nicht.
Hab grad nix zum Vergleichen hier @alex_at
Hab grad Tröpfelproben auf Küchenkrepp gegeben, bei reinem Sprit müsste das ja nachher eigentlich wieder weiß sein.
Ansonsten so wie Giacomo Agostini geschrieben hat.
Dankeschön!
Wobei es auch net so tragisch wär fürs Aggregat. Verrotzt die Kerze halt was, qualmt ein bisschen und der Vergaser wird gut geschmiert 
Antwort von Hydra (UK) auf die Frage nach der korrekten (sicheren) Lagerung, von wegen der Brennbarkeit und sonstigen Instabilität:
Our products are packed in specialist containers, which prevents any escape of product into the atmosphere. Best to keep the product in the original container
So wirds von Amazon ausgeliefert. Ja da bin ich dann schon sehr beruhigt. Am besten im Karton lassen und den Kunststoffbeutel nicht öffnen.
Also entweder der Chemiker ist hypernervös oder ich paranoid.
Ich bIn Auf der Suche nach einem Starken Injektorenreiniger für den1,5 er Duster,
Bei 2 injektoren scheinen Mir die Korrekturwerte am Anschlag zu sein,
mir schwebt LM Vor, da gibt es die Pro serie bei Herr Bezo gut verfügbar, oder gibts noch was besseres?
Im eingebauten oder ausgebauten Zustand?
Benzin oder Diesel?
Der LM Diesel System Reiniger hat bei mir nicht wirklich gut funktioniert.
Jetzt starte ich gerade den Durchlauf mit AR6400D.
