RAVENOL NDT 5/40 - 9.000km AUDI 3.0 Diesel Motor (Macan 3.0) gesamt 60.000km

EddyF.

Hi zusammen.

Hier die lang ersehnte Analyse des NDT nach exakt 9.020 km. Es ist wohl einer dieser Motoren, wo es egal ist, was man einfüllt, Hauptsache die etwas höhere Viskosität ist vorhanden. Die erste Analyse war mit Motul X-Clean 5/30 plus Ceratec bei halbem Intervall. Dann folgte das RAVENOL Euro Truck VI 10/40 mit AR9100. Das AR hat hier nachweislich nichts gebracht, denn die Werte mit NDT sind dieselben. (Preislich beides in Summe gleich)

Ich fahre jetzt das MOTUL SPORT ESTER 5/50 und bin sehr gespannt.

Gelernt habe ich hauptsächlich, dass Geräusche zumindest bei diesem Motor nichts mit Verschleiß zu tun haben. Sahniger Motorlauf … kein Gebrummel mehr und trotzdem genau dieselben Werte.

Warum so viel Ruß weiß ich nicht.

Getankt wird, was hergeht.

Freue mich auf Eure Meinung.

Fresh_Thing

NDT konnte den höheren Rußanteil gut kompensieren ohne das der Verschleiß steigt.

Hat sich doch ganz gut gehalten für nen Diesel und trotz viel Ruß

alex_at

etwas mehr Diesel und Ruß als in der vorigen Analyse. Scheint, als ob bei dem Motor, sobald man eine bestimmte Untergrenze an Viskosität überschritten hat sich nichts groß mehr tut, einzig die Kompensation bei Kraftstoff / Ruß ist ggf. besser.

Trotzdem ist eine Analyse - gerade nach den beiden Analysen - mit dem Motul Sport Ester 5W50 besonders interessant. Entweder es wird nochmal besser, oder es tut sich kaum was, was meine Annahme von oben bestätigen würde.

Auch scheint Archoil dem Motor ziemlich egal zu sein - und zumindest neutral zu wirken. Kann man sich - in der Konstellation - wohl sparen.

Horsty

Kannst du mal bitte RUP mit AR9200 testen?

Hab da gute Erfahrungen, hätte aber gern mal einen Vergleich. Auch wenn du einen anderen Motor hast.

EddyF.

Mal sehen … das mit RUP … aber wenn das PUR!

Horsty

Wieso pur?

alex_at

Weil EddyF. kein Fan von Archoil Zusätzen ist - er vertritt die Meinung, dass hochwertige Öle keine Verbesserung mehr brauchen.

In seinem Beispiel ist das tatsächlich so.

EddyF.

Hi Horsty.

Hab gerade fett lachen müssen, weil du voller Begeisterung und ernsthaft fragst, wieso pur? Die Möglichkeit existierte für dich gar nicht ;)! „Wieee…. ohne Zusatz?“ :))

cell

NDT hat einen guten Job gemacht.Sehe da noch Spuren/Reste von Archoil von der vorherigen Analyse 🧐.

EddyF.

Mich erschreckte nur die schwarze Brühe! Was, wenn ich einen normalen Intervall von 20-25‘ fahren würde!??

Giacomo Agostini

Reste vom Archoil sind sicher noch vorhanden (ich meine als Triboschicht auf den Reibstellen) und verfälschen daher das Ergebnis etwas. Außerdem sehe ich das NDT als das hochwertigere Öl, vor allem das Mehr an ZDDP dürfte durchschlagen, man kann also nicht zweifelsfrei sagen, daß das AR keinen Einfluß hatte. Man müßte das NDT mal mit AR fahren, ich glaube, die Werte wären dann noch besser. Alternativ auch das günstige Mannol Ceramo.

fred611

Jedoch muss man schonungslos feststellen: Chrom hat sich verdoppelt…!!

Giacomo Agostini

Stimmt, Nickel auch verdoppelt. AR

Fresh_Thing

Den hohen Rußgehalt kann ich mir nur erklären, dass du oft sehr ruhig gefahren bist also auf der BAB 120kmh und Tempomat z.B.

j.j.h

Fresh_Thing

Wieso erhöht dieses Fahrverhalten den Rußgehalt?

3.0_CLAB

Ja wie war denn dein Fahrprofil?

Mein Öl ausm 3.0tdi hatte nach 6tkm <0,1% Ruß und sah noch taufrisch aus, die Tröpfelprobe recht hell, nix schwarz. Und ich bin diese 6tkm so viel Autobahn Vollgas gebrettert wie nur ging.

Is aber auch nicht mein alltäglicher Fahrstil, wollte nur das Stage1 Tuning testen..

Gruß

Fresh_Thing

j.j.h

AGR arbeitet im Teillastbereich d.h bei ruhiger Fahrweise ist es stets aktiv. Bei meinem alten A4 B8 hab ich mal mitgeloggt und konnte feststellen, dass ab 120Kmh also darüber, das AGR bei mir damals zu war. Hier wird es wahrscheinlich etwas anders funktionieren da der Wagen neuer ist als mein alter.

alex_at

j.j.h AGR, wobei bei neueren Fzg. fraglich ist, in wie weit die "alte" Theorie noch gilt, die besagt bei höheren Gaspedalstellungen ist das AGR zu. Bei mir mit EU6d Temp leider nicht mehr.

Giacomo Agostini

EddyF. Wurde ein Kraftstoffadditiv verwendet und wenn ja welches?

Toemel

Ich finde auch, dass das Euro VI Truck nicht mit dem NDT auf einer Augenhöhe ist, und damit schon vom Archoil aufgewertet wurde. Genauer könnte man es nur mit Euro 6 pur oder NDT + AR vergleichen. Aber man muss nicht immer zwingend NDT + AR empfehlen, muss jeder für sich selbst ausprobieren.